Sanarwa: Shugaban IATA De Juniacs ya yi magana game da Rikicin Lantarki don Amintaccen Makaman Jirgin Sama

Babban Darakta   IATA   kuma Babban Darakta Alexandre de Juniac ya ba da jawabi ga taron Jagorancin Jirgin Sama na Singapore Airshow (SAALS). Taken taron shi ne ‘Reimagining Aviation’s Future’.

IATA, Ma'aikatar Sufuri ta Singapore, Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Singapore, da Experia Events ne suka shirya taron Shugabancin Jirgin Sama na Singapore Airshow.

Kungiyar Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (IATA) a wurin taron tana kira da a ba da kulawa cikin gaggawa don magance kalubalen ababen more rayuwa domin tabbatar da makomar masana'antar.

Rubutun adireshin Mr. De Juniacs:

Abin farin ciki ne don kasancewa a nan don Singapore Airshow. Nunin babban abin tunatarwa ne na fasaha mai ban mamaki da ke ba masana'antar sufurin jiragen sama damar haɗa duniya. Kuma wannan taron koli na Jagorancin Jiragen Sama yana ba da dama ta musamman don duba ƙalubale da damar da kamfanonin jiragen sama ke fuskanta — kasuwancin da ke sarrafa wannan fasaha.

Taken wannan taro shi ne Maimaita Makomar Jirgin Sama. Kuma yana da mahimmanci cewa muna sa ido kan gaba tare - masana'antu da gwamnatoci. Duk abin da zai kasance a nan gaba na sufurin jiragen sama, ina da yakinin cewa nasarar da ya samu wajen isar da hanyoyin sadarwa da ke karfafa tattalin arzikin zamani zai dogara ne kan hadin gwiwa mai karfi na masana'antu da gwamnatocin da ke aiki tare yadda ya kamata.

Ba ni da wani ƙwallo ko haske na musamman kan abin da gobe zai kawo don jirgin sama. Amma, da farko, ina da cikakken kwarin gwiwa cewa jiragen sama za su ci gaba da kawo babbar daraja ga duniyarmu. A matsayinmu na masana'antu mun wuce shekaru 100 kawai. Kuma a cikin wannan ɗan gajeren lokaci zirga-zirgar jiragen sama ya zama wani muhimmin bangare na tattalin arzikin duniya da zamantakewa.

A bana ana sa ran matafiya sama da biliyan 4 za su hau jirage. Waɗancan jiragen za su ɗauki kusan kashi ɗaya bisa uku na darajar kayayyakin da ake fataucinsu a ƙasashen duniya. Rayuwar wasu mutane miliyan 60 tana da alaƙa kai tsaye da zirga-zirgar jiragen sama da na zirga-zirgar jiragen sama. Kuma kusan kowa da kowa a duniyar nan yana taɓa su ta wata hanya daga al'ummomin duniya waɗanda zirga-zirgar jiragen sama suka ba da damar da kuma damar haɓaka arziki da wadata da jiragen sama ke ci gaba da samarwa. Ina kiran jirgin sama da kasuwancin 'yanci. Yana sa duniyarmu ta zama wuri mafi kyau. Kuma mu - masana'antu da gwamnatoci - muna da alhakin tabbatar da cewa fa'idodin jiragen sama ya ci gaba da wadatar da duniyarmu.

Don yin haka, akwai abubuwa guda biyar waɗanda dole ne mu kiyaye su.

• Na farko, dole ne jirgin ya kasance lafiya. Muna da shekara mai kyau a cikin 2017. Amma akwai ko da yaushe hanyoyin da za a inganta-musamman yayin da damar nazarin bayanan mu ke girma. Ina so in yi tunanin makomar jirgin sama ba tare da hatsari ba.

• Na biyu, zirga-zirgar jiragen sama na bukatar iyakokin da ke bude wa mutane da kasuwanci. Dole ne mu zama mai ƙarfi a gaban waɗanda ke da ajandar kariya. Kasuwancin jirgin sama guda ɗaya na ASEAN muhimmin ci gaba ne wanda ya saba wa labarin kariyar. Zai yada fa'idodin haɗin kai zurfi cikin yankin. Kuma fa'idodin za su karu idan gwamnatoci sun ci gaba tare da daidaita tsarin aiki ta yadda ayyuka a fadin yankin su kasance masu inganci kuma ba su da matsala. Kuma ina so in yi tunanin makomar jirgin sama inda kamfanonin jiragen sama ke da 'yanci kamar yadda zai yiwu don biyan bukatun haɗin gwiwa.
• Na uku, sufurin jiragen sama yana bunƙasa bisa ka'idojin duniya. Saitin ƙa'idodi na gama gari suna ƙarfafa nasarar masana'antar jirgin sama-a cikin komai daga aminci zuwa tikiti. Kuma ina so in yi tunanin makomar da waɗannan ka'idoji na duniya za su ci gaba da ƙarfafa ta hanyar haɗin gwiwar kamfanonin jiragen sama da gwamnatoci ta cibiyoyi irin su ICAO da IATA.
• Na hudu, dole ne jirgin ya kasance mai dorewa. Yarjejeniyar mai tarihi akan Tsarin Kashe Carbon da Rage Tsarin Jirgin Sama na Kasa da Kasa (CORSIA) ɗaya ne daga cikin ginshiƙai huɗu a cikin dabarun gamayya ta masana'antu da gwamnatoci don tabbatar da cewa jirgin ya cika wannan nauyi. Kuma muna ci gaba da ci gaba tare da sabbin fasahohi, ingantattun ayyuka da ingantattun ababen more rayuwa. Alƙawarinmu na rage hayaƙin zuwa rabin matakan 2005 nan da 2050 yana da buri. Kuma ina so in yi tunanin makomar inda tasirin carbon ɗin mu ya zama sifili.
• Kuma a ƙarshe, dole ne jirgin ya kasance mai riba. Kamfanonin jiragen sama suna aiki mafi kyau fiye da kowane lokaci a tarihin su. Muna cikin shekara ta tara na samun riba tun daga shekarar 2010. Kuma, mafi mahimmanci, wannan shine shekara ta huɗu a jere inda kuɗin da kamfanonin jiragen sama za su zarce yawan kuɗinsu na jari-wato riba ta yau da kullun. Ribar dala biliyan 38.4 da ake sa ran a shekarar 2018 tana fassara zuwa dala 8.90 ga kowane fasinja. Wannan babban cigaba ne akan ayyukan da suka gabata. Kuma kamfanonin jiragen sama sun yi wa kansu ƙarfi ta hanyar sauye-sauye masu yawa. Amma har yanzu yana da sirara mai ƙwanƙwasa don hana girgiza. Kuma ina so in yi tunanin nan gaba inda kamfanonin jiragen sama ke samar da riba na yau da kullun, ba rariya ba!

Baya ga waɗannan ginshiƙai guda biyar, na yi imanin cewa akwai tabbas guda ɗaya. Kishirwar haɗin kai na duniya zai ci gaba da girma. Kuma Asiya-Pacific ita ce matakin tsakiya don wannan haɓaka. Nan da 2036 muna sa ran mutane biliyan 7.8 za su yi balaguro a duniya. Kusan rabin - kusan tafiye-tafiye biliyan 3.5 - za su kasance zuwa, daga ko cikin yankin Asiya-Pacific. Kuma tafiye-tafiye biliyan 1.5 za su shafi kasar Sin. Tun daga shekarar 2022, kasar Sin za ta kasance babbar kasuwar zirga-zirgar jiragen sama guda daya. Indiya ita ce wani gidan wutar lantarki mai tasowa-ko da zai ɗauki lokaci mai tsawo don girma.

Don haka babu wani wuri mafi kyau fiye da Singapore - a tsaka-tsakin tasirin Indiya da China - don tattauna makomar masana'antar mu.

Ajandar yau tana aiki mai kyau na kallon wasu muhimman tambayoyin da ke gabanmu. Wadanne sabbin fasahohin jiragen sama ne ke kan gaba? Wadanne nau'ikan kasuwanci ne za su yi nasara? Menene yuwuwar jiragen marasa matuki? Kuma babbar tambaya ita ce yadda za a daidaita masana'antar tare da buɗe ƙimar da za ta iya haifarwa. Bari in raba wasu manyan tunani a kan kowane.

Fasahar Jiragen Sama Na Gaba

Daga hangen nesa na, wuri mai dadi don sabuwar fasaha shine inda dorewa, inganci, farashi da aminci suka hadu. Abokanmu a Airbus da Boeing suna ganin bukatar tsakanin 35,000 zuwa 41,000 sabbin siyan jiragen sama a cikin shekaru 20 masu zuwa. Hakan dai ya yi daidai da kashe kusan dala tiriliyan 6. Kamfanonin jiragen sama tabbas za su yi tsammanin ƙimar wannan kuɗin.

A gare ni, ina ganin manyan bangarorin biyu na iya zama ci gaba zuwa jirgin sama mai amfani da wutar lantarki da kuma jirgin sama ya zama mafi wayo. Ba zan yi hasashen cewa za mu ga jirgin fasinja mara matuki nan ba da jimawa ba. Amma duk mun san cewa fasahar ta wanzu - ta riga ta zama gaskiya a ayyukan soja. Kuma muna buƙatar yin tunani game da albarkatun ɗan adam waɗanda za mu buƙaci yayin da fasahar ke tasowa.

Tsarin Kasuwanci

Har ila yau, harkokin kasuwancin jiragen sama na ci gaba da bunƙasa—da sauri. Ba haka ba ne shekaru da yawa da suka wuce cewa mutane suna tattaunawa idan samfurin ƙananan farashi zai iya aiki a Asiya. Air Asia ita ce majagaba a kudu maso gabashin Asiya. Kuma da gaske ya fara ne a cikin 2001. A yau, ɓangaren ƙananan farashi ya kai kashi 54% na kasuwar kudu maso gabashin Asiya. Iyaka ta gaba ita ce doguwar tafiya mai ƙarancin farashi. Don faɗin gaskiya, yana yin mafi kyau fiye da yadda nake tunani. Lallai akwai wani bangare na kasuwa wanda farashin shi ne babban direba. Gudanar da hakan akan ayyukan dogon lokaci na iya zama mai nasara kamar yadda aka yi na ɗan gajeren lokaci.

Abubuwan da ake kira masu ɗaukar gado su ma suna canzawa. Akwai kadan a cikin kasuwancin da bai canza ba tun shekara ta 2001. Canjin fasaha da sabbin matakai sun inganta kwarewar fasinja kuma sun yanke babban farashi daga kasuwancin. Yi tunanin tafiyar ku. Shin wani ya ma tuna lokacin ƙarshe da suka yi tafiya da tikitin takarda? Shin za ku iya tunanin tafiya ba tare da yin la'akari da app ɗin jirgin da kuka fi so ba ko ikon zaɓar wurin zama a gaba? Waɗannan su ne tip na juyin juya halin dijital wanda ke ci gaba da canza kasuwancin gado. Kuma ina alfaharin cewa ka'idodin IATA na duniya suna taka muhimmiyar rawa wajen sauƙaƙewa.

To me zai biyo baya? Babban wakilin canji shine bayanai. Kamfanonin jiragen sama sun fi sanin kwastomominsu a yau fiye da yadda suke yi shekaru goma da suka gabata. Sabuwar Ƙarfin Rarraba IATA zai taimaka wa kamfanonin jiragen sama don ƙirƙira, ƙirƙirar zaɓi mafi girma da keɓaɓɓen tayi. Masu amfani za su iya tabbatar da cewa kamfanonin jiragen sama za su yi gasa sosai don samun amincin su - wasu tare da cikakken farashi mai rahusa, wasu tare da samfuran ƙima da yawa a tsakanin. Kuma dukkanmu za mu yi sha'awar fahimtar yadda tattaunawar mu ke ganin abubuwan da za su faru nan gaba.

Damar Jirgin Sama marasa matuki

Ko da ba a iya hasashen makomar jirage marasa matuki. Bayan yuwuwar yin amfani da su na fasinja na gargajiya ko ayyukan jigilar kaya, babu shakka jirage marasa matuki suna ta shawagi. Na tabbata cewa dukkanmu za mu yi tunanin yana da "kyau" don samun abincin ku na gaba da jirgi mara matuki ya kawo. Shin za su maye gurbin taksi, kamfanonin tsaro ko motocin daukar marasa lafiya a cikin birane? Menene abubuwan keɓantawa? Ta yaya za mu sarrafa sararin samaniya? Kuma ta yaya za mu kiyaye su a nesa mai aminci daga jiragen kasuwanci? Waɗannan suna cikin tambayoyi masu nauyi da kwamitin mu zai bincika.

Gudanar da Buɗe ƙimar Jirgin Sama

Kafin mu shiga waɗannan tattaunawa masu ban sha'awa a nan gaba, ranarmu za ta fara da duba wasu muhimman tambayoyi na ƙa'ida. Wannan rukunin ƙwararrun zai ba da haske sosai kan yadda ƙa'ida za ta ɓullo don gudanar da abubuwan da ke da ban sha'awa a cikin jiragen sama na gaba.

Ko menene kalubale, ina fata kwamitin zai yi la'akari da abin da muke kira Smarter Regulation. Ka'idar farko ta mafi wayo shine tattaunawar masana'antu da gwamnati da aka mayar da hankali kan warware matsaloli na gaske. Kamar yadda aka tsara taron mu don kawo masu gudanarwa da masana'antu cikin tattaunawa, mun riga mun fara farawa mai kyau. Kuma yayin da muke duban gaba, tabbatar da cewa ƙa'ida ta yi daidai da ƙa'idodin duniya, zazzage ingantaccen bincike na fa'ida mai tsada, da samun babban tasiri tare da ƙaramin nauyin bin ƙa'ida duk ƙaƙƙarfan ƙa'idodi ne don jagorantar mu.

Rikicin kayan more rayuwa

Kafin mu ci gaba zuwa tattaunawar tattaunawa, akwai ƙarin batu da nake jin shine mabuɗin ci gaban masana'antar mu. Wato samun ababen more rayuwa don haɓaka. Duk manyan yarjejeniyar jirgin sama da za a yi a wannan wasan kwaikwayo na iska ba zai haifar da komai ba idan ba mu da ikon sarrafa zirga-zirgar jiragen sama da filayen jiragen sama a kowane ƙarshen tafiya. Kayayyakin gine-gine suna da mahimmanci ga makomar masana'antar mu.

Game da ababen more rayuwa, buƙatun jirgin sama ba su da wahala. Muna buƙatar isassun iya aiki don ɗaukar buƙata. Dole ne a daidaita inganci tare da buƙatunmu na fasaha da na kasuwanci. Kuma dole ne farashin kayan aikin ya kasance mai araha.

Na yi imani, duk da haka, cewa muna kan hanyar zuwa rikici. Na farko, ababen more rayuwa gabaɗaya ba a gina su cikin sauri don biyan buƙatun girma. Kuma akwai abubuwan damuwa waɗanda ke ƙara farashi. Ɗaya daga cikin waɗannan shine mai zaman kansa na filin jirgin sama. Har yanzu ba mu ga keɓantawar filin jirgin sama wanda, a cikin dogon lokaci, aka ba da fa'idodin da aka alkawarta. Wato saboda ba mu sami ingantaccen tsarin tsari ba. Dole ne a daidaita muradun masu saka hannun jari a hankali don karkatar da riba tare da bukatun jama'a don filin jirgin sama ya zama hanyar bunkasa tattalin arziki.

Membobin mu sun ji takaici matuka dangane da halin da ake ciki na filayen jiragen sama masu zaman kansu. Ta kowane hali gayyato ƙwarewar kamfanoni masu zaman kansu don kawo horon kasuwanci da mai da hankali kan sabis na abokin ciniki ga sarrafa filin jirgin sama. Amma ra'ayinmu shine cewa mallakar ya fi dacewa a bar hannun jama'a.

Kamar duk sassan duniya, Asiya-Pacific tana da ƙugiya. Muna so mu ga Tsarin Gudanar da zirga-zirgar Jiragen Sama na Asiya-Pacific ya sami ci gaba cikin sauri-don guje wa bala'in da muke rayuwa tare da rarrabuwar sararin samaniyar Turai. Kuma wasu manyan biranen yankin-Jakarta, Bangkok da Manila a cikinsu-suna cikin tsananin bukatar inganta iya aiki.

An yi sa'a Asiya-Pacific kuma tana da wasu manyan misalan da za su bi. Dubi filin jirgin saman Incheon na Seoul. Yana ba da babban sabis ga kamfanonin jiragen sama da fasinjoji. Kuma kwanan nan ya faɗaɗa titin jirgin sama da ƙarfin tasha don biyan buƙatu masu girma. Mahimmanci, an yi hakan ba tare da ƙara tuhuma ba. A zahiri, kwanan nan Incheon ya tsawaita rangwame kan cajin filin jirgin da aka gabatar shekaru biyu da suka gabata. Sakamakon? Jirgin sama na taka muhimmiyar rawa wajen danganta tattalin arzikin Koriya da damar tattalin arziki a duniya.

Singapore wani misali ne mai kyau na kayan aiki na duniya wanda ke ba da gudummawa sosai ga ci gaban wannan ƙasa. Gwamnati tana nuna kyakkyawan hangen nesa tare da shirye-shiryen fadada tashar jirgin sama na Changi, gami da T5. Babban aiki ne—daidai da gina sabon filin jirgin sama tare da wanda ake da shi. Ba ni da shakka cewa wannan zai rufe shugabancin Singapore a kan harkokin sufurin jiragen sama na shekaru masu zuwa. Amma akwai kalubale. Dole ne tsare-tsare na T5 su kasance masu ƙarfi sosai don tabbatar da ingantattun ma'auni na ayyukan jirgin sama da dacewa da fasinja waɗanda masu amfani da Changi ke tsammani. Kuma muna buƙatar samun samfurin kuɗi daidai don guje wa ɗaukar nauyin masana'antu tare da ƙarin farashi. Kyautar da za a ci gaba da gani ita ce gudunmawar tashar jirgin sama ga tattalin arzikin gaba ɗaya. Idan muka samu daidai, saka hannun jari ne tare da tarihin biyan babban rabo.

Kammalawa

Da haka zan kawo karshen maganara. A matsayina na mai daukar nauyin wannan taron tare da Ma'aikatar Sufuri ta Singapore, Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Singapore da Experia Events, na gode muku duka don halartar ku a yau. Haɗin gwiwa tsakanin gwamnati da masana'antu tabbas shine mafi mahimmancin abin da ya shafi makomar jirgin sama. Ina sa ran wata babbar rana ta tattaunawa da za ta sa jirgin sama-kasuwancin 'yanci - ya zama babban abin da zai haifar da wadata da ci gaban zamantakewa.