Kwafin IATA: Jawabin Alexandre de Juniac a Taron Taro na Fasinja na Duniya

Abin farin ciki ne zama a Dubai. Wane kyakkyawan wuri ne don Taron Taro na Fasinja na Duniya. Yana kan gaba na sauye-sauye da yawa a masana'antar mu. Godiya mai yawa ga mai masaukinmu—Emirates Airline—da duk masu daukar nauyin wannan taron.
Fasinja shine mafi mahimmancin sashin kasuwancinmu. Idan ba tare da su ba, ba za mu sami kasuwanci ba!
Dole ne in ce, ina son jigon taron fasinja na duniya: haɓaka mafi kyau tare. Wannan yana magana da rawar IATA a matsayin mai tuƙi don ƙirƙira-musamman ta ƙa'idodin duniya. Yana nuna bukatar canji. Kuma yana nuna cewa haɗin gwiwa yana da mahimmanci don biyan buƙatun fasinja tare da amintaccen, amintacce, inganci da haɗin kai mai dorewa.


Ni sabo ne zuwa IATA. Yau ne rana ta 48 a aikina. Taken, ba shakka, an ɗauko shi tun kafin in zo. Don haka ba ni damar gabatar da ƙarin ra'ayi ɗaya—gudu.
Sauyin sauyi yana ƙaruwa. Tsayawa shine babban ƙalubale ga masana'antar wanda fifikon farko koyaushe dole ne ya zama aminci. Ba a auna aminci da sauri. Kuma kyakkyawan rikodin mu akan aminci shine sakamakon tunanin da aka mayar da hankali kan ka'idodin duniya da ƙwarewar shekaru. Buƙatun fasinja, duk da haka, yana haɓaka da sauri. Kuma tseren gaske ne don biyan tsammaninsu.
Har ila yau, tseren ne don saduwa da karuwar yawan su. Dangane da hasashen fasinja na baya-bayan nan na shekaru 20—wanda Brian Pearce, babban masanin tattalin arzikinmu zai gabatar nan ba da jimawa ba—muna sa ran mutane biliyan 7.2 za su tashi a 2035. Wannan ya ninka na bana.
Labari ne mai girma cewa mutane da yawa za su ci gajiyar haɗin gwiwar duniya. Akwai babbar dama don ci gaban mu. Kuma hakan zai yada fa'idojin zamantakewa da tattalin arziki na jirgin sama. Amma akwai kalubale. Ina so in bayyana ra'ayina game da abin da nake ganin su ne mafi mahimmanci ga wannan taro:
Ta yaya za mu iya fahimtar fasinja da kyau don saduwa ko wuce tsammaninsu?
Ta yaya za mu iya rarraba samfuran balaguro na keɓaɓɓen da kyau?
Kuma, shin za mu iya tabbatar da cewa ababen more rayuwa na iya jure wa ci gaba?
Fahimta da saduwa da tsammanin shine tushe
A matsayina na matafiyi sannan a matsayina na Shugaban Kamfanin Air France-KLM, na ga sauye-sauyen da IATA’s Simplifying the Business program (ko StB kamar yadda aka sani) ya kawo. Intanit ya ba da damar tikitin e-tikiti, rajista-in yanar gizo, izinin shiga mai lamba tare da ba fasinjoji damar yin hidimar kai. Kuma ya kasance canji mai sauri. A cikin 2004 tikitin e-tikitin sabon abu ne. A yau tikitin takarda yawanci ana samun su ne kawai a gidajen tarihi. Kuma Zaɓuɓɓukan Sabis na Balaguro na Saurin—har ila yau, samfurin ƙoƙarinmu na “Sauƙaƙe Kasuwanci” ana ɗaukarsa da yawa ta hanyar yawan matafiya.
Tabbas, sayar da tikiti da sarrafa matafiya yadda ya kamata ba wai yana nufin mun san abokan cinikinmu ba kuma muna biyan bukatunsu. Ba a daɗe ba dangantaka da abokin ciniki ta fara lokacin da ita ko shi ya zo a filin jirgin sama don dubawa. Kuma fahimtarmu game da tsammaninsu yana da iyaka. Kuma tarihinmu bai taimaka ba—inda yawancin majagabanmu na farko suka bunƙasa a matsayin sana’ar fasaha da injiniyoyi ke gudanarwa. Sun aza harsashi don kyakkyawan aikinmu na aminci.
Yayin da gasar ta karu, buƙatar babban sabis na abokin ciniki ya tashi jerin fifiko. A yau, kamar kowane kasuwanci, kamfanonin jiragen sama suna buƙatar daidaitattun ƙungiyoyi. Ta hanyar shirye-shiryen mu akai-akai da sauran ayyukan muna da ƙarin bayani game da fasinjojinmu. A sakamakon haka, gudunmawar da muke dogara ga sassan tallace-tallacenmu don bayarwa yana da ƙarfi musamman. Nasarar ta zo ne daga fahimtar bayanan da muke da shi akan abokan cinikinmu don gina alaƙa mai ƙarfi tare da alamar mu. Alakar ma'amala wacce ke farawa tare da ajiyar wuri kuma tana ƙarewa lokacin da fasinja ya tattara kayansu a ƙarshen jirgin bai isa ba.

Dole ne mu yi niyya don dangantaka na dogon lokaci tare da abokan cinikinmu don ƙirƙirar kamfanonin jiragen sama daga masu ba da tafiye-tafiyen kayayyaki zuwa abokan balaguron balaguro.
Ta yaya za mu isa can? A ra'ayina, haɗin gwaninta na tallace-tallace, fasahar sadarwa ta zamani da kuma nazarin manyan bayanai yana da ƙarfi. Samun shi daidai yana haifar da zurfin sanin abokan cinikinmu. Kuma yin amfani da hakan za mu iya haɓaka kasuwancin ta hanyar haɓaka buƙatu.

A bayyane, ba ina magana ne game da ci gaban cibiyar sadarwa ba. Wannan shi ne ilimin kansa. Maimakon haka, ina magana ne game da haɓaka ƙwarewar abokin ciniki-kafin yin rajista, a filin jirgin sama, a cikin jirgin sama da kuma dogon lokaci bayan sun isa inda suke. Wannan yana daya daga cikin darussan da kamfanonin sadarwa ke koya daga bangaren masu rahusa. Samfurin "biya-don-abin da kuke so" yana da kamanni da keɓaɓɓen ƙwarewar balaguron da dilolin sadarwar ke fara bayarwa. Dukansu suna game da samar da samfur wanda ke haɓaka ƙima ga abokan ciniki.
Yana farawa da Rarraba
Na yi imani cewa Sabuwar Ƙarfin Rarraba (NDC), wani yunƙurin StB, zai taka rawar canji wajen haɓaka ƙwarewar abokin ciniki. Za mu san abokin cinikinmu tun kafin danna farko a cikin tsarin ajiyar kuɗi. Kuma lokacin da suka shirya yin littafi-da kansu ko ta hanyar wakilin balaguro—NDC za ta ba kamfanonin jiragen sama damar ba su mafi kyawun ƙima tare da zaɓuɓɓuka don keɓance tafiya a kusa da bukatunsu.

Maganar gaskiya, yayin da wannan juyin juya hali ne ga yawancin kamfanonin jiragen sama, hakika muna kawai cim ma daidaitattun ayyukan kusan kowane kamfani da ke kasuwanci ta hanyar intanet. Labari mai dadi shine muna tafiya da sauri. Tuni kamfanonin jiragen sama 26 suka aiwatar da aƙalla wani ɓangare na ka'idojin NDC. Kuma yayin da fa'idodin ya zama mafi bayyana ga duk 'yan wasa a cikin sarkar darajar da abokan cinikin su, saurin aiwatarwa zai haɓaka.

Kalubale na gaba shine 'yantar da fasinjojinmu daga ɗimbin abubuwan ganowa da ke da alaƙa da kowane rajista-lambar ajiyar tsarin Rarraba Duniya (GDS), lambar tikiti da lambar ajiyar jirgin sama. Yana da wuyar gaske ga matafiya kuma ba shi da inganci ga kamfanonin jiragen sama. Masu ɗaukar kasafin kuɗi sun nuna fa'idar tafiya mara tikiti. Yana da sauƙi kuma mai rahusa idan aka kwatanta da tsarin hadaddun da ƙarancin sassauƙa waɗanda masu ɗaukar cibiyar sadarwa ke amfani da su. Amma, ba lallai ba ne ya ba da izinin hanyoyin haɗi zuwa wasu masu ɗaukar kaya ko rikitattun hanyoyin tafiya.

Shirin Oda DAYA yayi alƙawarin yanke ta hanyar sarƙaƙƙiya don ƙirƙirar hanyoyin tafiya tare da lamba ɗaya wanda zai sami damar haɗawa da hanyoyin sadarwar masu ɗaukar kasafin kuɗi. Wannan zai ƙara ƙimar gaske ga abokan cinikinmu da dama ga kasuwancinmu.

Mu ne kawai a farkon farkon tare da ci gaban oda DAYA. Yana buƙatar haɗin kai mai ƙarfi tare da abokan aikinmu na IT. Kuma dole ne mu kasance a shirye don canji na asali a ofis na baya - maye gurbin ba kawai tsarin gado ba, har ma da tunanin gado.

Duk wannan yana nufin cewa idan muka ga abokan cinikinmu a filin jirgin sama, za mu kasance da shiri mafi kyau don isar da ƙimar fiye da yadda muke a yau saboda tsarin rarrabawar zamani da sanin abubuwan tsammanin abokin ciniki.
Amma dole ne mu yi tunani fiye da haka. Tafiyata na mafarki ta filin jirgin sama zai ba da (1) hanyoyin tsaro waɗanda suke da inganci kuma masu dacewa, (2) sadarwa ta yau da kullun da ke jagorantar ni ta hanyar tafiya kuma ta sa ni san duk wani rashin daidaituwa ko canje-canje, da (3) hanya mafi inganci bayyana kaina ga kamfanin jirgin sama, jami'an tsaro da kuma kula da iyakoki.

Na tabbata cewa ba za ku yi mamakin cewa wannan "tafiya ta mafarki" ta yi daidai da abin da ke kunshe a cikin White Paper na StB. A gaskiya mafita suna cikin matakai daban-daban na ci gaba.

Mafi ci gaba shine Smart Security, haɗin gwiwa tare da Majalisar Filin Jiragen Sama (ACI). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport shine sabon shiga cikin shirin. Kuma muna da ƙaƙƙarfan bututun filayen jirgin sama masu gwada abubuwan da ke cikin Smart Security a duniya. Gwaji don sadarwa na yau da kullun yana nuna ƙimar jagorantar fasinjoji ta hanyar tafiyarsu. Kuma yuwuwar shaidar shaidar dijital, haɗe tare da na'urori masu ƙima don saurin tabbatar da fasinja, shine abin da aka fi mayar da hankali ga hangen nesanmu ɗaya. Za a cimma hakan ne ta hanyar hadin gwiwa ta kut-da-kut tsakanin kamfanonin jiragen sama, filayen jiragen sama da gwamnatoci.

Don haka kwarewar tafiya ta "mafarki" na iya zama gaskiya nan ba da jimawa ba. Yin hakan zai buƙaci haɗin gwiwa mai ƙarfi. "Ƙirƙirar mafi kyawu tare" da gaske yana ɗaukar abin da ake buƙata mafi yawa don juya manyan ra'ayoyi zuwa ƙwarewar balaguro mafi kyau. Ko da yayin da muke aiwatar da manyan ra'ayoyin yau, muna buƙatar neman na gaba saboda sake zagayowar ƙirƙira tana ci gaba da haɓakawa.
Gaggauta ci gaban ababen more rayuwa yana da mahimmanci

Komai nawa ko yaya sauri muka ƙirƙira hanyoyinmu, babu samun kusa da buƙatar zama duka biyu masu wayo da sauri wajen haɓaka ƙarfin filin jirgin sama da sararin samaniya. Samar da ababen more rayuwa alhakin gwamnatoci ne. Kuma kwarewa ta gaya mana cewa mafi kyawun sakamako yana zuwa lokacin da shawarwari tare da masu amfani ke kiyaye bukatun su yayin da abubuwan ke faruwa.

Menene mahimmanci?
Muna buƙatar isassun iya aiki.
Dole ne a keɓance wannan ƙarfin don ingantaccen aiki da ƙwarewar fasinja mai daɗi.
Kuma dole ne ya kasance mai araha. Wannan yana nufin duban abin da aka gina da kuma yadda ake samun kuɗi.
A yau zan so in shafe 'yan mintoci kaɗan don yin magana game da iya aiki saboda ina tsoron cewa za mu iya fuskantar rikicin ababen more rayuwa.
Dubi abin da ke faruwa tare da sarrafa zirga-zirgar jiragen sama, ko ATM. Manyan manyan kasuwanninmu guda biyu suna da damuwa.
Shirin Sky Single European Sky yana kasawa. A farkon wannan shekara mun yi wani bincike da ke nuna cewa alfanun da aka bari ga tattalin arzikin Turai sakamakon wannan gazawar na iya wuce Yuro biliyan 245 a cikin 2035. A Amurka, ana gudanar da zamanantar da zirga-zirgar zirga-zirgar jiragen sama zuwa tsarin tsara kasafin kudi na siyasa da kuma bukatu na musamman. Yana hana ci gaban da ake buƙata wanda kusan dukkanin kamfanonin jiragen sama da masu kula da zirga-zirgar jiragen sama suka amince da su. Kuma akwai kalubale a yankuna masu saurin bunkasuwa ma. A wasu lokuta, kusa da gridlock a cikin Gulf yana yin barazana ga ingancin ayyukan cibiyoyi, kuma kokarin rage jinkirin zirga-zirgar jiragen sama a kasar Sin yana fuskantar cikas sakamakon karuwar bukatar.
Ba karamin damuwa bane a kasa. Wasu gwamnatoci, kamar masu masaukinmu a nan UAE, suna tunani kuma suna yin gini cikin buri don ci gaba da buƙatu. Amma a sassa da dama na duniya ana samun cikas-ciki har da manyan cibiyoyi da wurare kamar London, Sao Paolo, New York, Bangkok da Mumbai.
Amfani da Jagororin Ramin Ramin Duniya (WSG) alama ce mai kyau. Suna gaya mana inda babu isasshen ƙarfin da za a iya biyan bukata. A halin yanzu, an kebe filayen jiragen sama a wasu filayen jirgin sama 175 a duniya, 102 daga cikinsu a Turai. Abubuwan iya aiki ba su iyakance ga Turai ba, amma a fili Turai na fuskantar babban gibi a duka ATM da filayen jirgin sama.
Rashin isassun kayan more rayuwa yana haifar da mummunan tasiri ga kwarewar fasinja ta hanyar jinkirin jirgin, dogon hanyoyi da jaddawalin rashin inganci. Sannan akwai tsadar tattalin arzikin da aka rasa na damar kasuwanci da ayyukan yi da ci gaban zamantakewa.
Idan aka hada wannan duka, sakon ga abokanmu a gwamnatoci a ko'ina shine cewa akwai babban fa'ida da za a samu daga yin aiki tare don tabbatar da isasshen ƙarfin tallafawa ci gaban masana'antu. Tuna: jirgin sama wani muhimmin ma'auni ne ga ci gaban tattalin arziki da zamantakewa, yana tallafawa ayyukan yi miliyan 63 da wasu dala tiriliyan 2.7 a cikin tasirin tattalin arziki.
Ta hanyar mai da hankali kan buƙatun gama gari, za mu iya samar da sakamako cikin haɗin gwiwa
A farkon wannan watan na shaida hakan, tare da yarjejeniya kan Tsarin Kashe Carbon da Rage Tsarin Jiragen Sama na Duniya (CORSIA) a Majalisar Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (ICAO). Masana'antu sun fahimci mahimmancin dorewa. Har ila yau, damuwa ce ta abokan cinikinmu da abokan cinikinmu. Tare da ICAO, masana'antar ta yi aiki tare da gwamnatoci don cimma yarjejeniyar farko ta duniya don daidaita ci gaban dukkan sassan masana'antu.
Tare da saka hannun jarinmu a cikin ingantattun fasahohi, ababen more rayuwa da ayyuka, za mu tabbatar da cewa sufurin jiragen sama ya bunƙasa yadda ya kamata yayin da muke shirye-shiryen cika alkawarinmu na dogon lokaci don rage fitar da hayaƙi zuwa rabin matakan 2005 nan da shekarar 2050.

Abin da fasinjojinmu ke tsammani. Kuma daidai. Manufarmu ita ce haɗa duniyarmu tare da aminci, inganci, abin dogaro da jigilar iska mai dorewa. Ina kiran masana'antar mu kasuwancin 'yanci. Jirgin sama yana haɗa mutane da kasuwanci tare, yana ba da damar sarƙoƙin samar da kayayyaki na duniya, kuma yana haɗa iyalai da ƙaunatattuna. Kasuwanci ne da ke taimakawa inganta rayuwar mutane.
Ayyukan da kuke yi a cikin 'yan kwanaki masu zuwa zai taimaka wajen tabbatar da cewa waɗannan fa'idodin sun ci gaba da yaɗuwa kuma a matsayinmu na masana'antu, muna iya saduwa da ƙetare tsammanin tsammaninmu na haɗin gwiwa da kuma dijital duniya.
Ina yi muku fatan alheri sosai.
Na gode!