Biranen sakandare suna tsara dabarun AirAsia

Kudu maso gabashin Asiya mai rahusa mai rahusa AirAsia mataki na gaba na ci gaba yana motsawa zuwa filin da sauran kamfanonin jiragen sama suka yi watsi da su har zuwa yau: kasuwanni na biyu. Tare da koma bayan tattalin arziki da ke damun ci gaban hangen nesa a manyan cibiyoyinta, AirAsia tana amfani da damar da za ta mamaye kasuwannin biranen biyu. Ya zuwa yanzu, Cebu Pacific ne kawai ya koma kasuwanni na biyu a Philippines tare da sabbin cibiyoyi biyu a Cebu da Davao. Koyaya, duk kasuwannin biyu har yanzu ba a yi amfani da su ta AirAsia ba.

Duba da dillalai na gado a yankin, da wuya AirAsia ta fuskanci wata babbar gasa nan gaba. A Tailandia, Kamfanin Jirgin Sama na Thai ya fitar da ra'ayin - karkashin matsin lamba na gwamnati - na samun cibiyoyin yanki guda biyu (a Chiang Mai da Phuket). A karshe dai kamfanin ya janye daga garuruwan biyu saboda ya kasa samun riba.

Irin wannan labarin ya faru da kamfanin jiragen sama na Malaysia (MAS), wanda ya rage yawan ayyukansa na kasa da kasa daga Kota Kinabalu da Kuching (Borneo) da kuma daga Penang bayan sake fasalinsa a 2006. MAS tun daga nan ya kaddamar da wani kamfani mai rahusa, Firefly. wanda ke da ƙaramin cibiya a Penang. Koyaya, a cikin watanni 18 da suka gabata, kamfanin jirgin sama ya fi buɗe sabbin mitoci daga tsohon filin jirgin saman Kuala Lumpur a Subang.

A cikin shekaru ukun da suka gabata, AirAsia ta riga ta haɓaka hanyoyin sadarwa masu mahimmanci daga Kuching, Kota Kinabalu da Johor Bahru a Malaysia. Sabuwar manufarsa ita ce kafa ƙarin cibiyoyi huɗu, a wannan karon a Phuket (Thailand), Penang (Malaysia) da kuma Bandung da Medan (Indonesia). Zuwan sabbin Airbus A14s guda 320 galibi zai tafi ga rassan sa na Thai da Indonesia. Daga Phuket, Thai AirAsia yana kai hari a China da Hong Kong. An riga an haɗa shi da Bangkok, Jakarta da Medan, Penang yana samun sabbin hanyoyin zuwa Macau kuma nan da nan zuwa Singapore.

A Indonesiya, cire harajin kasafin kuɗi ga mazauna Indonesiya da aka kayyade akan Rupiah miliyan ɗaya a kowace tafiya (dalar Amurka 95) tabbas zai haifar da buƙatar jigilar iska. Bandung Tare da yawan mazaunan sama da miliyan biyu, duka Bandung da Medan suna kama da mafi kyawun kasuwanni don haɓaka mai rahusa.

Medan ita ce mai yuwuwa wanda yakamata ya sami riba mafi yawa daga dabarun AirAsia. Garin shine cibiyar tattalin arzikin Sumatra mafi mahimmanci kuma har yanzu tana da alaƙa da Kuala Lumpur, Penang, Singapore da Hong Kong. Har ila yau, ba ta da jirage marasa tsayawa zuwa galibin manyan wuraren Indonesia kamar Bali ko Surabaya. A karshen wannan shekarar ne za a bude wani sabon filin jirgin sama, wanda zai ba da damar daukar fasinjoji miliyan 7 da aka dade ana jira a matakin farko na ci gabansa. Haɓaka ikon siye a Indonesiya, goyon baya mai ƙarfi daga ƴan kasuwa a Penang da kyakkyawan hasashen makomar yawon shakatawa na Phuket - duk da haka ba kafin 2010 ba - sune mahimman abubuwan dabarun AirAsia.

Babban hadarin da ke tattare da kasancewar AirAsia a kasuwanni na biyu shine dogaro da filayen saukar jiragen sama ga mai rahusa. A cikin shekaru biyar da suka gabata, isowar AIrAsia ya riga ya juya zuwa ƙarshen kasancewar sauran masu jigilar kayayyaki akan hanyoyin duniya.