Sabon shugaban hukumar zartaswa na son sauya da'a na kamfanin jiragen sama na Thai Airways

Shin Wallop Bhukkanasut shine mutumin da ya dace don Thai Airways International (THAI)? Khun Wallop ya bar kamfanin jirgin sama a ƙarshen 2006 a matsayin mataimakin shugaban zartarwa na Kasuwanci da Talla don yin ritaya. Na hadu da shi bayan shekara guda a wani dakin shakatawa na Thai Airways da ke Bangkok kuma mun yi hira cikin sirri na ɗan lokaci. Daga nan ya furta cewa duk da muryoyin da aka yi masa na neman ya dawo, ya yi matukar farin ciki da jin daɗin sabon ’yancin da ya samu.

Wannan shi ne abin mamaki da aka samu cewa a karshe ya amince ya dawo a matsayin shugaban hukumar zartarwa. Da aka tambaye shi dalilin da ya sa a karshe ya amince da bukatar komawa, ya ce kalubalen ya yi yawa kuma ya ji dadin hakan.

Mr. Bhukkanasut haƙiƙa mutum ne mai iya ƙwazo kuma yana da ɗabi'a na Thai: yana da kaushi sosai kuma yana yunƙurin faɗin abin da yawancin mutanen Thai za su tsallake da murmushi. Za a yi la'akari da gaskiyarsa a matsayin wani kadara a yammacin duniya amma yawanci ana la'akari da shi a matsayin rauni a Tailandia.

A cewarsa, an ba shi tabbacin samun ‘yancin yanke shawara kan fitar da jirgin na Thai Airways daga cikin mawuyacin halin da kamfanin jirgin ke ciki a halin yanzu. “Na gaya wa Hukumar cewa zan yi murabus nan take idan ba zan iya yin abin da ya dace ba,” inji shi.

Hanyoyi da yawa na yin kasuwanci to dole ne a canza su. Kamfanin jiragen sama na Thai Airways yana fama da dogon al'ada na son rai, wanda ya canza zuwa tsadar farashi da kuma mafi yawan ma'aikatan kowane jirgin sama a kudu maso gabashin Asiya. Thai Airways a halin yanzu yana da ma'aikata 27,000 idan aka kwatanta da 16,000 har zuwa ma'aikata 19,000 don manyan masu fafatawa a gasar Cathay Pacific, Malaysia Airlines ko Singapore Airlines.

Korar mutane tabbas zai kasance da wahala, amma Mista Bhukkanasut ya himmatu wajen canza ayyukan aiki da ka'idojin kasuwanci. “Mu ne ke da alhakin makomar kamfanin. Kuma ba na tunanin yin kasuwanci don dalilai masu daraja kawai ita ce hanya madaidaiciya. Daraja ba lallai ne ta ciyar da ku ba, ”in ji ta eTN ta musamman.

Kamfanin jirgin dai ya sake tabbatar da wani shiri na ceto wasu biliyan 10 Bht (dalar Amurka miliyan 335). Shirin Thai Airways ya kunshi sake fasalin hanyar sadarwa, tallace-tallace da sarrafa farashin sarrafawa, sake fasalin kayan aikin Intanet don yin tikitin kan layi, jinkirta karuwar albashi da kari, da kuma ingantaccen gata da aka bayar har zuwa yau ga ma'aikata, Hukumar Gudanarwa ko VIPs. Kungiyoyin sun bukaci masu gudanarwa a shekarar da ta gabata da su rage gata da ake baiwa masu fada aji, akasari ‘yan siyasa da ‘yan uwansu da abokan aikinsu.

A cewar Mista Bhukkanasut, daya daga cikin ayyukansa na farko shi ne ya tattauna da kamfanin Nok Air, wani kamfani mai rahusa wanda Thai Airways ke da kashi 39 cikin dari na hannun jari. "Nok Air ya kasance da matsala tun farkon farawa saboda ba mu sami hanyar yin aiki tare da inganci ba," in ji shi. "Dole ne mu nemo sabbin hanyoyin duba yuwuwar Nok Air a cikin fa'idodin mu duka."

A karshe an sanya hannu kan yarjejeniya tsakanin kamfanonin biyu a watan Yuli. Yarjejeniyar da Wallop Bhukkanasut da shugaban kamfanin Nok Patee Sarasin suka amince da ita na neman hadin gwiwa tsakanin kamfanonin jiragen biyu da kuma daidaita zirga-zirgar jiragen sama. Zai fara da hanyoyin cikin gida kuma wataƙila daga baya za a ƙara shi zuwa hanyoyin yanki a cikin yarjejeniya mai kama da wacce ke tsakanin Qantas da Jetstar. Dukansu kamfanonin jiragen sama za su yi tallan haɗin gwiwa tare da yin amfani da shirye-shiryen fastoci akai-akai. Matakan da suka dace za su iya fitowa nan da Oktoba, a cewar Mista Bhukkanasut, wanda ya kuduri aniyar janye shiga kasar Thailand daga Nok Air a watan Yuni idan kamfanonin jiragen biyu ba za su iya kaiwa ga modus vivendi ba.

Akwai ƙarin labarai masu jan hankali game da siyan Airbus A380. Ya kamata Thai Airways ya mallaki shida daga cikin superjumbo na Turai tare da isarwa daga 2011. "Muna kan aiwatar da sake duba shawararmu game da jirgin tare da yanke shawarar ɗauka a watan Satumba," in ji Mista Bhukkanasut. A cewarsa, jirgin ba ya da karfin tattalin arziki ga hanyar sadarwa ta Thai Airways, musamman a kan kudin sayan dalar Amurka biliyan 1.8. Jirgin da ke da kujeru sama da 500 yakamata a tura shi akan hanyoyin Turai da Japan kamar Tokyo, Frankfurt, London ko Paris.

Madadin haka, Thai Airways zai gwammace ya sake sabunta ma'auni na fasaha na zamani na jiragen ruwa na yanzu ko/da siyan ƙananan jiragen sama don ayyukan sa na dogon lokaci. Mista Bhukkanasut ya kara da cewa, "Rundunar sojinmu tana da shekaru 12 a matsakaita, amma har yanzu muna iya yin shawagi na dan wani lokaci tare da wadannan jiragen har sai yanayin kudinmu ya inganta." Sai dai shawarar tana hannun gwamnatin kasar Thailand. Zai zama kyakkyawan gwaji don ganin ko har yanzu martaba ta haifar da makomar Thai Airways International.