Buɗe Balaguro na Dijital tare da Biometrics

Ka yi tunanin yin iska a cikin filayen jirgin sama tare da hoton hoton yatsa ko duban fuska da sauri. Yi bankwana da dogayen layukan layi, da tsofaffin takaddun takarda, da damuwa na fasfo ɗin da suka ɓace. A cikin wannan duniyar mai ban sha'awa ta tafiye-tafiye na dijital, biometrics suna sake fasalin yadda muka saita jet.

Don haka da fatan za a ɗaure bel ɗin kujerar ku yayin da muke kan tafiya don buɗe makomar tafiya tare da ƙarfin na'urorin halitta.

A cikin 1930, kusan fasinjoji 6,000 ne kawai ke tafiya ta jirgin sama. By 1934, wannan ya tashi zuwa kawai a karkashin 500,000*. Ci gaba da sauri zuwa 2019, kuma ta fashe zuwa matafiya biliyan 4. Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (IATA) tana aiwatar da matafiya biliyan 8 a duk shekara nan da shekarar 2040. Bukatar tafiye-tafiye ta sama na karuwa.

Don shirya wannan, ana gudanar da manyan ayyukan gine-gine guda 425 (kimanin dalar Amurka biliyan 450) a filayen jirgin saman duniya da ake da su. A cewar Cibiyar Kula da Sufurin Jiragen Sama, masana'antar ta kuma saka hannun jari a cikin sabbin ayyukan tashar jirgin sama 225 a cikin 2022. Kayan aikin tubali da turmi wani bangare ne kawai na mafita, kodayake. Ba tare da na zamani ba, hanyoyin da za a iya daidaitawa na dijital, kamfanonin jiragen sama da filayen jirgin sama za su yi gwagwarmaya don sarrafa lambobin fasinja, wanda zai shafi ingancin ƙwarewar balaguron da za su iya bayarwa.

Farar Takarda Biometrics da aka saki kawai, 'Fuskar Gaba,' ta nuna yadda yawan matafiya na jirgin sama ke sanya matsi na ban mamaki akan tashoshin jiragen sama na zamani da sabbin jiragen sama, iyakokin ƙasa, da albarkatun jirgin sama. A taƙaice, “tabbataccen kayan aikin tafiye-tafiye na hannu da na hannu da hanyoyin gado ba za su iya jurewa ba.”