Tallafin jirgin sama yayi kama da samun jinginar gida ko lamunin mota. Ana yin rajistan lamuni mai mahimmanci kuma ana gudanar da kima akan darajar jirgin. Ana bincika bayanan baya akan lambar rajistar jirgin don tabbatar da cewa ba ta da lahani ko lahani. A gefe guda kuma, jiragen kasuwanci suna da tsada sosai. Misali, Boeing 737-700 da kamfanonin jiragen sama na Kudu maso Yamma ke amfani da shi ana siyar da shi daga dala miliyan 58.5 zuwa dala miliyan 69.5, don haka ba da kuɗaɗen kuɗinsa ya haɗa da nagartattun tsare-tsare, haya da kuma tsarin ba da bashi. A bayyane yake, nau'in siyarwa mafi sauƙi kuma mafi arha shine tsabar kuɗi, duk da haka ƙananan kamfanonin jiragen sama sun dogara da hakan idan aka yi la'akari da oda zai iya kaiwa ɗaruruwan jiragen sama da biliyoyin daloli.
Kamfanin jirgin sama mafi girma a duniya shine United Airlines, mai girman jiragen sama 1,372 wanda ke tashi kusan fasinjoji miliyan 165 a kowace shekara. Na biyu kuma shi ne layin Delta Air Lines, mai kimanin jiragen sama 1,300 da fasinjoji miliyan 140. Amma wani abin da aka sani shi ne cewa bankunan Wall Street sun mallaki jiragen sama fiye da manyan kamfanonin jiragen sama guda bakwai a duniya idan aka hada su, bisa ga bayanan FAA na yanzu.
Yawancin jiragen da bankunan ke bayarwa ƙananan jiragen sama ne na kamfanoni waɗanda suke hayar ga abokan ciniki. Misali, Banc of America Leasing, jagora a kasuwannin jiragen sama na kamfanoni, wanda ke da tarin abokan ciniki sama da 750 da kuma dala biliyan 7.25 na lamuni da hayar jiragen sama, shi ne na daya mai ba da kudi na kamfanonin jiragen sama na Amurka, a cewar shafin yanar gizonsa.
Mafi yawan nau'in siyayya ga manyan jiragen sama shine ba da lamuni kai tsaye wanda ke da ka'idoji iri ɗaya da siyan mota ko gida: Idan ba ku biya ba, banki zai sake mallaka. Yawancin lokaci, kafaffen dillalai ne kawai tare da babban ãdalci da tsayayyen tsabar kuɗi sun cancanci wannan nau'in kuɗi.
