Dangane da kiraye-kirayen komawa ayyukan jirage a yankunan da gajimarewar toka ta barke a tsaunin tsaunin Eyjafjallajökull, kungiyar ma’aikatan jiragen sama ta kasa da kasa (IFALPA) ta fitar da sanarwar mai zuwa.
IFALPA ta yi imanin cewa komawa kan ayyukan jirgin a Turai na iya yiwuwa amma a kan fahimtar cewa waɗannan yanke shawara suna da aminci maimakon tattalin arziki. Shaidar tarihi na tasirin toka mai aman wuta a kan jirgin sama ya nuna cewa wannan abu yana ba da babbar barazana ga amincin jirgin kuma saboda haka wannan barazanar ya kamata ta kasance a sahun gaba na shirin "dawowa jirgin". Bugu da ƙari, tun da ba a tabbatar da jirgin sama ba don tashi zuwa toka mai aman wuta, dole ne a kiyaye hanyar "juriya" don tashi a wuraren da akwai tarin toka.
Hakanan gaskiya ne cewa gogewar da ta gabata ta nuna cewa tare da ingantaccen tsari da aiwatar da matakai masu sassauƙa amintaccen ayyukan jirgin sama a cikin kusancin toka mai aman wuta yana yiwuwa. Misalin wannan shine hanyoyin da aka bi a New Zealand a cikin 1996 bayan fashewar dutsen Ruapehu. Wannan ya ce, ya kamata a kuma lura cewa, a halin yanzu, akwai ƙarancin bayanai game da tasirin toka mai haske a kan lalacewa da aikin injiniya. A zahiri, wannan bayanin wani muhimmin sashi ne na matrix aminci kuma ana buƙatar ƙarin bayanai akan masana'antun injina da ƙungiyoyin bincike.
Don haka IFALPA tayi jayayya don komawa jirgi bisa ka'idar rage haɗari. A cikin wannan shirin, za a yanke duk shawarar da ba za a tafi ba ta amfani da fa'idar duk bayanan yanayi na yanayi wannan zai haɗa da misali hotunan tauraron dan adam da kuma hasashen yanayin yanayin ɗan gajeren lokaci don hanyar jirgin da aka nufa. Amfani da wannan bayanan, sassauƙan hanyoyin zirga-zirga waɗanda za a kiyaye su daga wuraren da ba za a tashi tashi ba ta iyakokin da suka dace (wanda aka auna cikin ɗaruruwan mil da farko) kuma don haka ba da izinin tafiya mai aminci za a iya annabta kuma a yi amfani da shi kullum ko ma sa'a.
Dole ne jiragen da ke aiki tare da irin waɗannan hanyoyin zirga-zirgar jiragen sama su kasance ƙarƙashin tsauraran binciken kafin tashi da kuma bayan tashi don tabbatar da cewa duk wani gurɓata da ke tattare da toka ya kasance kamar yadda ake tsammani kuma cikin iyaka. Idan an gano wasu alamun tasirin toka to dole ne injinan su kasance ƙarƙashin binciken cikin gida kafin a saki jirgin don tashi.
Don tabbatar da amincin aiki na tsarin, komawar jirgin ya kamata a rage shi ta yadda da farko jirage suna faruwa ne kawai tsakanin ma'auratan birni ana hasashen ba za su kasance gaba ɗaya daga toka ba na tsawon lokacin jirgin amma kuma an raba su da mahimman tatsuniyoyi dalla-dalla dalla-dalla a sama. .
Sashe na ƙarshe kuma mafi mahimmanci na shirin shine cewa yanke shawara na ƙarshe na "go-no go" dole ne, kamar koyaushe, ya huta tare da matukin jirgi.
A ƙarshe, IFALPA ta fahimci cewa akwai manyan ƙalubalen da ƙasashen Turai ke fuskanta wajen samar da tsarin bai ɗaya don komawa ayyukan jirgin cikin aminci. Har ila yau, ya lura cewa yin amfani da haɓaka ƙarfin sarrafawa don sarrafa jiragen sama cikin aminci da inganci zai gabatar da manyan tambayoyi masu tsauri waɗanda za su buƙaci amsoshi masu tsauri daidai. Duk da haka Tarayyar ta tunatar da duka masana'antu da masu mulki cewa a kowane lokaci waɗannan yanke shawara dole ne su kasance da tushe a fagen fasaha da aminci wanda ba shi da tasiri ta hanyar tattalin arziki ko siyasa.
Ƙungiyar Ƙasashen Duniya na Ƙungiyoyin Matukan Jirgin Sama na wakiltar fiye da matukan jirgi 100,000 a cikin fiye da kasashe 100 a duniya. Manufar IFALPA ita ce ta zama muryar matuƙin jirgin sama na duniya, haɓaka mafi girman matakin aminci da tsaro a duk duniya tare da ba da sabis, tallafi da wakilci ga dukkan Ƙungiyoyin Membobinta. Duba gidan yanar gizon Tarayyar www.ifalpa.org
