Babban jami'in kula da zirga-zirgar jiragen sama na Turkiyya Temel Kotil ya ce ana ba da fifiko kan jirage masu dogon zango don karfafa cibiyar duniya a Istanbul

A yayin da kamfanin jirgin na Turkiyya ke bikin cika shekaru 20 da kafuwa a kasuwannin kasar Thailand, babban darakta na kamfanin Dr. Temel Kotil ya ba da haske game da makomar jirgin na Turkiyya na kasa. Kuma duk da rikicin, kamfanin jiragen saman Turkiyya na ci gaba da yin rijistar ci gaba mai karfi.

“Muna sa ran daukar fasinjoji miliyan 26.7 a bana, da kashi 9 cikin dari. Har ma mun yi imanin cewa zirga-zirgar fasinjoji na kasa da kasa za ta ci gaba da karuwa da kashi 17 cikin dari,” in ji Dokta Kotil.

Shugaban kamfanin jigilar kaya na Turkiyya ya ce kamfanin jirginsa ya riga ya yiwa fasinjoji miliyan 40 hari a shekarar 2012, wanda zai nuna karin karuwar kashi 54 cikin dari idan aka kwatanta da na 2008.

Shin burin jirgin na Turkish Airlines ya yi yawa? “Muna sa ido kan gaba kuma muna kokarin hasashen ci gaban kasuwar mu. Kuma muna tunanin cewa muna da karfin gwiwa na zama kan gaba a duniya albarkacin cibiyarmu ta duniya a Istanbul. Filin jirgin saman, inda Turkish Airlines ke gudanar da zirga-zirgar jiragen sama sama da 200,000 a kowace shekara, yanzu an tallata shi a matsayin '' cibiya ta dabi'a' ta duniya.

"Istanbul hakika yana da kyakkyawan matsayi. Muna nan ne a bakin ƙofofin Turai inda yawancin biranen za a iya isa cikin sa'o'i 3 zuwa 4. Kuma mu ma muna kusa da Gabas ta Tsakiya da Tsakiyar Asiya,” in ji Dokta Kotil.

A cewarsa, zirga-zirgar ababen hawa ta wakilci shekarar da ta gabata kashi 6.9 na dukkan fasinjoji. Kamfanin jirgin yana fatan isa wannan shekara a karon farko sama da fasinjoji miliyan biyu, wanda aka kiyasta kaso na kasuwa na kashi 7.6 na duk zirga-zirga.

A cikin shekaru biyar da suka gabata, kamfanin jirgin saman Turkiyya ya mayar da hankali kan bunkasuwar sa a kasuwar gajeru zuwa matsakaita. "Ana iya amfani da waɗannan kasuwanni da ƙananan jiragen sama kamar Airbus A321 ko Boeing 737-700 ko 800. Ƙananan inji sun fi dacewa don hidimar biranen sakandare a Turai kuma suna ba da fa'ida mai tsada wanda hatta masu jigilar kayayyaki na Gulf ba za su iya daidaitawa ba," in ji Turkish Airlines. Shugaba.

Ya kara da cewa, yanzu za a mayar da hankali ne kan karfafa hanyoyin sadarwa na dogon lokaci don karfafa cibiyar Istanbul. "Za mu karbi manyan jiragen sama guda 14 irin su Airbus A330 da Boeing 777 har zuwa karshen shekarar 2011. Daga nan za su yi amfani da dogon zango," in ji Dokta Kotil.

Asiya za ta kasance daya daga cikin manyan kasashen da za su ci gajiyar fadada jiragen saman Turkiyya zuwa ketare. Dokta Kotil ya bayyana: “Mafi yawan za mu ƙirƙira hanyoyin sadarwar mu na yanzu na wurare 17. Amma kuma muna shirin buɗe wasu sabbin hanyoyi. A watan Satumba, alal misali, za mu fara jirage biyar a mako zuwa Jakarta, kuma wataƙila za mu ƙara ƙarfinmu zuwa Bangkok. A cikin dogon lokaci, muna kuma ƙaddamar da ayyuka ga Vietnam da Philippines. "

Shin akwai gizagizai a sararin samaniyar jirgin saman Turkish Airlines? Shugaban TK ya furta ƙalubalen “kananan”: ana sa ran amfanin amfanin gona zai ƙara raguwa da kashi 10 a matsakaita a wannan shekara sakamakon faɗuwar farashin farashi a ƙarƙashin matsin koma bayan tattalin arzikin duniya.

Bugu da kari, filin jirgin saman Istanbul na fama da cunkoson jama'a, wanda hakan zai iya kawo cikas ga ingancinsa. “Ragin yawan amfanin ƙasa yana daidaitawa ta ƙarfin haɓakar fasinjoji. Kuma game da Istanbul, yanzu gwamnati ta ba da fifiko wajen gina sabon filin jirgin sama. Da fatan za a kammala shi nan da shekaru biyar,” in ji wani mai fatan alheri Dr. Kotil.