Asarar ku riba ce ta kamfanonin jiragen sama

Rashin lafiya, gaggawa na iyali, sake tsara tarurruka-waɗannan manyan kasuwanci ne ga kamfanonin jiragen sama. Sakamakon canjin kudade da soke hukuncin fasinja ya ƙare biyan kuɗin da ya kai dala biliyan 2 a kowace shekara, bisa ga sabbin takaddun Sashen Sufuri.

A wasu kamfanonin jiragen sama, kudaden sun fi na kaya nauyi duk da cewa ba a kula da su sosai. A Kamfanin Jiragen Sama na AMR Corp., matafiya sun biya dala miliyan 116 a matsayin canji da soke hukunci a cikin kwata na farko na wannan shekara, idan aka kwatanta da dala miliyan 108 kawai na kudaden kaya.

Paul Hudson, babban darektan Kamfanin Action Consumer Action Project, wata ƙungiyar bayar da shawarwari ta Washington, ya ce "Hanyar bayan gida ce ta cajin manyan jiragen sama ga masu jigilar kaya akai-akai, musamman matafiya na kasuwanci, waɗanda dole ne su canza tsare-tsare."

A watan Fabrairu, Ma'aikatar Sufuri ta fayyace dokoki kan yadda kamfanonin jiragen sama ke ba da rahoton hukuncin canjin tikiti ga gwamnati. Lambobin farko-kwata na 2009 suna ba da cikakken hoto na farko na nawa masu siye ke biya don yin canje-canje ga tikitin da ba za a iya dawowa ba. Ya juya ya zama fiye da yadda mutane da yawa suka gane.

Canji da kuɗaɗen sokewa sun kai ƙarin kashi 3.2% na kudaden shigar fasinja na Amurka, jimlar dala miliyan 527.6 na kwata na farko. Matafiya na kasuwanci suna biyan rabon zaki.

Kudaden shiga masana'antu daga kuɗaɗen canjin yana ƙaruwa-duk da cewa mutane kaɗan ne ke balaguro-saboda kamfanonin jiragen sama da yawa sun ɗaga hukunci. A cikin tsadar man fetur a bara, manyan kamfanonin jiragen sama da dama sun kara kudin canjin tikitin cikin gida zuwa dala 150 daga dala 100. Hatta JetBlue Airways Corp. Kudaden da aka tattara a cikin kwata na farko a wannan shekara sun haura 100% a JetBlue zuwa dala miliyan 40 daga dala miliyan 29 a shekara da ta gabata.

Wannan satar kudaden shiga yana da yawa ga kamfanonin jiragen sama, yana taimaka musu daidai da farashin jiragen sama na rangwame, alal misali, yayin da suke ƙarewa da ƙarin kudaden shiga daga abokan ciniki don taimakawa wajen biyan ƙarin farashi.

Kamfanonin jiragen sama sun ce suna cajin kuɗaɗen canji da soke hukunci don bai wa matafiya ƙwarin gwiwa don siyan tikitin cikakken farashi, tikitin da ba a iyakance ba da kuma iyakance ba na jiragen sama, da rage buƙatar wuce gona da iri. Ta hanyar biyan farashi mafi girma, matafiya za su iya siyan sassauci kuma su guje wa canjin kuɗi; ƙananan farashin suna wakiltar ciniki-kashe, tare da ƙarin hani. "Kowane matafiyi ya kamata ya auna yuwuwar za su canza hanyar tafiya kafin tafiya lokacin da ake tantance kowane nau'in farashi da farashi," in ji mai magana da yawun Amurka.

Hukunce-hukuncen tikitin da ba a gafartawa ba ya bambanta da masana'antar jirgin sama; sauran masana'antu yawanci ko dai suna ba da damar sauye-sauye ko sokewa, ko ƙyale masu siye su musanya ko sake siyar da tikitin da ba za su iya amfani da su ba. Gidan wasan kwaikwayo da ƙungiyoyin wasanni suna sayar da tikitin da ba za a iya dawowa ba, amma masu siye za su iya ba su ga abokai ko sayar da su. Otal-otal, gidajen cin abinci da sauran masu ba da sabis na iya cajin kuɗi don babu nunin, amma yawanci ba abokan ciniki lokaci don sokewa, zartar da hukunci kawai a cikin sa'o'i 24, ko watakila bayan 4 na yamma. a ranar zuwa.

A kamfanonin jiragen sama, farashin farashi tare da kowane nau'in ragi ana rarraba su azaman wanda ba za'a iya dawowa ba. Abokan ciniki na iya canzawa da amfani da tikiti a cikin shekara guda na siyayya, amma yin hakan yawanci yana haifar da hukuncin da ya kai $250 akan titin jiragen sama na ƙasa da ƙasa, tare da bambancin farashin farashi idan sabon ya fi girma. Tare da wasu farashin farashi mai rahusa, hukuncin zai iya kusanci idan bai yi daidai da ƙimar tikitin asali ba.

Kamfanonin jiragen sama sun ce ba za su iya canza tikitin tikitin su ba saboda ba sa son kamfanoni su sayi tikiti masu arha da kuma sanya su don tafiye-tafiyen kasuwanci na ma'aikata ko ƙirƙirar kasuwar tikitin sakandare. Amma hukuncin yana da matukar tayar da hankali ga matafiya. Richard Factor, wani matafiyi na kasuwanci ya ce: "Ina ganin abin kunya ne yadda aka ba kamfanonin jiragen sama damar tsara sharuddan da suke yi."

Steve Landes, wanda ke tafiyar da wata ƙungiya ta Florida ta matafiya waɗanda ke tafiya ta iska tsakanin gida da kasuwanci, ya ce yawancin matafiya da yawa suna canzawa zuwa Southwest Airlines Co., wanda ke ba da damar canjin tikiti ba tare da hukunci ba. "Wannan cajin dala 150 kisa ne, kuma mutane suna guje wa hakan. Kamfanonin jiragen sama na iya tunanin suna samun kuɗi a kai, amma dole ne su yi asarar kuɗi. Suna korar kwastomominsu,” in ji Mista Landes.

Wata mai magana da yawun yankin Kudu maso Yamma ta ce mai jigilar kaya ba lallai ne ya dogara da hukunci ba don gudanar da lissafin fiye da kima saboda yana ɗaukar tsarin tarihi na sokewar abokin ciniki da canje-canje a cikin lissafi. Ta ce kamfanonin jiragen sama sun yi imanin cewa yana jawo ƙarin kwastomomi ta hanyar sauƙaƙa canza tsarin tafiya idan ya cancanta.

Duk da haka, sha'awar duk wannan yuwuwar kudaden shiga na iya yin ƙarfi da ƙarfi don tsayayya. A makon da ya gabata, Gary Kelly, babban jami'in zartarwa na Kudu maso Yamma, ya ce a cikin kiran taron samun riba cewa dole ne kamfanin jirgin ya yi la'akari da yiwuwar aiwatar da sabbin kudade. "Dole ne mu kasance masu buɗe ido ga wani abu, a zahiri," in ji Mista Kelly.

Mista Hudson, mai ba da shawara ga masu siye, ya ce hukumcin kamfanonin jiragen sama sun fi kwatankwacin ka'idojin soke otal, waɗanda galibi ke buƙatar biyan dare ɗaya. Kamar wurin zama na jirgin sama da ke tashi babu kowa, ɗakin otal da ke zaune a banza na dare ya yi hasarar kuɗin shiga da ba za a iya dawo da shi ba, don haka canje-canje na ƙarshe na iya zama tsada. "Amma yawancin otal-otal suna ba ku damar soke cikin wani ɗan lokaci ba tare da hukunci ba," in ji shi.

Dokokin sufurin jiragen sama sun fi tauri kan masu siye "wani bangare saboda rashin gasa da kuma rashin tsari," in ji Mista Hudson. "Wasu daga cikin abubuwan da nake ganin yakamata a tsara su."

Kamfanonin Midwest, dillali mai tushen Milwaukee da ke ba da abinci ga matafiya masu arha, ya rubuta mafi girman kuɗin canjin fasinja a matsayin kaso na kudaden shigar fasinja. An ruwaito canjin Midwest da kudaden sokewa na kwata na farko sun kai kashi 7% na kudaden shiga na fasinja. JetBlue ya kasance na biyu a 4.6%. US Airways Group Inc. kuma ya kasance sama da matsakaicin kashi 4.3%.

American, UAL Corp.'s United Airlines, Alaska Airlines da Virgin America Airlines duk sun fadi tsakanin 3% da 3.3% - game da matsakaicin masana'antu. AirTran Airways ya ce farashin kashi na farko ya ragu da kashi 18% idan aka kwatanta da shekarar da ta gabata sakamakon raguwar tafiye-tafiyen kasuwanci a bana. Wani mai magana da yawun ya ce "Masu tafiya kasuwanci ne suka fi dacewa su soke ajiyar ajiyar kuɗi da kuma biyan kuɗin.

Delta Air Lines Inc. ya ɗauki nau'in DOT na "kuɗin sokewa" a zahiri kuma ya ba da rahoton kuɗaɗen sokewa kawai, ba canjin kuɗi ba; Jagororin DOT sun haɗa su biyu tare. Yawancin kamfanonin jiragen sama sun ba da rahoto ta hanyoyi daban-daban har sai DOT ta fayyace ƙa'idodin a cikin Fabrairu. Wata mai magana da yawun ta ce Delta ba za ta iya canza rahotonta cikin lokaci ba, don haka ta bayar da rahoton soke kudaden da suka kai dala miliyan 3.6. Bayan Delta ta sayi Arewa maso Yamma, ta canza yadda Arewa maso Yamma ta bayar da rahoton sokewa/canza kudade. Hukunce-hukuncen da aka sanya kan tikitin da aka canza sun haɗa da yawa fiye da tikitin da aka soke kuma ba a sake amfani da su ba, saboda abokan ciniki yawanci suna da shekara guda don sake amfani da ƙimar tikitin da aka soke.

Lokacin da aka tambaye shi, Delta ta kiyasce jimillar canji da kudaden sokewa na kashi na farko na dala miliyan 100 na Delta da dala miliyan 58 na Arewa maso Yamma. Kwatankwacin jimlar kuɗin bara yana da wahala a yi saboda yawancin kamfanonin jiragen sama sun ba da rahoton kuɗin ga gwamnati a matsayin wani ɓangare na nau'in kudaden shiga daban-daban, suna ba da rahoton $ 0 na nau'in kudaden soke. DOT ta gaya wa kamfanonin jiragen sama a watan Fabrairu cewa suna buƙatar yin fayil ɗin gaba da kyau.

Masu magana da yawun Amurka da AirTran sun amince su samar da jimillar kuɗin canji/ sokewa na farkon kwata na 2008 lokacin da aka tambaye su; Delta, Continental da US Airways duk sun ƙi bayar da bayanan 2008.