Yadda zaka tsira da yajin aikin jirgin sama

Idan kuna shirin tafiya hutu kowane lokaci nan ba da jimawa ba, ku kula - yajin aikin zai iya shafar jirgin ku. Wani gagarumin yajin aikin matukin jirgi a SAS a watan Afrilu da Mayu ya bar fasinjoji sama da 370,000 makale a tashoshin jiragen sama. Yajin aiki matsala ce mai girma: ma'aikata daga Ryanair da kuma British Airways sun kuma shiga yajin aikin, kuma a cewar majiyoyin labarai, wasu na shirin shiga yajin aikin nan gaba kadan. Wannan matsalar ba za ta iya tashi ba nan da nan.

Kafin tashi zuwa filin jirgin sama, AirHelp yana ba fasinjojin jirgin shawara sosai don sanin haƙƙinsu a cikin yajin aiki.

1. Jira kamfanonin jiragen sama suyi aiki. Lokacin da ma'aikatan kamfanin jirgin suka yanke shawarar tafiya yajin aiki, ba kasafai ne mahukuntan kamfanonin jiragen za su soke tashin jirage ba nan take. Sau da yawa, kamfanin jirgin zai ci gaba da ƙoƙarin samun jirage masu saukar ungulu ta hanyar yin shawarwari tare da ƙungiyoyi ko ma shigar da matakin doka don sasanta rikicin. Sakamakon haka, matafiya da yawa ba su san ko za su sake tsara tafiyarsu ko a'a ba. Idan kamfanin jirgin sama bai soke jirgin ba kwanaki 14 kafin tashin farko, da alama kamfanin jirgin yana da ƙarfi don tattaunawa da ƙungiyoyi kuma yana iya jira soke jirgin har zuwa minti na ƙarshe. A irin wannan yanayi, bai kamata fasinjoji su soke tashin jirgin na asali ba kafin kamfanin jirgin ya tabbatar da soke jirgin, saboda kamfanonin jiragen na iya kin biyan kudaden da za su dawo da su kuma su bar fasinjoji suna biyan tikiti biyu a karshe.

2. Ki nutsu ki san hakkinki. Rashin ikon yin shiri gaba zai iya sa ku ji rashin taimako, amma wannan shine dalilin da ya sa Dokar Rayya ta Jirgin Turai (EC261) ke da cikakken tsari don rama asarar matafiya. Abu na farko da matafiya ke buƙatar sani game da haƙƙinsu na kulawa, wanda a ƙarƙashinsa za su iya neman diyya don abinci, abubuwan sha, da kiran waya kyauta biyu, imel, ko fax. Lokacin da matafiya suka isa filin jirgin suna jiran sanarwar soke yajin aikin, za su iya buƙatar kamfanin ya samar da wadanda lokacin da jinkiri ya kai sa'o'i biyu don tafiya mai nisa a karkashin 1500km, sa'o'i uku na jirgin tsakanin 1500 zuwa 3500km, ko kuma sa'o'i hudu na jirgin sama fiye da 3500km. Hakanan yana yiwuwa matafiya su sayi abinci daidai da lokacin jira, kuma suna da'awar sake biya daga kamfanin jirgin sama daga baya. Fasinjoji su ajiye duk rasidu don neman a biya su daga baya. Da zarar kamfanin jirgin sama ya tabbatar da sokewar jirgin, fasinjoji za su iya zaɓar daga ayyuka guda uku: mayar da kuɗi, sake yin ajiyar kuɗi zuwa jirgi na gaba na gaba, ko yin rajista zuwa jirgin da ya dace daga baya. Idan sabon jirgin da aka shirya ya bukaci fasinjoji su kwana a filin jirgin, fasinjoji za su iya neman jirgin ya samar da masauki da jigilar kaya zuwa waje kyauta.

3. Samun diyya ta gaskiya don asarar da kuka yi. Mafi mahimmanci, bayan duk waɗannan matsalolin, idan kuna tafiya zuwa ko daga EU to za ku iya samun damar har zuwa $ 700 a matsayin diyya - ko da idan kamfanin jirgin ya soke jirgin kuma ya mayar da tikitin, ko kuma ya ba da canjin jirgin zuwa asali. makoma. Matukar aka soke a cikin minti na karshe ko jinkirin jirgin sama da sa'o'i uku, fasinjoji na iya neman wannan diyya baya ga sauran abubuwan da kamfanonin jiragen ke bayarwa yayin yajin aiki. Har ila yau, kamfanonin jiragen sama za su yi watsi da bukatar fasinjojin na biyan diyya ta hanyar jayayya cewa yajin aikin ya fi karfin kamfanin, don haka kamfanonin jiragen ba su da alhakin biyan diyya. AirHelp na son kara wayar da kan jama'a tare da sake nanata cewa, tashe-tashen hankulan jirgin da ya faru sakamakon yajin aikin ma'aikatan jirgin ya cancanci cancanta duk da abin da kamfanin ya fada. An goyi bayan sabon yanke shawara daga babbar hukumar shari'a ta Turai, Kotun Turai (ECJ), yajin aikin ma'aikatan jirgin sama ne sakamakon tabarbarewar dangantaka tsakanin ma'aikatan kamfanonin jiragen sama da ma'aikata. Ko da yajin aikin ya zama ruwan dare, ECJ ta ba da tabbacin cewa ana bin fasinjojin diyya saboda asarar da suka yi yayin yajin aikin.