Motoci masu cin gashin kansu ba su da aminci da za a jibge su a kan titunan jama'a Kamfanin sa ido na mabukaci ya shaida wa majalisar dattijan Amurka a yau, yana mai yin kashedinsa kan nazarin rahotannin da ake bukata daga kamfanonin da ke gwada motocin robobi a California tare da yin kira ga 'yan majalisar dattijai da su dakatar da kudirin doka da zai ba da damar motocin robot a kan jama'a. hanyoyi.
Majalisar dattijai tana la'akari da lissafin motar robot, Dokar AV Start Act, S. 1885, wanda Kwamitin Kasuwanci, Kimiyya, da Sufuri ya amince da shi a bara. Sen. Dianne Feinstein, D-CA, ta dage kan kudirin saboda ta damu da lafiyar motocin robot da ko fasahar tana shirye don hanyoyin jama'a.
A wata budaddiyar wasika zuwa ga Sanatoci, John M. Simpson, Darakta mai kula da ayyukan sirri da fasaha da Sahiba Sindhu, mai ba da shawara ga masu amfani, sun gargadi 'yan majalisar dattawan cewa fasahar ba ta shirye don turawa cikin aminci ba.
"Zai zama babban barazana ga jama'a don Majalisar Dattawa ta ba da izinin tura motocin Robot ba tare da kariya da ke buƙatar takaddun motocin ba lokacin da gwaji ya nuna yanayin fasahar da ke lalata jama'a idan direban ɗan adam ba zai iya ɗaukar motar ba," ya rubuta.
Rahoton California ya bayyana cewa motocin robobi da aka gwada ba za su iya jurewa ba yayin da suke fuskantar aikin yanke wasu shawarwarin da dan Adam ke yanke a kowace rana idan ya tuka. Daga cikin gazawar da ke buƙatar direban gwajin ɗan adam ya ɗauki iko:
• gazawar siginar GPS,
• fitilun rawaya gajere fiye da matsakaici,
• saurin sauye-sauyen zirga-zirgar ababen hawa,
• toshe hanyoyin kwatsam,
• motoci da aka faka ba daidai ba a kusa
• gazawar hardware
• gazawar software
“Muna bukatar mu tabbatar da cewa motoci masu tuka kansu na iya tuka kansu a zahiri kafin mu dora su a kan titunan jama’a. Me ke sa motar tuƙi da kanta ban da ra'ayin masana'antun mota da ke sha'awar siyar da hajarsu? Dole ne doka ta kare jama'a ta hanyar zayyana ma'auni da ke ba da tabbacin cewa sabbin motocin da ke kan hanya za su iya cika abin da ake so," in ji Simpson da Sindhu a cikin wasikar da suka aika wa majalisar dattawa.
Kamfanoni 5,596 ne suka fitar da bayanan da aka samu kawai a bainar jama'a game da yanayin fasahar motar robot ga Sashen Motoci na California. Rahoton da ake buƙata "rahotanni na rabuwa" da aka fitar a makon da ya gabata sun nuna abin da ake kira motoci masu tuka kansu ba za su iya wuce mil XNUMX ba a cikin mafi kyawun yanayin ba tare da direban gwajin ɗan adam ya hau kan motar ba. A mafi yawan lokuta, motocin ba za su iya tafiya fiye da ƴan mil ɗari ba tare da buƙatar sa hannun ɗan adam ba, in ji Consumer Watchdog.
Dangane da bincikenta na rahotannin rabuwar kai, ƙungiyar masu zaman kansu, masu ra'ayin jama'a masu zaman kansu sun yi kira ga Majalisar Dattawa da ta dakatar da Dokar AV START:
"Consumer Watchdog yana kira gare ku da ku yi aiki don kare lafiyar babbar hanya kuma ku dakatar da Dokar AV START, S. 1885, sai dai idan an gyara ta don buƙatar ƙa'idodin aminci waɗanda suka shafi fasaha na musamman. A yanzu, idan aka yi la'akari da yanayin fasahar kamar yadda masu haɓakawa suka nuna, kowace dokar AV yakamata ta buƙaci direban ɗan adam a bayan tutiya mai iya sarrafa iko."
Consumer Watchdog ya yi kira da "ayyukan ƙa'idodin da aka tsara a hankali, ƙayyadaddun ma'aunin aiki, da tsarin takaddun shaida da ke ba da tabbacin fasahar ba za ta lalata jama'a ba idan direban ɗan adam ba zai iya ɗaukar abin da ake kira 'tuki da kai' ba."
Kamfanoni 2017 da ke da izini don gwada motocin robot a California an buƙaci su gabatar da "rahotanni na warwarewa", wanda ya ƙunshi jerin milyoyin mil na XNUMX da aka tafiyar da su cikin yanayin 'yancin kai da kuma adadin lokutan fasahar robot ta gaza. An fitar da rahotannin a makon da ya gabata. Tara daga cikin waɗannan kamfanoni, ciki har da Waymo (wani reshen kamfanin iyaye na Google) da GM Cruise, sun ba da takamaiman bayanai da ke nuna dalilan da fasahar robot ɗin su ta gaza.
Waymo ya ce fasahar motarsa ta robot ta yi watsi da sau 63, ko sau ɗaya a kowace mil 5,596 saboda ƙarancin fasaha ba "yanayi na musamman" kamar yanayi, aikin hanya, ko abubuwan da ba a zato ba, kamar yadda ake tsammani. Mafi yawan dalilan da ya sa direbobin gwajin ɗan adam ke da ikon sarrafa motar mutum-mutumi su ne nakasar kayan masarufi, software, da kuma fahimta, in ji rahoton Waymo.
Kamfanin GM's Cruise division, wanda ya yi iƙirarin zai sanya motocin robot a kan hanya don amfanin jama'a a cikin 2019, ya shiga nisan mil na biyu mafi girma na kamfanonin da aka buƙaci su ba da rahoton gwajin su. Motocinsa sun yi tafiya, jimlar mil 131,675 kuma suna da rabuwar 105 ko ɗaya kowane mil 1,254.
Rahoton na GM Cruise ya bayyana cewa motocinsa na robot ba za su iya yin hasashen halayen direbobin ɗan adam daidai ba, saboda 44 daga cikin 105 da aka raba (kimanin kashi 40%) wanda direba ya karɓi iko ya kasance lokuta inda fasahar GM Cruise ta gaza yayin ƙoƙarin mayar da martani ga sauran direbobi hanya.
Duk wasu kamfanoni waɗanda suka fitar da takamaiman bayanai da ke bayyana dalilan ɓarkewar, gami da Nissan da Drive.ai, farkon fasahar haɗin gwiwa tare da Lyft, sun tabbatar da abubuwan Waymo's da GM Cruise. Nissan ta ce ta yi gwajin motoci biyar, ta yi nisan mil 5007 sannan ta yi watsi da 24. A halin yanzu, Drive.ai yana da rabuwa 151 a cikin mil 6,572 da kamfanin ya shiga.
Wasikar Consumer Watchdog ta ce:
“Manufar S. 1885 ita ce inganta tsaro ta babbar hanya ta hanyar tura fasahohin Motoci masu sarrafa kansu (HAV). Shugaban kwamitin kasuwanci Sanata John Thune ya yi ikirarin cewa 'lafiya… fa'idodin motocin masu tuka kansu suna da matukar mahimmanci don jinkirtawa.' Amma duk da haka, gaskiyar ta nuna cewa waɗannan motocin na iya yin haɗari ga jama'a fiye da aminci masu zaman kansu na fasahar AV waɗanda ke ba da garantin yaudara ga jama'a. "
