Boeing 787: Ba a ciki na dogon lokaci

WASHINGTON, Yuni 18, 2014 – FLYERSRIGHTS.ORG, babbar kungiyar bayar da shawarwarin fasinja, ta fitar da sanarwa kan yadda Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Tarayya (FAA) ta ba da izinin Extended Operations (ETOPS) ga Boeing 787 Dreamliner da amincewar kwanan nan na Boeing 787- 9 (samfurin shimfiɗa).

Ana buƙatar amincewar ETOPS don jiragen kasuwanci guda biyu na injuna waɗanda ke yawo mai nisa daga wuraren saukar ƙasa. A cikin layin jirgin sama, ETOPS yana nufin “Injin Juyawa Ko Fasinja Swimming”, sakamakon gazawar injin biyu shine wani saukar gaggawar gaggawa a cikin ruwa ko faɗuwar ƙasa a lokacin da babu wani yanki mai saukarwa a cikin hanyar.

FAA yanzu tana ba da damar sarrafa 787s har zuwa mintuna 330 (awanni 5.5) nesa da tashar jirgin sama, sama da mintuna 180 da suka gabata. Wannan zai ba da damar jiragen sama a kan komai a cikin tekun Pasifik da Indiya, da kuma yankunan polar da ba su da wuraren saukar gaggawa na dubban mil.

Idan ma injin daya ya gaza, dole ne jirgin tagwayen injin ya rage saurinsa da tsayin sa sosai kuma zai kona man fetur fiye da yadda al'ada ke tafiya da tsayin ƙafa 30,000 da mil 500 a cikin sa'a guda.

A al'adance, ba a ba da izinin ETOPS fiye da sa'o'i 2 ba har sai jirgin sama ya sami aƙalla shekaru biyu na ayyukan kyauta.

Wannan amincewar ta FAA ta zo ne mako guda bayan da Hukumar Kula da Sufuri ta Kasa (NTSB) ta ba da gargadin cewa takardar shaidar batir 787 ta yi karanci.

“Rahoton NTSB na baya-bayan nan da yawancin abubuwan da suka shafi aminci tun daga Afrilu 2013, gami da shimfidar ƙasa gabaɗaya a sarari su ne abin dogaro da aminci. Ba da izinin 787, jirgin injin guda biyu masu fasali na musamman, ya tashi daga dubban mil mil daga yankin sauka mafi kusa mataki ne da ba a taɓa ganin irinsa ba,” in ji shugaban FlyersRights.org, Paul Hudson.

Mista Hudson ya kasance memba na dogon lokaci a Kwamitin Ba da Shawarar Dokokin Jirgin Sama na FAA, mai wakiltar bukatun fasinja na jirgin sama kan lamuran aminci, kuma ya nemi FAA don takaddun da ke goyan bayan amincewar da ba a taɓa yin irinsa ba na tsawaita ayyukan sama da sa'o'i 2 daga yankin sauka mafi kusa.

A cikin watan Mayu 2013 FlyersRights.org ta shigar da ƙara na hukuma tare da FAA tare da ƙwararrun batir shaidar da ke yin tambaya game da amincin batir Boeing 787 har ma da rumbun waɗannan batura marasa ƙarfi a cikin akwati na ƙarfe idan akwai wuta ko fashewa, da neman ragewa zuwa sa'o'i 2 daga yankin sauka mafi kusa.

Matsalolin baturi da yawa ba su ne kawai batutuwan aminci ba. Kamfanonin jiragen sama sun yi tsayin daka don cimma abin dogaro a cikin shekarar farko. Duba http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html.

A ƙarshe, FlyersRights.org ta bukaci Majalisa da ta ɗauki alhakinta da mahimmanci kuma ta gudanar da sauraren ra'ayoyin tare da masana tsaro masu zaman kansu da wakilan fasinja don warware ra'ayoyin FAA da NTSB masu cin karo da juna. Sakataren DOT Anthony Foxx, wanda ke kasashen ketare na hukumomin biyu, ya kamata ya sanya hukuncin FAA ETOPS a dakatar da shi na akalla shekara guda, yana jiran sakamakon ci gaba da bincike, gwaji da amincin 787, wanda ya sami saukowar gaggawa da yawa, soke jiragen sama da jiragen sama. groundings tun 2012 saboda inji matsaloli.