Doka ta 240 ita ce mafi rashin fahimta a cikin kasuwancin jirgin sama.
Abin da guru Terry Trippler ya gaya mani ke nan shekaru goma da suka wuce. Kuma ba a taɓa yin gaskiya ba kamar yadda yake a yau.
Dokar 240 ita ce sakin layi a cikin kwangilar jigilar kaya - yarjejeniyar doka tsakanin ku da kamfanin jirgin sama - wanda ke bayyana alhakinsa lokacin da aka jinkirta ko soke jirgin.
Amma yana da yawa fiye da haka ga ƙwararrun tafiye-tafiye da kuka fi so. Ina magana ne game da rigimar jama'a tsakanin manyan masu nauyi biyu na balaguro - The "Yau" show's Peter Greenberg da Condé Nast Portfolio's Joe Brancatelli - waɗanda ke jayayya kamar malaman Talmudic game da batun.
Brancatelli ya ce babu Doka 240 kuma ya kira shi "tatsuniya." Ba haka ba, Greenberg counters, nace Doka 240 ya wanzu.
Don haka edita na, wanda ya san na kashe lokaci mai yawa don karanta kwangilolin jiragen sama, ya tambaye ni ra'ayi. Kamar yadda masu karatu irin su Aaron Belenky, mashawarcin software na Seattle suka yi wanda ya danna kan shafina bayan 'yan sa'o'i bayan karanta rahoton Greenberg kuma ya bukace ni da in dakatar da shi daga yada "tatsuniya na Doka 240."
Tabbas abu.
Yana da mahimmanci a tuna cewa tun lokacin da zan iya tunawa, ko da ambaton Doka ta 240 a cikin labari ya isa ya jawo masu karatu, masu sauraro da masu kallo da dubunnan. Kamar sanya kalmomin "Britney" ko "tsirara" a cikin kanun labarai yana ƙaddamar da labarin ku zuwa saman jerin "mafi yawan karantawa", samun "Dokar 240" a cikin take yana tabbatar da dannawa miliyan. Dukansu Greenberg da Brancatelli, waɗanda kamar yadda zan iya fada abokanai ne, tabbas suna sane da martanin Pavlovian da labarin Rule 240 ya kawo. Ni ne Me yasa kuma zan yarda in rubuta wannan shafi?
Amma wa ke da gaskiya?
To, su duka sun yi daidai. Kuma dukansu sun yi kuskure.
A bayyane yake, akwai Doka ta 240. Amma ba shi da wani tanadi mai ƙarfi wanda kowane fasinja da ya makale zai iya kira. Wani wuri tsakanin tatsuniya da harsashin sihiri ya ta'allaka ne game da Doka ta 240.
Anan akwai abubuwa huɗu da ba a san su ba game da Doka 240 waɗanda ba a kula da su yayin wannan wasan nishadi na tafiya maven Smackdown. Sanin su zai taimaka maka samun cikakken hoto na wannan muhimmin tsarin jirgin sama, da abin da ake nufi da tafiya ta gaba.
Kowane kamfanin jirgin sama yana da ka'ida '240' - amma ba kowane jirgin sama ya kira shi Doka 240 ba
Misali, idan ka duba kwangilar jigilar kayayyaki na cikin gida Delta Air Lines, za ka sami wani abu mai suna Doka 240 wanda ya yi alkawarin kamfanin jirgin "zai yi ƙoƙari mai kyau don ɗaukar ku da kayanku bisa ga jadawalin da Delta ta buga da jadawalin da aka nuna akan ku. tikiti." Amma idan kuna shawagi a ƙasashen duniya, Delta ba ta da Dokar 240. Maimakon haka, tanade-tanade 240 suna cikin ƙa'idodi 80, 87 da 95 na kwangilar ƙasa da ƙasa.
American Airlines kira ta "240" Doka 18, Continental Airlines yana nufin shi a matsayin doka 24 (mai hankali, faduwa da sifili) yayin da US Airways yana nufin 240 a matsayin sashe X. Kafin jirgin ku, Ina ba da shawarar buga kwangilar jirgin ku - za ku iya. nemo hanyoyin haɗin kai zuwa kowane babban kwangilar jirgin sama a kan rukunin yanar gizona - da kuma magana da shi idan wani abu ya ɓace. Kada ku kira Dokar 240, koda kuwa kamfanin jirgin ku yana da ɗaya. Zai sa ku yi sauti kamar fasinja mai ɗorewa. Maimakon haka, cikin ladabi ka koma ga kwangilar abin hawa ko yanayin abin hawa idan kana buƙatar yin jayayya don biyan diyya, kuma ka kasance mai ladabi. Yawan wayewa yakan ƙidaya fiye da kasancewa daidai.
Doka ta 240 wani bangare ne kawai na kwangilar da ya kamata ku karanta
Dole ne kamfanonin jiragen sama su yi farin ciki da duk wannan cece-ku-ce kan Doka ta 240, domin abu na karshe da suke so ku yi shi ne kula da sauran kwantiraginsu. Me yasa? Domin akwai wasu haƙƙoƙi da yawa da wataƙila ba ku taɓa sani ba - komai daga lokacin da kuke da hakkin dawo da kuɗaɗen abin da mai ɗaukar kaya ke binta lokacin da aka ci karo da ku daga jirgin. Kamfanonin jiragen sama, da alama, za su gwammace ba ku san abin da ke cikin kwangilar su ba. Wasu ƙananan dillalai ba sa buga kwangilolin su akan layi, ma'ana dole ne ka nemi kwafin takardar a ma'aunin tikiti. (A karkashin dokar tarayya, dole ne kamfanin jirgin ya nuna maka.) Hatta manyan kamfanonin jiragen sama suna wahalar da damar samun kwangilar su ta hanyar tilasta maka ka saukar da takardar a cikin tsarin .PDF ko buga shi a DUK UPPERCASE, wanda yake daidai da ihu. kan layi. Layin ƙasa: tashi a kan Tangent Dokar 240 kawai yana taimaka wa kamfanonin jiragen sama, ba ku ba.
Dokar 240 tana iya canzawa ba tare da sanarwa ba
Kamfanonin jiragen sama na sake duba kwangilolin su akai-akai. Lokacin da suka yi, ba su yi daidai da watsa shi ga duniya ba. Misali, kwanan nan na kwatanta kwantiragin US Airways na yanzu da kwantiraginsa na haɗe-haɗe kuma na gano cewa kamfanin jirgin ya yi shuru sosai a kan takardar da mutane kaɗan suka lura. Sabuntawa sun haɗa da sake fasalin dokokinsa akan iskar oxygen na likita, canza manufofin dawo da kuɗaɗen sa da kuma sanya sabbin ƙuntatawa akan ƙananan yara marasa rakiya. Tun da babu Hukumar Kula da Jiragen Sama da za ta gaya wa kamfanonin jiragen sama abin da za su iya kuma ba za su iya sanyawa a cikin kwangilolinsu ba, za ka iya ganin Dokar 240 ko dai ta tsananta a cikin tagomashin fasinja, ko kuma ta yi rauni ga fasinja. Tabbas akwai lokutan da kamfanin jirgin ya kamata ya sake gyara kwangilarsa, amma ba haka ba. Takardun Delta sun ɗan yi kura. Ga wata magana da ta sa ni dariya: “ii) Ba za a sake tura fasinja ba da gangan kan jirgin na Concorde ba tare da ƙarin tarawa ba.”
Mafi kyawun suna ga doka 240 shine 'abokan ciniki na ƙarshe'
Ɗaya daga cikin abubuwan ruɗani game da Dokar 240 shine cewa yana cikin alƙawarin da kamfanonin jiragen sama suka yi na inganta sabis na abokin ciniki da ake kira "Customers First." Ba haka ba. “Abokan Ciniki na Farko” wani tsari ne na tsare-tsare da kamfanonin jiragen sama suka yi amfani da su ba tare da son rai ba a shekaru da yawa da suka gabata a cikin nasarar ƙoƙarin hana sake fasalin gwamnati. Alkawuran sun hada da sanar da fasinjojin jinkiri da sokewa, daukar matafiya masu nakasa da bukatu na musamman da kuma inganta yawan kudin shiga da hana zirga-zirga. Wa'adin, wanda babban sufeton ma'aikatar sufuri ya ce sun gaza cikawa. Misali, biyar ne kawai daga cikin kamfanonin jiragen sama 16 da ta yi nazari a baya-bayan nan sun samar da bayanan aikin kan lokaci akan gidajen yanar gizon su. Gwamnatin ta kuma gano cewa 12 daga cikin 15 na kamfanonin jiragen sama ba sa bin ka’idojin tarayya a lokacin da ya shafi taimaka wa nakasassu. Dubi ire-iren dadin dandano na Doka 240 yana nuna tanadin ya fi kama da Yin zuwa “Abokan Ciniki na Farko” Yang. "Abokan ciniki Farko" shine abin da kamfanonin jiragen sama suka yi alkawari (amma ba su yi ba) yayin da Dokar 240 ita ce abin da dole ne kamfanonin jiragen sama suyi (amma sau da yawa ba sa). Haƙiƙa shine jumlar “Customers Last”.
Don haka ci gaba, ji daɗin wasan wuta tsakanin manyan shugabannin masana'antar balaguro biyu. Salivate kamar ɗaya daga cikin karnuka Pavlov idan dole ne. Amma yayin da kake nan, me zai hana ka dauki lokaci don fahimtar Dokar 240? Karanta dokar kamfanin jirgin ku, sannan ku sake duba duk kwangilar ku tafi da shi a jirgin ku na gaba.
Tsawon jinkirin jirgin ku na gaba zai iya dogara da shi.
edition.cnn.com
