Shugaban kamfanin jiragen sama na Ethiopian Airlines ya yi imani da The New Spirit of Africa kuma ya yi alkawarin aiki tare da Boeing

Tewolde GebreMariam, Babban Daraktan Rukuni, kamfanin jirgin na Ethiopian Airlines ya ba da wata sanarwa a yau.

Ya rubuta: “Fiye da makonni biyu kenan da mummunan hatsarin jirgin Ethiopian Airlines na 302. Zuciyar da ta faru ga iyalan fasinjoji da ma’aikatan da suka halaka zai dawwama. Wannan ya canza rayuwarsu har abada, kuma mu a Jirgin saman Habasha za mu ji zafi har abada. Ina addu'ar cewa dukkanmu mu ci gaba da samun ƙarfi a cikin makonni da watanni masu zuwa.

Mutanen Habasha suna jin wannan sosai, suma. A matsayina na kamfanin jirgin sama mallakar kasa da kuma jigilar dakon kaya ga kasarmu, muna dauke da tocila ga alamar Habasha a duk duniya. A cikin al'ummar da a wasu lokuta ake ɗaukar ta da mummunan ra'ayi, haɗari irin wannan na shafar tunaninmu na girman kai.

Amma duk da haka wannan bala'in ba zai bayyana mu ba. Mun yi alkawarin yin aiki tare da Boeing da abokan aikinmu a duk kamfanonin jiragen sama don yin zirga-zirgar sama har ma da aminci.

A matsayina na babbar kungiyar jirgin sama a nahiyar Afirka, muna wakiltar The New Spirit of Africa kuma zamu ci gaba da cigaba. An ƙididdige mu a matsayin kamfanin jirgin sama na duniya na 4 tare da babban rikodin aminci kuma memba na Star Alliance. Hakan ba zai canza ba.

Cikakken Hadin Kai

An fara gudanar da bincike game da hatsarin, kuma za mu koyi gaskiya. A wannan lokacin, ba na son yin hasashe game da dalilin. Tambayoyi da yawa akan jirgin saman B-737 MAX sun kasance ba tare da amsoshi ba, kuma nayi alƙawarin cikakken haɗin kai don gano abin da ya faru.

Kamar yadda aka sani ne a masana'antar jirgin sama ta duniya, horarwar bambance-bambance tsakanin B-737 NG da B-737 MAX da Boeing ya ba da shawarar kuma Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Amurka ta ba da sanarwar horar da kwamfuta, amma mun wuce hakan. Bayan hadarin jirgin sama na Lion a cikin Oktoba, matukanmu da ke tashi da Boeing 737 Max 8 sun sami cikakken horo kan sanarwar sabis da Boeing ya bayar da kuma Dokar Kula da Aiwatar da Gaggawa ta Amurka FAA. Daga cikin Cikakkun Jirgin Jirgin Sama guda bakwai da muke dasu kuma muke aiki dasu, biyu daga cikinsu na B-737 NG da B-737 MAX. Mu ne kawai kamfanin jirgin sama a Afirka daga cikin thean kaɗan a duniya tare da B-737 MAX cikakken Jirgin Jirgin Sama. Akasin wasu rahotanni na kafofin watsa labaru, matukanmu da ke tuka sabon ƙirar an horar da su a kan duk kwatancen da ya dace.

Ma’aikatan sun sami horo sosai akan wannan jirgin.

Nan da nan bayan hatsarin kuma saboda kamanceceniya da Hadarin Jirgin Sama, mun sa jirgin ruwanmu na Max 8s. Cikin 'yan kwanaki, jirgin ya kasance a duniya. Na goyi bayan wannan sosai. Har sai mun sami amsoshi, saka ƙarin rai ɗaya cikin haɗari ya yi yawa.

Imani da Boeing, Jirgin Sama na Amurka

Bari na fayyace: Kamfanin jirgin saman Habasha ya yi imani da Boeing. Sun kasance abokan tarayyarmu tsawon shekaru. Fiye da kashi biyu bisa uku na rundunarmu Boeing ne. Mu ne kamfanin jirgin sama na Afirka na farko da ya tashi da 767, 757, 777-200LR, kuma mun kasance ƙasa ta biyu a duniya (bayan Japan) da ta karɓi jigilar 787 Dreamliner. Kasa da wata guda da ya gabata, mun sake isar da wasu sabbin jiragen dakon kaya 737 (fasali daban da wanda ya fadi). Jirgin da ya fadi bai cika wata biyar da haihuwa ba.

Duk da masifar, kamfanin Boeing da na kamfanin jiragen saman Habasha za su ci gaba da alakantasu da kyau a nan gaba.

Hakanan muna alfahari da tarayyar mu da jirgin saman Amurka. Jama'a ba su san cewa an kafa kamfanin jirgin saman na Habasha a cikin 1945 ba tare da taimako daga Trans World Airlines (TWA). A farkon shekarun, matukanmu, ma'aikatan jirginmu, kanikanci da manajoji a zahiri ma'aikata ne na TWA.

A cikin 1960s, bayan kayan aiki, TWA ya ci gaba a matsayin mai ba da shawara, kuma mun ci gaba da amfani da jiragen Amurka, injunan jirgin saman Amurka da fasahar Amurka. Injiniyan mu kwararru ne na Gwamnatin Jirgin Sama (FAA).

Sabis ɗinmu na fasinja kai tsaye zuwa Amurka ya fara ne a watan Yunin 1998, kuma a yau mun tashi kai tsaye zuwa Afirka daga Washington, Newark, Chicago da Los Angeles. A wannan bazarar, za mu fara tashi daga Houston. Jiragenmu na jigilar kaya suna haɗuwa a cikin Miami, Los Angeles da New York.

Balaguron da Amurka ta yi zuwa Afirka ya karu da sama da kashi 10 cikin XNUMX a shekarar da ta gabata, na biyu kawai zuwa Turai a lokacin karuwar kaso - zuwa Afirka ya karu fiye da tafiya zuwa Asiya, Gabas ta Tsakiya, Oceania, Kudancin Amurka, Amurka ta Tsakiya ko Caribbean. Nan gaba yana da kyau, kuma kamfanin jirgin sama na Habasha zai kasance a nan don biyan buƙata.

A cikin kasa da shekaru goma, kamfanin jirgin saman Habasha ya ninka yawan jiragensa sau uku - yanzu haka muna da jirage 113 na Boeing, Airbus da Bombardier suna tashi zuwa kasa da kasa zuwa 119 a nahiyoyi biyar. Muna da ɗayan ƙarami ƙarami a cikin masana'antar; matsakaicin shekarun mu na jiragen ruwa shekaru biyar ne yayin da matsakaitan masana'antu shekaru 12 ne. Bugu da ƙari, mun ninka yawan fasinjan sau uku, yanzu muna tashi sama da fasinjoji miliyan 11 a kowace shekara.

Kowace shekara, Makarantar Koyon tukin jirgin sama ta horar da matukan jirgin sama sama da 2,000, da masu kula da tashi a sama, da masu kula da kayayyakin gyara da sauran ma’aikata na kamfanin jiragen sama na Habasha da wasu kamfanonin jiragen sama na Afirka. Mu ne kamfani da wasu ke juyawa don ƙwarewar jirgin sama. A cikin shekaru 5 da suka gabata, mun saka sama da dala biliyan Biliyan wajen horo da sauran kayayyakin more rayuwa a sansaninmu na Addis Ababa.

Za mu yi aiki tare da masu bincike a Habasha, a Amurka da sauran wurare don gano abin da ya faru game da jirgin 302.

Mun yanke shawarar yin aiki tare da Boeing da sauransu don amfani da wannan bala'in don sama wa duniya lafiya. "