Sama ba ta da haske sosai ga matukan jirgin na China

SHANGHAI - Idan matafiya na Amurka sun yi tunanin suna da mummunan kwanakin nan, la'akari da abin da ya faru da fasinjoji a cikin jirage 18 na Gabashin China kwanan nan.

Jiragen sun taso ne daga filin jirgin saman Kunming da ke kudancin China. Wasu sun juya cikin iska. Wasu kuma sun isa inda suke; amma ba tare da barin fasinjoji ba, jiragen sun sake tashi zuwa Kunming. Yanayin ba lamari bane, kuma ba matsala bace inji masu binciken. Maimakon haka, wani aiki ne na rashin amincewa da matukin jirgi suka yi ba tare da jin daɗin biyan su ba, jadawali mai tsanani da rashin hutu da kuma kwangilolin rayuwa waɗanda za su iya karya kawai ta hanyar biyan kuɗi.

Hukumar kula da zirga-zirgar jiragen sama ta kasar Sin ta ci tarar kamfanin dakon kaya kimanin dala 215,000 tare da kwace wasu hanyoyin cikin gida. Sai dai hukumar ba ta magance matsalar da ke tafe ba: masana'antar sufurin jiragen sama da ke fafutukar biyan buƙatun tafiye tafiye tare da ƙarancin matukin jirgi da tsoffin ƙa'idoji da gudanarwa.

Sakamakon karuwar tattalin arzikin kasar da karuwar arzikin kasar, kamfanonin jiragen sama na kasar Sin sun yi jigilar fasinjoji miliyan 185 a bara, wanda ya karu da kashi 34% idan aka kwatanta da shekaru biyu da suka gabata. Wannan shine kusan kashi ɗaya bisa huɗu na zirga-zirgar fasinja na Amurka. Masu jigilar kayayyaki na kasar Sin suna siyan daruruwan sabbin jiragen sama amma suna aikin neman wadanda za su tuka su.

Tian Baohua, shugaban Cibiyar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta kasar Sin da ke da hedkwata a nan birnin Beijing ya ce "Halin da ake ciki yanzu shi ne, kuna bukatar dukkan matukan jirgin su tashi domin biyan bukata."

Rikicin ba zai iya zuwa a wani lokaci mafi muni ba. Yayin da gasar Olympics ta bazara a nan birnin Beijing ke kusantowa, kuma ana sa ran masu ziyara miliyan 2 za su halarci gasar, akwai yuwuwar karuwar bukatar zirga-zirgar jiragen sama. Kasar Sin ta gina tarihin tsaro mai mutuntawa a cikin 'yan shekarun nan, amma sabbin abubuwan da suka faru sun bar masu yada labarai cikin fargaba.

Xi Ping, mataimakin shugaban wani kamfanin samar da lantarki a birnin Shanghai, wanda ke shawagi sau da yawa a wata ya ce: "Dauke jirgin ya dan bani tsoro." “Koyaushe ina da damuwa game da tafiye-tafiyen jirgin sama, kuma a kwanakin nan ma na damu da ko matukan jirgin suna cikin yanayi mai kyau. . . . Idan matukan jirgi sun dawo da jirage na karshe (a Kunming), Ina mamakin lokaci na gaba ko za su yi wani abu mafi muni."

Kyaftin din jirgin sama mallakin gwamnati irin su China Eastern yana samun kusan dala 45,000 a shekara, kuma mataimakin matukan jirgi rabin hakan. Bisa ga ka'idodin kasar Sin na yau da kullun, wannan kudi ne mai kyau. Amma kwatankwacin masu sufurin jiragen sama a kamfanonin jiragen sama masu zaman kansu na China na iya samun karin aƙalla kashi 50%.

Fiye da biyan kuɗi, yawancin matukan jirgi sun ce babban naman sa shine jadawalin aiki na azabtarwa.

A karkashin dokokin kasar Sin, ya kamata kamfanonin jiragen sama su baiwa matukan jirgi hutun kwanaki biyu a jere a mako guda. Sai dai matukan jirgin sun ce manajoji kan yi musu aiki kwanaki shida a mako kuma suna hana su wasu lokutan hutu, abin da ke haifar da gajiya da kuma kara damuwa.

"A cikin watanni bakwai, ba ni da ko da hutu na sa'o'i 48 a jere," in ji wani kyaftin din China mai suna Wu mai shekaru 35 mai suna Wu. Tsohon sojan mai shekaru 13, wanda ke aiki daga arewacin China, ba zai bayar da cikakken sunansa ba, yana mai cewa ya damu da ramuwar gayya da kamfanin ke yi.

Ko da yake bai amince da abin da abokan aikinsa suka yi a Kunming a ranar 31 ga Maris da 1 ga Afrilu ba, Wu ya ce ya fahimci yadda suke ji. "Baya da kugu na sukan yi zafi a kwanakin nan," in ji shi. Kwanan nan ya mika takardar murabus dinsa saboda bacin rai game da jaddawalin nasa na tada hankali.

China Eastern, daya daga cikin manyan jiragen ruwa uku na kasar, tare da Air China da China Southern, sun ki cewa komai.

Sauran kamfanonin jiragen sama suna cikin irin wannan hali. A cikin Maris, kyaftin din jirgin saman Shanghai 40 sun nemi hutun rashin lafiya a lokaci guda. Bayan makonni biyu, shugabannin 11 na East Star Airlines sun yi haka.

Baki daya, wasu matukan jirgi 200, ciki har da kusan 70 a gabashin kasar Sin, sun dauki matakin kawo karshen kwangilar aiki da ma'aikatansu. Wannan wani kaso ne na matukan jirgi sama da 10,000 a China, amma wasu da yawa za su yi tunanin barin ko canza masu dakon kaya, idan za su iya.

Yawancinsu sun rattaba hannu kan kwangiloli na tsawon rayuwa da kamfanonin jiragen sama, wadanda a al'adance suka kafa daftarin kudin makarantar tukin jirgi da horar da su. Wannan na iya gudu $100,000 mutum.

Ba tare da son barin jarin su ba, kamfanonin jiragen sama na neman matukan jirgin su biya dala miliyan 1 don tafiya, in ji Zhang Qihuai, lauya a kamfanin lauyoyi na Beijing Lanpeng, wanda ke wakiltar matukan jirgi 50 da suka nemi sulhu ko kuma shigar da kara a kan kamfanonin jiragen sama takwas.

Ya zuwa yanzu, kaɗan ne suka sami sassauci daga kotuna ko hukumomin jiragen sama.

Masu sharhi suna zargin kamfanonin jiragen sama da kuma gwamnati da barin abubuwa su tafi hannunsu.

"Duk abin da kamfanonin jiragen sama suke tunani akai shine karuwar jirage. Kamfanonin da ke sayar da jirage ba sa samar da matukan jirgi,” in ji Tian na cibiyar kula da harkokin sufurin jiragen sama mai alaka da jihar. "Ya kamata gwamnati ta takaita adadin sabbin jiragen sama."

Zhang ya ce bai dace a takaita zirga-zirgar matukan jirgi a cikin tattalin arzikin kasuwa ba. Yawancin kamfanonin jiragen sama, in ji shi, suna aiki kamar dai har yanzu China ta kasance tattalin arzikin da aka tsara, wanda ake sa ran ma'aikata za su ci gaba da kasancewa tare da wani kamfani gaba ɗaya rayuwarsu.

China Eastern mai hedkwata a birnin Shanghai shi ne jirgin sama na uku mafi girma a kasar da ke da fasinjoji miliyan 39 a bara (kimanin girman layin jiragen saman Amurka), kuma shi ne kadai ke da hidimar kai tsaye daga Los Angeles zuwa Shanghai. Dillalan bashi ya fuskanci suka kan rashin kulawa da alakar ma'aikata.

Bayan da matukan jirgi suka yi a birnin Kunming na kasar Sin da farko sun dage cewa jiragen da za su dawo na da alaka da yanayi. Lamarin dai ya kara zubar da martabar kamfanin tare da cutar da fasinjojinsa kamar yadda jami’an tafiye-tafiyen suka ce.

"Yanzu ko da an jinkirta wasu jirage saboda matsalolin yanayi, fasinjoji ba za su yarda da su ba," in ji Tian.

Su ma kamfanonin jiragen sama na China Eastern da sauran kamfanonin jiragen sama na jin zafafa sakamakon karuwar kamfanoni masu zaman kansu.

Kamfanin zirga-zirgar jiragen sama na China Express, wani kamfani mai zaman kansa na hadin gwiwa da ke Guiyang da ke kudancin kasar Sin, ya fara aiki a kwanan baya tare da jirage uku da ya hayar daga kamfanin jiragen sama na Shandong.

Xu Yin, mai magana da yawun China Express, ta ce kamfanin na shirin kara jiragen sama biyar a bana, amma ba ta san inda zai samu matukan jirgi ba. Hukumar kula da zirga-zirgar jiragen sama ta kasar Sin ta takaita zirga-zirgar jiragen sama masu zaman kansu daga safarar matukan jiragen sama daga wasu kamfanonin jiragen sama da fakitin da suka fi dacewa.

Kamfanin China Express ya yi alkawarin daukar dalibai 50 da suka yi rajista a makarantar tukin jirgi da kudinsu. Amma ba za su shirya yin jigilar jiragen kasuwanci ba nan ba da jimawa ba. Xu ba zai ce nawa za su samu ba, amma ya ce China Express tana biyan ma'aikatanta matukan jirgi 30 a halin yanzu fiye da na kamfanin jiragen sama na Shandong.

Wasu kamfanonin jiragen sama na kasar Sin masu zaman kansu sun dauki ma’aikatan jiragen sama na kasashen waje, inda suke biyan dala 8,000 zuwa dala 12,000 a kowane wata, a cewar matukan jirgin na kasar Sin, wadanda suka koka da cewa ma’aikatan na yin aiki da ‘yan sa’o’i kadan kuma suna cin moriyar alawus-alawus din gidaje da matukan jirgin kasar Sin za su yi mafarki kawai.

"Ina jin haka?" In ji Zhang Zongming, kyaftin a kamfanin jiragen sama na Hainan. "Ina jin rashin ƙarfi sosai."

Zhang, mai shekaru 44, ya so yin jirgi tun yana yaro a Tianjin, wani birni da ke gabashin birnin Beijing. Ina zaune kusa da filin jirgin sama, "Ina iya ganin jirage na shawagi a sararin sama koyaushe, kuma na ji daɗin hakan," in ji shi. Don haka a lokacin da sojoji suka zo garin daukar wadanda suka kammala sakandare sai ya yi rajista.

Ya koyi tukin jirgin sama a aikin soja kuma ya shiga Hainan Airlines a 1997.

Farawa a matsayin dalibi matukin jirgi, ya yi farin cikin samun kusan dala 600 a wata. Matashin jirgin yana da jirage shida kacal da matukan jirgi 60, in ji shi. "Dukkan kamfanin ya ba mu duka jin dadi."

Amma yayin da Hainan ya haɗu da ƙananan kamfanonin jiragen sama, yana ƙara yawan jiragen sama da ɗaruruwan ma'aikata, Zhang ya ce ana dakatar da biyan kuɗin da ma'aikata ke biyan inshorar lafiya da fansho akai-akai ba tare da wani dalili ba. Sa'o'in aiki sun taru. Zhang ya ce aikace-aikacensa na lokacin hutu yana da wahala a amince da shi.

Kamfanin jiragen sama na Hainan, wanda galibi mallakar lardin Hainan ne, bai amsa buƙatun neman sharhi ba. A watan Nuwamba, bayan shekaru 11 tare da kamfanin, Zhang ya mika takardar murabus dinsa. Ya ce albashinsa na sama da dala 7,500 a wata ba shi da wata matsala kuma.

"Na gane cewa idan na ci gaba da yin aiki haka, zai lalata lafiyara da gaske."

tafiya.latimes.com