Hasashen IATA na 2009

A cewar Kungiyar Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (IATA), ana sa ran kamfanonin jiragen sama na duniya za su yi asarar dalar Amurka biliyan 2.5 a shekarar 2009.

Babban hasashe shine:
Ana sa ran kudaden shiga na masana'antu zai ragu zuwa dalar Amurka biliyan 501. Wannan faɗuwar dalar Amurka biliyan 35 daga dalar Amurka biliyan 536 na kudaden shiga da aka yi hasashe a shekara ta 2008. Wannan faɗuwar kudaden shiga ita ce ta farko tun bayan shekaru biyu a jere na raguwa a 2001 da 2002.

Abubuwan da ake samu za su ragu da kashi 3.0 (kashi 5.3 lokacin da aka daidaita don farashin musaya da hauhawar farashin kaya). Ana sa ran zirga-zirgar fasinja zai ragu da kashi 3 bisa 2 biyo bayan bunkasuwar kashi 2008 cikin 2.7 a shekarar 2001. Wannan shi ne karo na farko da aka samu raguwar zirga-zirgar fasinja tun bayan da aka samu raguwar kashi XNUMX a shekarar XNUMX.

Ana sa ran zirga-zirgar dakon kaya zai ragu da kashi 5 cikin dari, biyo bayan raguwar kashi 1.5 cikin 2008 a shekarar 2008. Kafin shekarar 2001 karo na karshe da kayan ya ragu a shekarar 6 lokacin da aka samu raguwar kashi XNUMX cikin dari.

Ana sa ran farashin mai na shekarar 2009 zai kai dalar Amurka 60 a kowace ganga kan jimillar dalar Amurka biliyan 142. Wannan ya yi kasa da dalar Amurka biliyan 32 idan aka kwatanta da na 2008 lokacin da mai ya kai dalar Amurka 100 kan kowace ganga (Brent).

Amirka ta Arewa
Rage asarar masana'antu daga 2008 zuwa 2009 shine da farko saboda canji a sakamakon. Masu jigilar kayayyaki a wannan yankin sun fi fuskantar matsalar hauhawar farashin mai tare da iyakataccen shinge kuma ana sa ran za su gabatar da asarar masana'antu mafi girma na 2008 akan dalar Amurka biliyan 3.9. Farkon kashi 10 cikin 300 na rage karfin cikin gida dangane da matsalar man fetur ya bai wa dillalan yankin damar fara yaki da koma bayan tattalin arziki. Rashin shinge a yanzu yana bawa masu jigilar kayayyaki a yankin damar cin gajiyar raguwar farashin man fetur cikin sauri. Sakamakon haka, ana sa ran dilolin Arewacin Amurka za su fitar da ƙaramin ribar dalar Amurka miliyan 2009 a cikin XNUMX.

Asia-Pacific
Kamfanonin jiragen sama na yankin za su ga asarar fiye da ninki biyu daga dalar Amurka miliyan 500 a shekarar 2008 zuwa dalar Amurka biliyan 1.1 a shekarar 2009. Tare da kashi 45 cikin 5 na kasuwannin dakon kaya na duniya, masu jigilar kayayyaki na yankin za su yi tasiri yadda ya kamata sakamakon raguwar kashi XNUMX cikin XNUMX na kasuwannin kayayyaki na duniya a shekara mai zuwa. .

Kuma manyan kasuwannin ci gabanta guda biyu - China da Indiya - ana sa ran za su ba da babban sauyi a cikin aiki. Ci gaban kasar Sin zai ragu sakamakon raguwar fitar da kayayyaki zuwa kasashen waje. Kamfanonin jigilar kayayyaki na Indiya, waɗanda tuni ke kokawa da manyan haraji da ƙarancin ababen more rayuwa, na iya tsammanin raguwar buƙatu sakamakon mummunan ta'addancin da ya faru a watan Nuwamba. A kasar Sin, an yi hasashen bunkasuwar tafiye-tafiye a lokacin gasar wasannin Olympics ta Beijing ba ta taba faruwa ba. Kamfanonin jiragen sama na gwamnati sun yi asarar asarar yuan biliyan 4.2 (dala miliyan 613) na Janairu-Oktoba. Sakamakon hauhawar farashin mai a farkon shekarar, kamfanonin jiragen sama sun sake yin asara a shingen mai bayan faduwar farashin mai a baya-bayan nan. Hukumomin kasar sun bukaci kamfanonin dakon kaya na gwamnati da su soke ko jinkirta jigilar jiragen. Manyan kamfanonin jiragen sama guda biyu - Jirgin sama na China Eastern Airlines da ke Shanghai da China Southern Airlines a Guangzhou - suna tsakiyar karbar yuan biliyan 3 (dala miliyan 440) daga gwamnati. China Eastern, wacce tun da farko ta kasa sayar da hannun jari ga masu zuba jari na kasa da kasa, yanzu za ta iya hadewa da abokin hammayar jirgin saman Shanghai, kawancen kamfanin jiragen sama na Air China.

Masana harkokin sufurin jiragen sama sun ce ya kamata kamfanonin jiragen sama na yankin su iya fuskantar koma baya fiye da takwarorinsu na Amurka da Turai saboda suna da ma'auni mai ƙarfi da kuma ƙarin jiragen ruwa na zamani. Har ila yau, da yawa daga cikin kamfanonin jiragen sama, ciki har da Singapore Airlines, Malaysia Airlines na gwamnati, ma'ana za su iya samun tallafin gwamnati idan an buƙata.

Kamfanin Jiragen Sama na Koriya ta Kudu, babban jirgin dakon kaya na duniya, ya yi hasarar sa ta hudu a kai tsaye a cikin kwata na uku saboda raunin da ya samu, wanda ya kara farashin siyan mai da kuma biyan bashin kasashen waje.

Cathay yana da shirin yin kiliya da manyan motoci biyu, da ba da izinin ba da izini ga ma'aikata da kuma yiwuwar jinkirta gina tashar jiragen ruwa don rage farashi. Hakanan za ta sake rage ayyukan zuwa Arewacin Amurka amma ƙara tashi zuwa Ostiraliya, Gabas ta Tsakiya da Turai don ci gaba da haɓaka fasinja a cikin 2009, amma kamfanin jirgin ba zai yanke kowane wuri ba.
Kamfanin jiragen sama na Singapore ya ce ribar da ya samu a kwata na uku ya ragu da kashi 36 cikin 2009 kuma ya yi gargadin "rauni" a cikin jerin shirye-shiryen gaba na XNUMX.

Kasuwar mafi girma a yankin - Japan - ta riga ta shiga koma bayan tattalin arziki. Kasuwancin dillalan Jafananci ya murmure kwanan nan yayin da darajar yen ta yi kan dalar Amurka da sauran kudade ya sanya balaguron balaguro zuwa ketare ya yi arha ga Jafan. Duk da haka, All Nippon Airlines ya yanke hasashen ribar da yake samu na tsawon shekara guda da kashi uku kuma ya jinkirta shirye-shiryen yin odar sabon jirgin saman jumbo.

Kamfanin jirgin saman Qantas na Australiya ya yanke guraben ayyuka 1,500 kuma yana shirin rage karfin da ya yi daidai da saukar jirage 10. Har ila yau, ta rage maƙasudin ribar da aka sa gaba a shekarar da ta gabata da kashi ɗaya bisa uku.

AirAsia, babban kamfanin jirgin sama na kasafin kuɗi na yankin, yana ɗaukar hanyar da ba ta dace ba ta hanyar ƙara jiragen sama da faɗaɗa cikin durƙushewa.

AirAsia na sa ran jigilar fasinjoji miliyan 19 a wannan shekara da miliyan 24 a shekarar 2009, in ji shi - sama da miliyan 15 a bara.

AirAsia ba ta da wani shiri na soke ko jinkirta odarsa na jiragen Airbus 175, wanda 55 daga cikinsu aka kawo tare da karin tara da aka yi niyya a shekarar 2009.

Turai
Asara ga kamfanonin jiragen sama na yankin za su karu sau goma zuwa dalar Amurka biliyan 1. Manyan tattalin arzikin Turai sun riga sun shiga cikin koma bayan tattalin arziki. Hedging ya kulle farashin mai mai yawa ga yawancin dillalan yankin a cikin dalar Amurka, kuma raunin Yuro yana wuce gona da iri.

Middle East
Asara ga kamfanonin jiragen sama na yankuna sun ninka zuwa dalar Amurka miliyan 200. Kalubalen yankin zai kasance daidai da ƙarfin da ake buƙata yayin da jiragen ruwa ke faɗaɗa da zirga-zirgar ababen hawa - musamman don haɗin kai mai tsayi.

Latin America
Latin Amurka za ta ga asarar ninki biyu zuwa dalar Amurka miliyan 200. Bukatar kayayyaki mai karfi da ta haifar da ci gaban yankin ya ragu matuka a rikicin tattalin arzikin da ake ciki. Tabarbarewar tattalin arzikin Amurka na damun yankin sosai.

Afirka
Za a ci gaba da asarar dalar Amurka miliyan 300. Masu jigilar kayayyaki na yankin suna fuskantar gasa mai karfi. Kare rabon kasuwa zai zama babban kalubale.

"Kamfanonin jiragen sama sun yi wani gagarumin aiki na sake fasalin kansu tun daga 2001. Kudin da ba na man fetur ba ya ragu da kashi 13 cikin dari. Yawan man fetur ya inganta da kashi 19 cikin dari. Kuma farashin rukunin tallace-tallace da tallace-tallace ya ragu da kashi 13 cikin ɗari. IATA ta ba da gudummawa sosai ga wannan sake fasalin. A cikin 2008 yakin neman man fetur dinmu ya taimaka wa kamfanonin jiragen sama don ceton dalar Amurka biliyan 5, daidai da ton miliyan 14.8 na CO2. Kuma aikinmu tare da masu samar da kayayyaki ya samar da ceton dalar Amurka biliyan 2.8. Amma tsananin tabarbarewar tattalin arziƙin ya mamaye waɗannan nasarorin kuma kamfanonin jiragen sama suna fafutukar daidaita ƙarfinsu tare da faɗuwar kashi 3 cikin ɗari na buƙatun fasinja na 2009. Masana'antar na ci gaba da rashin lafiya. Kuma za ta dauki sauye-sauye fiye da ikon kamfanonin jiragen sama don komawa cikin yanki mai riba,” in ji Bisignani na IATA.

Bisignani ya zayyana wani shiri na ayyukan masana'antu na 2009 wanda ya nuna sanarwar Istanbul na Ƙungiyar a watan Yuni na wannan shekara. "Dole ne ma'aikata su fahimci cewa ayyuka za su ɓace lokacin da farashin bai sauko ba. Abokan hulɗar masana'antu dole ne su ba da gudummawa don samun ingantaccen aiki. Kuma dole ne gwamnatoci su dakatar da hauka haraji, gyara ababen more rayuwa, baiwa kamfanonin jiragen sama 'yancin kasuwanci na yau da kullun tare da daidaita masu samar da kayayyaki yadda ya kamata," in ji Bisignani.

Manazarta ya ce kamfanonin jiragen sama za su jajirce wajen hadewar tare da neman goyon bayan gwamnati don dakile koma bayansu. Haɗin kai yana taimaka wa kamfanonin jiragen sama ta hanyar rage farashi yayin da suke raba albarkatu da ciyar da ƙarin fasinjoji ta hanyar cibiyoyi.