Matukan jirgi na Turai sun amince da Umurnin Jirgin Sama na EASA akan Boeing 737 MAX

Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Turai (EASA) tana share jirgin Boeing 737 MAX don tashi bayan kusan shekaru 2. Dokar cancantar iska da aka bayar a yau ta ƙare tsari mai ma'ana kuma cikakke Boeing 737 MAX Komawa Zuwa Sabis (RTS). Duk da yake an raunana amincewa da amincewa sosai a farkon sake tabbatarwa, shigar da wasu jam'iyyun - irin su EASA da matukan jirgi - da kuma ƙarin bincike daga masu yanke shawara na EU ya haifar da tsari mai mahimmanci da kwanciyar hankali.

"Dalilan da suka kai ga rushewar ginin Boeing 737 MAX misali ne bayyananne na hatsarori na matsin lamba na kasuwanci wanda ya wuce la'akari da aminci a masana'antar jiragen sama," in ji shugaban ECA Otjan de Bruijn. "Don haka yana da mahimmanci cewa EASAAyyukan B737 RTS sun kasance cikakke - kuma yana da ban sha'awa don ganin wannan dogara a cikin mai sarrafawa. Baya ga darussan fasaha, MAX debacle tabbas tunatarwa ce mai mahimmanci game da mahimmancin alamun gargaɗin aminci da wuri da tsarin yin taka tsantsan, kamar yadda mahimmancin daidaita daidaito tsakanin farashi da aminci. "

A cikin watanni 18 da suka gabata, matukan jirgi na Turai suna ci gaba da yin aiki tare da EASA don tabbatar da yanayin aikin matukin jirgi na layin yana da kyau a cikin tsarin bita. Bayan saukar jirgin, mun nemi cikakken nazari mai zaman kansa ba kawai na dukkan tsarin kula da jirage ba, wanda ya haifar da hatsarin guda biyu, har ma da duk wasu abubuwan da suka shafi kera jirgin da duk abubuwan da suka haifar da hadurran guda biyu. Matukin jirgi kuma suna buƙatar isassun horo (sake) horo da kulawar da ya dace ga abubuwan ɗan adam a zaman wani ɓangare na tsarin RTS. 

Tanja Harter, Daraktan Harkokin Fasaha na ECA ya ce "EASA ba ta guje wa ba da izini na lokaci a cikin na'urar kwaikwayo don matukan jirgi da canje-canjen da suka wuce horon MCAS kawai." "Wani kuskuren kuskure - kuma a ƙarshe mai kisa - ra'ayin ya yi tasiri a farkon ƙirar jirgin sama da tsarin tabbatarwa: horon matukin jirgi nauyi ne, tsada, maimakon a gan shi a matsayin saka hannun jari. Yana da mahimmanci cewa sake tabbatarwa ta gyara wannan. " 

Yanzu, kafin a shirya tashi, kowane matukin jirgi na B737 MAX dole ne ya kammala takamaiman tsarin Komawa zuwa sabis na B737. Wannan ya haɗa da buƙatun ilimi masu alaƙa da canje-canje a cikin Jagorar Jirgin Sama da kuma horo mai amfani a cikin na'urar kwaikwayo ta MAX Cikakken Jirgin Sama. 

“A nan gaba matukan jirgi ya kamata su kara kaimi, tare da kawo kwarewar aikinsu wajen kerawa da gwajin sabbin jiragen sama. A shirye muke kuma a shirye muke mu yi aiki tare da EASA kan tabbatar da sa ido kan sahihan jiragen sama da na yanzu," in ji Tanja Harter, Daraktan Harkokin Fasaha na ECA. 

Yayin da Dokar cancantar Jirgin sama ta yi bayani kan dalilan da suka haifar da hatsarin MAX guda biyu masu kisa, har yanzu ana sa ido sosai kan tsarin, kurakuran da ke cikinsa. Rashin aiki sosai, karyewar al'adun kamfanoni & aminci, rashin sa ido kan tsarin tsaro, da rashin daidaiton matsin lamba na kasuwanci sun kasance cikin jerin barazanar da masana'antar jirgin sama za ta magance gaba ɗaya.