Kungiyar Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (IATA) ta farko aver World Sustainability Symposium (WSS) ta bude a Madrid a yau tare da mai da hankali kan ayyukan da ake bukata don cimma burin masana'antar sufurin jiragen sama na fitar da hayakin CO2 na sifiri nan da shekarar 2050.
“Buƙatun tafiye-tafiyen jirgin sama ya nuna cewa duk muna son duniyar da za mu iya tashi da yin hakan yayin da muke rage sawun carbon ɗin mu. Dorewa shine babban kalubalen masana'antar, kuma ba ma jin kunya daga alhakinmu. Alkawarin mu ga net zero CO2 fitar da hayaki nan da shekarar 2050 ya tabbata. The Taron Taro na Dorewar Duniya zai ba da damar mahalarta su mai da hankali kan manufa guda, tare da buri da gaggawa, don haɓaka haɓaka don cimma burinmu. Mun zo nan ne domin mu raba abubuwan koyo, mu lura da saurin sauyi, da daidaita ayyukanmu yadda ya kamata, yayin da muke hada kan gwamnatoci da masu ruwa da tsaki don saukaka rage rarrabuwar kawuna a cikin masana'antar," in ji Willie Walsh, Darakta Janar na IATA.
Mahimman abubuwan da za su taimaka cimma cim ma fitar da sifili na CO2 nan da shekara ta 2050 ana magance su a WSS sun haɗa da:
- Dabarun rage tasirin yanayi
Ana sa ran Sustainable Aviation Fuels (SAF) zai ba da gudummawa mafi girma (62%) don cimma sifilin sifili nan da 2050. Buƙatar SAF tana da yawa, amma wadatar ta ragu. Kuma, manyan ƙalubalen sun kasance a cikin haɓakawa zuwa matakan da ake buƙata. Kwararru na duniya za su bincika abubuwan tallafi na mafita:
- Manufofin gwamnati don ƙarfafa samarwa,
- Bambance-bambancen hanyoyin da abinci don samar da SAF,
- Tsarin duniya yana tabbatar da cewa fitowar SAF daga samar da makamashi mai sabuntawa daidai yake,
- Samar da jari don haɓaka samarwa,
- Ƙirƙirar tsarin lissafin SAF mai ƙarfi, bisa amintaccen sarkar tsarewa wanda ke tallafawa tsarin littafi da da'awar sa ido,
- Yiwuwar samar da SAF don amfana daga haɓaka fasahar kama carbon da adanawa.
Mahalarta WSS za su kuma duba dabarun rage girman da suka hada da hydrogen ko jirgin sama mai amfani da wutar lantarki da ci gaba da inganta ingantattun kayan aikin jirgin sama da fasahar injina. Hakanan za a bincika rawar haɗin gwiwa a cikin sarƙoƙi masu ƙima. Musamman ma, tsarin da masana'antar sufurin jiragen sama ke bi don rage tasirin muhalli yana da yawa. Maudu'ai masu zuwa suna cikin abubuwan da ba CO2 ba da za'a tattauna a WSS:
- Sabuntawa kan ƙoƙarin tantancewa, saka idanu, bayar da rahoto da kuma rage tasirin abubuwan da ke tattare da su,
- Cire robobi daga ɗakin jirgin.
2. Bibiyar ci gaba zuwa sifilin yanar gizo
A shekarar 2021, kamfanonin jiragen sama na memba na IATA sun amince da wani kuduri don cimma bullar CO2 da ake fitarwa zuwa shekarar 2050. A shekarar 2022, Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (ICAO) ta amince da Burin Tsawon Tsawon Lokaci (LTAG) don zirga-zirgar jiragen sama na kasa da kasa na fitar da sifili CO2 a shekarar 2050. Yayin da wadannan alkawuran sun kafa cikakkiyar maƙasudi tare da tabbataccen ranar ƙarshe, har yanzu babu wani takamaiman tsari da aka tsara game da yadda za a sa ido da bin diddigin ci gaba a matakin masana'antu. Taron kuma zai duba daidaitaccen tsari da tsarin bayar da rahoto wanda ake buƙata don sahihanci da kuma bin diddigin ci gaban da aka samu zuwa sifili nan da shekarar 2050. Za a yi la'akari da nau'o'i daban-daban na decarbonization kamar SAF, jiragen sama na gaba da fasahar motsa jiki, abubuwan more rayuwa da haɓaka aiki, da cirewar carbon / cire sauran hayaki.
- Maɓalli masu kunnawa
Manufofi masu alaƙa da juna a duniya don ba da ƙarfafawa da goyan bayan zirga-zirgar jiragen sama sune mabuɗin sauye-sauyen masana'antu zuwa net-zero. Kamar yadda yake tare da sauran sauye-sauye na makamashi mai nasara, musamman canjin makamashi mai sabuntawa, haɗin gwiwa tsakanin gwamnatoci da masu ruwa da tsaki na masana'antu na da mahimmanci wajen samar da tsarin da ya dace don cimma burin da ake so.
Taron taron zai yi zurfin zurfi cikin muhimman ayyukan da kudi da manufofin za su taka wajen hanzarta ci gaba kan hanyar samar da sifili kuma, a karshe, taimakawa wajen rage wasu kudade da saka hannun jari da ake bukata yayin ba da damar canjin makamashi.
"Wannan taron yana da nufin gano wuraren da za a aiwatar da ayyukan da za su iya hanzarta sauye-sauyen sufurin jiragen sama zuwa 2 na hayaki mai zafi, saboda a fili babu lokacin da za a ɓata. Wannan ƙalubale ne mai wuya kuma mai ƙarfi, kuma babu wani aiki ɗaya da zai samar da maganin sihiri da kansa. Madadin haka, muna buƙatar ci gaba ta kowane fanni lokaci guda, kuma wannan zai buƙaci matakin haɗin gwiwa na musamman a duk sassan masana'antar mu, tare da masu gudanarwa da ɓangaren kuɗi. Wannan shine dalilin da ya sa WSS da bugu na gaba suna da mahimmancin mahimmanci - ba da damar masu yanke shawara masu mahimmanci, duk abin da ake buƙata a cikin canjin sifili na jirgin sama, don fuskantar ra'ayoyi da mafita ta muhawara domin mu iya sa al'amura su faru, tare", in ji Marie Owens Thomsen. Babban Mataimakin Shugaban IATA na Dorewa da Babban Masanin Tattalin Arziki.
