Kenya Airways: bayan guguwar

eTN: Kamfanin jirgin na Kenya Airways (KQ) ya sha fama da yajin aikin, duk da cewa kotun masana’antu ta haramta wa kungiyar musamman yin irin wannan mataki. Shin kun yi mamakin juyowar al'amura kuma kun yi wani shiri na gaggawa?
Titus Naikuni: Abubuwan da suka faru na baya-bayan nan sun kasance mafi rashin tausayi saboda gaskiyar cewa KQ ya ba da fifiko sosai kan kiyaye mafi girman matakan gamsuwar ma'aikata. An gudanar da duk shawarwarin daidai da dokokin masana'antu na Kenya. Kamfanin jirgin ya gudanar da tattaunawar ne tare da fahimtar cewa dukkan bangarorin za su mutunta tare da bin tsarin doka kuma rashin mutunta umarnin kotu ya kasance ba zato ba tsammani. Duk da haka, kamfanin jirgin sama ya yi wani shiri na gaggawa wanda ya dogara ga ma'aikatan da ba za su iya aiki ba - wannan ya takura saboda yawan fasinjoji da la'akari da mafi ƙarancin lokacin hutu da dai sauransu.

eTN: Magana ta yi nuni da cewa, yajin aikin zai lakume KQ milyoyin shillings da dama, tare da kashe sabon albashin ma’aikata a matsakaicin zango. Ta yaya wannan ke shafar tuƙin ku don komawa ga riba a cikin 2009?
Naikuni: Yajin aikin ya kashe mu kusan Kshs.600 a farashi kai tsaye. KQ ya kasance mai riba a cikin shekaru goma da suka gabata tun lokacin da aka mayar da hannun jari. Asarar da aka bayar daga shekarar da ta ƙare Maris 2009 ta kasance sakamakon sauye-sauyen da aka samu a cikin ƙa'idar rahoton lissafin kuɗi. Dokokin lissafin shingen mai (IAS 39) na buƙatar canje-canje a cikin ma'auni na Gaskiya na fitattun abubuwan da aka samo man fetur a cikin bayanin kuɗin shiga. Ƙididdigar Ƙididdiga, wanda kuma ake kira "Mark to Market", yana wakiltar asarar da ba a samu ba ko riba da ta shafi shingen mai da za a cinye bayan kwanan wata ma'auni.
Duk da wannan, mahimman abubuwan da ke cikin takardar ma'aunan mu ciki har da tushen kadarorin mu, ajiyar kuɗin mu ya kasance cikin tsari mai kyau. Jagorancin kasuwancinmu ya kasance mai himma ga dabarun haɓaka sabbin hanyoyin samun kudaden shiga ta hanyar buɗe sabbin hanyoyi, inganta damar da ake da su a halin yanzu da kuma tanadin rayayye kan farashi ba tare da yin lahani ga gamsuwar abokin ciniki ba. Wannan zai tabbatar da cewa KQ ya kasance mai fa'ida kuma mai fa'ida nan gaba a yanzu da kuma nan gaba mai zuwa.

eTN: Yanzu kuna tashi zuwa wasu wurare 36 na Afirka a fadin nahiyar. Ina kuma nan ba da jimawa ba tutar KQ za ta tashi kuma mene ne burin ku dangane da haɗin gwiwar Afirka ta hanyar Nairobi?
Naikuni: Mun himmatu wajen samar da ci gaba mai dorewa a Afirka kuma muna ci gaba da fadada hanyar sadarwa don cimma wannan buri. Daga ranar 4 ga watan Satumba na wannan shekara, za mu yi shawagi sau uku a mako zuwa Gaborone, Botswana ta Harare kuma daga ranar 17 ga Satumba za mu tashi sau biyu a mako zuwa Ndola, Zambia ta Lubumbashi. A farkon shekarar, mun fara tashi zuwa Libreville, Gabon da kuma Kongo Brazzaville. Waɗannan sababbin hanyoyin suna da goyan bayan tsarin jadawalin wanda yanzu ke ba da ƙarin mitoci zuwa manyan wuraren kasuwa da ke ba da ƙarin sassauci da haɗin kai ga fasinjojinmu.

eTN: Kwanan nan kamfanin jirgin ya janye daga Malindi, ya bar wannan hanyar zuwa ga masu fafatawa a cikin gida. Har ila yau, kun daina yin aiki zuwa Lamu kuma a wasu lokuta kuna janye daga Kisumu a kan jihar filin jirgin sama. A ina hakan zai bar ku kan ayyukan cikin gida inda a yanzu kuke da gasa kamar Fly540, Jetlink da sauransu?
Naikuni: An yanke shawarar dakatar da ayyukan zuwa Malindi a farkon shekara, bayan kasuwancin ya kimanta yiwuwar kasuwanci na hanyar. Halin kowane filin jirgin sama babban abin la'akari ne a shawararmu ta tashi zuwa ko daga inda muka nufa tunda aminci yana zuwa farko koyaushe. Fitar da mu daga waɗannan wurare na gida ba ya nufin cewa KQ ba ta daraja kasuwarmu ta Kenya. Mun haɓaka mitoci zuwa Mombasa inda a yanzu muke ba da jirage 58 a kowane mako kuma muna ba da farashi mai kyau na aljihu zuwa wannan wurin. Har ila yau, muna tashi jiragen Embraer zuwa wannan hanya idan aka kwatanta da baya inda muka tashi da Saabs. Muna ba da samfur wanda yake da gasa kuma har zuwa ƙa'idodin ƙasashen duniya akan duk hanyoyin mu na cikin gida. Mun dakatar da aiki a Kisumu muna jiran kammala aikin gyaran filin jirgin.

eTN: Musamman KQ ya ci gaba da kasancewa ba ya nan daga hanyar Juba mai riba kuma koyaushe akwai tambayoyi game da menene ya haifar da wannan gibin a cikin hanyar sadarwar ku.
Naikuni: Riba ɗaya ce daga cikin abubuwan da ke yin tasiri ga shawarar KQ na tashi zuwa kowace manufa. Sauran abubuwan la'akari sun haɗa da amincin aiki, kayan aikin ma'aikata da sauransu. Duk waɗannan ana auna su kuma ana kimanta su ta ƙungiyar da ta dace wacce ta haɗa da wakilai daga tsara hanyar sadarwa, aminci, sarrafa kudaden shiga da ayyukan jirgin sama. Ana ci gaba da yin kima kan ayyukan Juba kuma da zarar mun tabbata cewa an magance dukkan batutuwan yadda ya kamata, za mu yanke shawara mai kyau ga KQ.

eTN: A kan hanyar Entebbe za a yi wasu abubuwa a cikin watan Satumba, watau Air Uganda za ta koma CRJ kuma za ta sake tashi da safe kuma Fly540 kuma za ta gabatar da CRJ a wannan hanya. Wannan ya sa ya zama mitoci 8 a ranakun aiki. Yaya KQ zai amsa waɗannan canje-canje?
Naikuni: KQ koyaushe yana sanya ido kan yanayin aiki kuma yana da cikakkiyar masaniya game da abubuwan da ke faruwa a cikin gasa. Duk wani yanke shawara don yin canje-canje a cikin waɗannan hanyoyin za a jagorance shi ta aminci, ƙarfinmu na cikin gida, dabarun kasuwancinmu gabaɗaya wanda ya rataya kan samun mafi girman matakan gamsuwar abokin ciniki.

eTN: Kenya Airways na sake daukar nauyin gasar Safari ta Gabashin Afirka ta Classic a karshen wannan shekara. Wadanne manyan abubuwan wasanni ne ke cikin kalandar tallafin ku kuma a zahiri suna aiki tare da hukumomin wasanni na Kenya don jawo manyan wasannin motsa jiki zuwa Kenya?
Naikuni : Safari Classic na Gabashin Afirka shine babban tallafin taron mu na wasanni. Muna ci gaba da neman sabbin damammaki da duba shawarwari daga lokaci zuwa lokaci don tabbatar da cewa sun haɗa alamar zuwa ga masu sauraron mu a kowane lokaci.

eTN: Kuna da Boeing 787 da yawa akan oda, amma an jinkirta bayarwa saboda samarwa da wasu matsaloli a Boeing. Kwanan nan Kamfanin Jiragen saman na Habasha ya karya nasu dogon halin da suka saba da shi, ya kuma ba da umarnin samfurin Airbus, bisa ga dukkan alamu a wani yunkuri na samun karin jiragen sama na zamani da man fetur a cikin jiragensu don tallafawa jiragen ruwa da fadada hanyoyin. Ta yaya KQ ke amsawa ga jinkiri kuma menene kuke niyyar yi game da maye gurbin jiragen ruwa na 767 a cikin shekaru masu zuwa, jira Boeing ko neman madadin?
Naikuni: Hukumar KQ da manyan jami'an gudanarwar sun gudanar da bincike game da maye gurbin jirgin Boeing 767. Hukumar na yin la’akari da jinkirin da kuma yadda suke tasiri kan dabarun kamfanin nan gaba. Dangane da wannan, KQ tana yin shawarwari game da fa'ida da rashin amfani da zaɓuɓɓukan da ake da su kuma za ta ba da sanarwar yanke shawara ta ƙarshe game da siyan jiragen sama a ƙarshen shekara ta 2009.

eTN: Shekaru biyu da suka gabata kun nuna riba mai yawa kuma KQ na tsawon shekaru ana kiranta a matsayin 'kamfani mafi daraja' a Gabashin Afirka. Dangane da tabarbarewar siyasa bayan zabukan da aka yi, bayan da aka fara fama da matsalar tattalin arziki da tabarbarewar kudi a duniya, a shekarar da ta gabata dukiyoyinku sun koma baya. Za ku iya gaya mana game da matakan da kuke ɗauka don mayar da KQ zuwa riba a cikin gajeren lokaci?
Naikuni: Duk da kalubalen da aka fuskanta na shekaru 2 da suka gabata, KQ na da kwarin gwiwar cewa ayyukan Kamfanin zai inganta a shekara mai zuwa. Babban direbobi na ingantaccen aikin da ake sa ran su ne haɓaka lambobin fasinja daga buɗe sabbin hanyoyi, mafi kyawun amfanin gona da ƙimar musanya mai kyau. Bugu da ƙari, Kamfanin yana ci gaba da mai da hankali kan dabarun inganta amincin aikinsa, ta hanyar saka hannun jari a horar da ma'aikata, inganta tsarin da sabunta jiragen ruwa. An bullo da shirye-shiryen rage tsadar kayayyaki a duk fadin ayyukanmu da nufin kawar da yuwuwar almubazzaranci da kuma daidaita ayyuka.

eTN: Yanzu kuna tashi zuwa wurare uku a Turai, Amsterdam, London da Paris da kuma hanyoyi da yawa zuwa gabas da nisa. Shin akwai wani shiri na ƙara ƙarin wurare a kan hanyar sadarwar ku mai tsawo baya ga faɗaɗa mai ban sha'awa a fadin Afirka ko kuma wannan yana cikin isar da sabbin jiragen sama?
Naikuni: Abin da muka fi mayar da hankali a kai shi ne Afirka kuma kan haɓaka hanyar sadarwa mai ƙarfi a Afirka - wannan ya haɗa da buɗe sabbin hanyoyi a cikin Afirka da kuma samar da samfuri da jadawalin lokaci wanda ya dace da bukatun matafiyan Afirka. A matsayin abokan hulɗa na Skyungiyar Sky kuma ta hanyar haɗin gwiwar dabarunmu tare da Air France/KLM, muna iya ba fasinjojinmu haɗin kai zuwa Turai, Asiya da Amurka. Hankalin mu nan da nan ya ci gaba da kasancewa gaskiya ga ainihin kasuwar mu, wacce ita ce Afirka.

eTN: A cikin rufe tambaya game da binciken kwanan nan na abin da ake kira 'jini na hauren giwa' a Gabashin Afirka da Gabas Mai Nisa, musamman Bangkok. Menene Kenya Airways ke yi dangane da aikin tantance kayayyaki da hadin gwiwa da hukumomin Kenya don hana irin wannan jigilar kayayyaki?
Naikuni: Muna sane da cewa an kama kashin farko na kayan hauren giwa a Addis Ababa kan hanyar zuwa Bangkok. An kama kashi na biyu na kayan a Nairobi. Har yanzu yana cikin ma'ajin kuma ana ci gaba da bincike. Manufarmu tana buƙatar mai jigilar kaya ya yi sanarwa kan abubuwan da ke cikin jigilar kaya. A matsayinmu na Kenya Airways, muna da 'yancin ƙin jigilar kaya idan bai dace da ƙima da ƙa'idodinmu ba.

(1.00 US$ = 74.8500 KES)