Yaya za a sake farawa Jirgin Sama cikin aminci bayan COVID-19?

Kusan kowane ƙalubale a cikin jirgin sama yana buƙatar ƙoƙarin ƙungiya don warware shi. A yau, masana'antar jirgin sama yana fuskantar babban kalubale a tarihin jirgin sama na kasuwanci: Sake dawo da masana'antar wanda galibi ya daina aiki a kan iyakoki tare da tabbatar da cewa ba ƙarancin vector ba ne don yaɗa COVID-19. Transportungiyar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (IATA) ta tsara taswira don sake fara jigilar jiragen sama lami lafiya bayan COVID-19.

Haɗuwa da wannan ƙalubalen na nufin yin canje-canje masu mahimmanci a fadin baka na kwarewar tafiye-tafiyen sama: pre-flight, a filin tashi da saukar jiragen sama, kan jirgi, da bayan tashin jirgin:

Zai bukaci gwamnatoci su dauki sabbin nauyi a cikin sharuddan tantancewa da gano hadarin matafiya, kamar yadda gwamnatoci suka yi don tsaro bayan 9/11.

▪ Kamfanonin jiragen sama da na filayen jirgin sama zasu buƙaci gabatarwa da daidaita hanyoyin aiki da hanyoyin don rage haɗarin yaduwar cuta a cikin filin jirgin sama da mahalli.

Will Dole ne fasinjoji su sami karfafuwa don kula da balaguron tafiyar tasu, gami da lura da matsayin lafiyar su kafin tafiyarsu.

Wannan labarin yana wakiltar ƙoƙarin masana'antar kamfanin jirgin sama don gano hanyar taswira don sake dawowa aiki, bisa dogaro da ƙwarin gwiwa na aminci a matsayin babban fifiko. Ya dogara da cin nasara akan tsarin haɗin gwiwa tsakanin manyan mahalarta a cikin jerin hanyoyin tafiya.

Shawarwarin da aka gabatar a nan sun dogara ne da sakamako, ba masu tsinkaye ba. Shawarwarin sun faɗi akan fahimtar yanzu game da yadda ake yadu da COVID-19, kuma, sabili da haka, menene haɗarin da ake buƙata don ragewa kuma menene mafi kyawun mafita don yin hakan da kyau. Saboda babu wani bayani na bullet na azurfa a halin yanzu, IATA ya bada shawarar a shimfida hanya ta farko don sake farawa, kamar yadda aka riga aka yi tare da aminci da tsaro, tare da guje wa rarar da ba dole ba da magunguna marasa tasiri. Yayin da ingantattun hanyoyin rage haɗari suka kasance masu samuwa, ya zama mai nauyi, da matakan da ba su da inganci.

IATA ta yi imanin cewa taswirar hanya tana nuna hanyar da ta dace da haɗari wanda ke tabbatar da cewa jirgin sama ya ci gaba da kasancewa mafi aminci mafi kyawun tafiya nesa da duniya ta sani, kuma cewa ba ta zama mai ma'ana mai ma'ana don watsa COVID19.

Wannan taswirar hanya tana jagorantar da ƙa'idodi masu zuwa:

Duk matakan yakamata su zama tushen sakamako, tallafi daga shaidun kimiyya da ƙimar haɗari mai ƙarfi.

Should Yakamata a gabatar da matakan binciken lafiya kamar yadda ya kamata, don rage barazanar yaduwa a cikin filin jirgin sama da kuma tabbatar da cewa mafi yawan fasinjoji sun isa filin jirgin a shirye don tafiya. Duk wani matakan da ake buƙatar amfani da su yayin tafiyar ya kamata a yi amfani da su kafin tashiwa maimakon zuwa.

La Haɗin kai yana da mahimmanci:

- Daga cikin gwamnatoci don aiwatar da daidaito a duniya, matakan yarda da juna yana da mahimmanci don dawo da haɗin kan iska da fasinjojin fasinja kan zirga-zirgar jiragen sama.

- Tsakanin gwamnatoci da masana'antu, musamman don tabbatar da ci gaban aiki da aiwatar da matakan aiki.

Matakan dole ne su kasance a wurin har tsawon lokacin da ake ganin sun cancanta; duk matakan ya kamata a sake kimantawa a ƙarƙashin tsayayyen jadawalin. Lokacin da aka sami matakan da suka fi tasiri da kuma rashin kawo cikas, ya kamata a aiwatar da su a farkon damar kuma a cire matakan da suka rage.

Should Matsayi da nauyin da ke akwai na gwamnatoci, jiragen sama da filayen jirgin sama ya kamata a mutunta su yayin aiwatar da martani ga COVID-19. Sake samun nasarar sake fasinjan fasinjan sama tare da dawo da kwarin gwiwa kan amincin balaguron jirgin sama sune mahimman abubuwan da ake buƙata don bawa tattalin arzikin duniya damar murmurewa daga COVID-19. A cikin lokuta na yau da kullun, jirgin sama yana ba da dala tiriliyan 2.7 a cikin gudummawar GDP na duniya. Kowane ɗayan ma'aikata miliyan 25 a cikin masana'antar kamfanin jirgin sama yana taimakawa don tallafawa har zuwa wasu ayyuka 24 a cikin tattalin arzikin ƙasa. Fiye da kashi ɗaya bisa uku na kasuwancin duniya ta ƙimar ƙaura ta iska.

A yau, kamfanonin jiragen sama suna ba da sabis da ba za a iya maye gurbinsu ba a cikin yaƙi da COVID-19, suna jigilar mahimman magunguna na likita-gami da PPE-da magunguna. Lokacin da rikicin ya ƙare, jirgin sama yana buƙatar kasancewa a shirye don wani matsayi-yana taimakawa don dawo da tattalin arziƙin da aka ɗaga da kuma ɗaga hankulan mutane ta hanyar ikon tafiya. IATA na fatan wannan taswirar hanya kayan aiki ne mai amfani a wannan ƙoƙarin.

FASAHA TAFIYAR TAFIYA

Pre-jirgin 

Binciken fasinjoji

IATA ya hango buƙatar tattara cikakkun bayanan hulɗar fasinjoji waɗanda za a iya amfani dasu don dalilan ganowa.

Inda zai yiwu, ya kamata a tattara bayanan ta hanyar lantarki, kuma kafin fasinjan da ya isa tashar jirgin sama gami da ta hanyar eVisa da dandamali na izinin tafiya na lantarki.

IATA tana ba da shawarar sosai ga jihohi da su kafa hanyoyin shiga yanar gizo na gwamnati domin tattara bayanan fasinjojin da ake bukata. Amfani da fasaha mai amfani da intanet zai ba da izinin amfani da na'urori masu yawa don ɗaukar bayanai (kwamfutoci, kwamfyutocin cinya, kwamfutar hannu, wayoyin hannu, da sauransu).

FILIN JIRGIN SAMA

Samun damar tashar jirgin sama ya kamata a keɓance ga ma'aikata, matafiya, da mutane masu ra'ayoyi a cikin yanayi kamar fasinjoji da ke da nakasa, rage motsi, ko ƙananan yara da ba sa rakiya.

Allon zazzabi yakamata a aiwatar da shi a wuraren shiga zuwa tashar tashar kuma suyi aiki yadda ya kamata. Needswararrun ƙwararrun ma’aikata ne zasu gudanar da aikin tantancewar wanda zai iya yanke shawara idan fasinja ya dace da tashi ko a’a. Bugu da kari, ma'aikatan tantancewar suna bukatar samun dukkan kayan aikin da ake bukata a hannunsu.

Doguwa ta jiki yana buƙatar aiwatarwa bisa ga ƙa'idodi da ƙa'idodin gida. Matsakaici, IATA yana ba da shawarar jeri daga mita 1-2 (ƙafa 3-6). Tare da hukumar kula da tashar jirgin sama, fasinja ya bi ta tashar - shiga, shige da fice, tsaro, wurin zaman tashi da sauka - ya kamata a gyara don tabbatar da nisantar jiki. Filin Jirgin Sama na Kasa da Kasa (ACI) yana da buga misalai wannan.

Amfani da masks da Kayan kariya na mutum (PPE): Jagora na hukumomin kiwon lafiya na gida suna buƙatar bin. IATA duk da haka tana bada shawarar yin amfani da murfin fuska ga fasinjoji tare da PPE masu dacewa don kamfanonin jirgin sama da na filin jirgin sama.

Tsaftacewa da tsabtace kayan aiki: Dangane da kiyaye dokoki da ƙa'idodi na cikin gida, kamfanonin jiragen sama, filayen jirgin sama, da gwamnatoci suna buƙatar haɗin kai don tabbatar da cewa kayan aiki da abubuwan more rayuwa sun tsabtace kuma an samar da gel mai amfani da ruwa. Yakamata a tabbatar da yawan tsaftace jikin, sadar da su, da kuma bukatar sanya kayan aikin da suka dace don aiwatar da shi. Wannan ya shafi irin waɗannan abubuwa kamar amalanke, trolleys, e-ƙofofin, kiosks na kai-da-kai, masu karanta zanan yatsa, keken guragu, trays, kayan kwalliyar kwalliyar kwalliyar likita, kayan aikin jirgi, da sauransu.

Gwajin COVID-19: Masana'antu na tallafawa amfani da gwaji. Koyaya, alamu daga ƙungiyar likitocin sune cewa ingantaccen gwaji tare da sakamako mai sauri har yanzu bai samo ba. Ingantaccen gwaji wanda za'a iya amfani dashi akan shigarwa zuwa tashar zai ba da damar ɗaukar yanayin filin jirgin sama azaman 'bakararre'. Sabili da haka, wannan shine ma'auni wanda yake buƙatar haɗawa cikin aikin fasinja da zarar an inganta ingantaccen gwaji, wanda ƙungiyar likitocin ta inganta.

Fasfo na rigakafi:  A ka'ida, IATA tayi imanin cewa fasfo na rigakafi na iya taka muhimmiyar rawa wajen inganta sauƙin fara jigilar sama. Idan za'a iya yiwa fasinja rajista kamar yadda ya warke daga COVID-19 kuma saboda haka ba shi da kariya, ba za su buƙaci da yawa daga abubuwan kariya na yau da kullun za su iya cimma tashar jirgin sama ba, shiga jirgi da ayyukan jirgi waɗanda ke ƙetare da yawa daga matakan kariya kamar murfin fuska, duba yanayin zafin jiki da dai sauransu. Ko da yake, shaidun likita game da rigakafi daga COVID-19 har yanzu basu cika ba, saboda haka ba a tallafawa fasfunan rigakafi a halin yanzu. A irin wannan lokacin da shaidun likita ke tallafawa yiwuwar fasfot din kariya, IATA tayi imanin cewa yana da mahimmanci a gabatar da daidaitaccen tsarin duniya, kuma a samar da takardu masu dacewa ta hanyar lantarki.

Rajistan shiga

Don rage girman lokacin da aka shafe a tashar jirgin sama, fasinjoji yakamata su gama aikin duba-wuri kafin su isa filin jirgin. Saboda haka, IATA ya ba da shawarar cewa ya kamata gwamnatoci su cire duk wani shinge na doka don ba da damar abubuwa kamar wayoyin tafi-da-gidanka ko takardun shiga gida da alamun jakar buga takardu na lantarki da kama bayanan mutum ta kan layi. Ya kamata a aiwatar da nisantar jiki a duka a cikin kirgawa da kiosks na sabis na kai. A filayen jirgin sama, yakamata a samar da zaɓuɓɓukan sabis na kai kuma ayi amfani dasu gwargwadon iko don iyakance tuntuɓar mutane a duk wuraren da fasinjoji suke. Yakamata a ci gaba da yunƙurin gaba ɗaya zuwa ga mafi amfani da fasaha mara taɓa tabo da ƙirar ƙira.

Jakan Jaka

Inda ake amfani da naurorin sabis na kai, kamfanonin jiragen sama su kasance masu jagorantar fasinjoji kai tsaye zuwa zabukan jakar kai don rage ma'amala (mika kayan na zahiri) tsakanin fasinjoji da wakilan shiga.

Jirgi

Tsarin jirgi mai tsari zai zama dole don tabbatar da nisantar jiki, musamman da zarar abubuwan ɗora kaya suka fara ƙaruwa. Anan kyakkyawan haɗin kai tsakanin kamfanin jirgin sama, tashar jirgin sama da gwamnati yana da mahimmanci. Kamfanonin jiragen sama zasu buƙaci sake fasalin aikin jirgin su na yanzu don tabbatar da nisantar jiki. Filin jirgin sama zai buƙaci taimakawa cikin sake tsara wuraren ƙofar kuma gwamnatoci zasu buƙaci daidaita kowane doka da ƙa'idodin gida. Ya kamata a sauƙaƙa yawan amfani da aiki da kai, kamar su bincika kansa da ƙirar ƙira. Musamman a lokacin farkon matakan sake farawa, yakamata a iyakance kayan ɗaukar kaya don sauƙaƙe aikin shiga jirgi tare da nesanta jiki.

Haske 

Dangane da bayanan da IATA tayi nazari, haɗarin yada COVID-19 daga fasinja zuwa wani fasinja da ke cikin jirgin yayi ƙasa ƙwarai. Dalili mai yiwuwa shine abokan cinikayya suna zaune suna fuskantar gaba ba wai suna fuskantar juna ba, bayan kujerar zama tana ba da shamaki, da yin amfani da matatun HEPA da kuma alkiblar zirga-zirgar iska a cikin jirgi (daga rufi zuwa bene), da kuma iyakantaccen motsi a cikin jirgi da zarar ya zauna ƙara zuwa kariya ta jirgin. A matsayin ƙarin kariya daga yuwuwar aikawa a cikin jirgin, IATA ya ba da shawarar yin amfani da abin rufe fuska ta hanyar matafiya a cikin yanayin da ba za a iya kiyaye nisan jiki ba, gami da tashi. Dangane da wannan, bai kamata a ɗauka cewa nishaɗin cikin jirgi ba (misali ta hanyar kujerun da aka toshe) zai zama dole.

M jagororin an kirkiro shi ne domin ma'aikatan jirgin wadanda suka hada da kula da wani abin da ake zargi na cutar mai saurin yaduwa a cikin jirgin, wanda kuma WHO din ta hada kai da shi. shiriya. Wannan ya haɗa da shawara don saukakakken sabis da kayan abinci da aka shirya.

Don ƙarin jin daɗin fasinjoji, za a iya ba da kwastomomi ga abokan ciniki don tsabtace wuraren da ke kewaye da su, da hanyoyin da za a iyakance motsi a cikin jirgin da aka aiwatar.

An wallafa jagororin da aka bita game da tsabtace jirgin sama ta IATA, Cibiyar Kula da Cututtuka da kuma Rigakafin da kuma EASA.

JIRGIN SAMA

Tsarin isowa

IATA ta gane cewa hanyoyin binciken zafin jiki na yanzu bazai bada wadatacciyar kwarin gwiwa a yanzu ba. Idan an buƙata, ana buƙatar amfani da kayan aikin zafin jiki na ba-intrusive ba kuma ya kamata a gudanar da binciken tare da nisantar zamantakewar da ta dace da kuma yadda ya kamata ta hanyar ƙwararrun ma’aikatan da suka dace waɗanda za su iya magance haɗarin yiwuwar fasinja mara lafiya.

Duk ɓangarorin da ke filin jirgin ya kamata su ba da haɗin kai don tabbatar da cewa fasinjoji an sanar da su matakan da suke ciki tare da ba da umarni a sarari kan abin da ya kamata su yi idan suka ci gaba da alamun COVID-19 bayan isowa.

Iyaka da Kwastan

Inda ake buƙatar sanarwa a lokacin isowa, gwamnatoci yakamata suyi la'akari da zaɓuɓɓukan lantarki (aikace-aikacen hannu da lambar QR) don rage saduwa tsakanin mutum da mutum.

Don tsarin kwastan, inda aka ba da shawarar yiwuwar layin kore / ja don shelar kai. Dole ne a ɗauki matakan tsafta da suka dace a wuraren bincike na biyu don kare fasinjoji da ma'aikata.

An ba da shawarar cewa ya kamata gwamnatoci su sauƙaƙa ƙa'idodin kula da kan iyakoki, ta hanyar ba da damar hanyoyin da ba a tuntuɓar mutane (misali game da karanta kwakwalwan fasfo, fitowar fuska da sauransu), kafa hanyoyi na musamman, da horar da wakilansu don gano alamun fasinjoji marasa lafiya.

Zai yiwu a sake fasalin dakunan baƙi a cikin tashar jirgin sama, jiragen sama, da gwamnati.

Tarin kaya

Duk ƙoƙari yana buƙatar yin don samar da tsari mai sauri na neman kaya da tabbatar da hakan

ba a sanya fasinjoji su jira lokaci mai yawa a cikin yankin da'awar kaya. Misali, ya kamata a yi amfani da dukkan bel da ke akwai, don ba da damar nisanta jiki.

Hakanan yana da mahimmanci gwamnatoci su tabbatar da cewa aikin kwastan yana da sauri kamar yadda ya kamata kuma an dauki matakan da suka dace idan aka duba kayan na zahiri don tabbatar da nisantar jiki.

Canja wurin nunawa

Tsaro da binciken lafiya don canja fasinjoji yakamata suyi amfani da damar "tsarin tsaro ɗaya-tsayawa". Wannan ya dogara da yarda da juna game da matakan tantancewa a tashar jirgin sama ta asali da kuma kawar da sake dubawa a cikin aikin canja wurin, don haka kawar da layin layi a cikin tafiyar. Inda wannan ba zai yiwu ba ga duk hanyar zirga-zirgar canja wuri, ya kamata a ba da la'akari ga takamaiman shirye-shirye tsakanin abokan haɗin gwiwa.

Inda ake buƙatar binciken tsaro na canja wuri, ya kamata bi ƙa'idodin nisantar zamantakewar jama'a da buƙatun tsafta kamar yadda aka bayyana a baya a cikin tsarin tafiyar.

Inda za a iya bincikar lafiyar, gami da binciken yanayin zafin jiki, shawarwarin don tsarin isowa ya kamata a bi.

KAMMALAWA

A halin yanzu babu wani mizani guda daya da zai iya rage dukkan kasadar da ke tattare da lafiyar-sake kunna jirgin sama. Koyaya, IATA yayi imanin cewa aiwatar da matakan da muka ambata waɗanda suka riga sun yiwu yana wakiltar hanya mafi inganci don daidaita haɗarin haɗari tare da buƙatar buɗe tattalin arziki da kuma ba da damar tafiya cikin gaggawa.

Yayinda aka sami ƙarin haske game da ƙarin matakan kamar gwajin COVID-19 mai inganci da rigakafi, ana iya haɗa sabbin matakai a cikin fasinjan fasinja don ƙara rage haɗarin da kuma ƙara ƙarfafa kwarin gwiwa a cikin tafiyar iska, don haka yana kai mu gaba kan tafiya zuwa dawo da ayyukan 'al'ada'.

#tasuwa