MIAMI, FL - Masana'antar Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (IATA) ta ba da shawarar yin haɗin gwiwa mai zurfi tare da gwamnatoci bisa ka'idodin duniya a cikin mahimman wuraren aminci, ababen more rayuwa, tsaro, tsari, da muhalli.
“An gina zirga-zirgar jiragen sama bisa hadin gwiwa kuma dangantaka da gwamnatoci ita ce mahimmin mahimmanci. Jiragen sama da gwamnatoci suna da alaƙa da aminci. Amma a wasu bangarorin da ke da alhakin gwamnati - ababen more rayuwa, tsaro, tsari, da muhalli - akwai damar samun kusanci mai zurfi," in ji Tony Tyler, Babban Darakta kuma Shugaba na IATA.
Kiran ya zo ne a cikin Rahoton Tyler game da Masana'antar Sufurin Jiragen Sama zuwa Babban taron shekara-shekara na IATA karo na 71 da taron sufurin jiragen sama na duniya, wanda ake gudanarwa a Miami.
A wannan shekara kimanin mutane biliyan 3.5 da tan miliyan 55 na kaya za su yi tafiya cikin aminci ta hanyar jirgin sama a kan hanyar sadarwa ta duniya ta hanyoyi 51,000. Kamfanonin jiragen sama kai tsaye suna ɗaukar mutane miliyan 2.5 kuma suna tallafawa wasu ayyuka miliyan 56 a cikin sarkar darajar masana'antar. Matsayinta a matsayin mai samar da ci gaban tattalin arziki ya bayyana a fili yayin da wasu dala tiriliyan 6 na kayayyaki ke samun hanyar zuwa kasuwannin duniya ta hanyar sufurin jiragen sama.
"Ga kasashe, haɗin kai ya fi fa'ida gasa. Larura ce ta tattalin arziki. Kuma fa’idojin da ba za a iya amfani da shi ba na jirgin sama ya sa ya zama mai ƙarfi a duniya. Don haka akwai babbar maslaha tare da gwamnatoci don tallafawa amintaccen, inganci, da dorewar haɗin gwiwar duniya wanda jigilar iska kawai za ta iya bayarwa, "in ji Tyler.
Safety
Abin takaici ne cewa a cikin 2014 jirgin sama ya rubuta shekararsa mafi aminci har abada (tare da asarar jirgin sama guda ɗaya na kowane jirage miliyan 4.4) duk da haka ya kasance koyaushe a cikin kanun labarai na duniya na kwanan nan kan batutuwan aminci.
Yin aiki tare da gwamnatoci ta hanyar Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (ICAO), an samu gagarumin ci gaba tare da batutuwan da aka tabo sakamakon bala'in MH 370 da MH 17. Ana samar da mizanin bayar da rahoto na mintuna 15 kuma gwamnatoci suna aiki tare don raba bayanan tsaro yadda ya kamata. "Ba za mu gamsu ba har sai an magance fushin MH 17 a cikin babban taron duniya don sarrafa ƙira, kera, siyarwa da tura makamai tare da ikon hana jiragen sama," in ji Tyler.
Sakamakon cikakken bincike game da bala'in Germanwings 9525 zai ga "masu gudanarwa da masana'antu suna kallon ma'auni da ake buƙata don saka idanu kan lafiyar kwakwalwar ma'aikatan jirgin a cikin yanayin da ya dace da al'adun da ba a hukunta su ba wanda ke haifar da tsaro gaba," in ji Tyler.
Tyler ya yi gargaɗi game da gaggawar yanke hukunci ko ƙa'ida a cikin gaggawa bayan hatsarori, ko da a zamanin da labarai ba su da iyaka kuma ba su da yawa. "Dole ne mu ƙyale wani abu ya ɓata ingantaccen ka'idojin binciken haɗari da matakai, wanda ke haifar da binciken da ke inganta tsaro," in ji Tyler.
Lantarki
Jirgin sama na iya isar da gagarumin fa'idodinsa na zamantakewa da tattalin arziƙin idan yana da isasshiyar ƙarfin kayayyakin more rayuwa mai tsada don biyan buƙatu. “Muna neman yin aiki tare da gwamnatoci bisa ka’idojin duniya da suka amince ta hanyar ICAO. Fadakarwa da tuntubar juna za su tabbatar da cewa abin da aka gina ya dace da bukatun kasuwanci a kan farashi mai araha da kuma amfanar juna,” in ji Tyler.
Tyler ya lura da ƙalubalen ababen more rayuwa da yawa inda ake buƙatar ƙarin daidaitawa, gami da neman mafita don faɗaɗa ƙarfin tashar jirgin sama a kudu maso gabashin Burtaniya, magance tsadar mai a Brazil da Afirka, kiyaye farashi a filin jirgin sama na Hong Kong gasa yayin da yake ba da kuɗin gini. na titin jirgi na uku, da kuma inganta yadda ake tafiyar da zirga-zirgar jiragen sama na kasar Sin.
Tyler ya bayyana takaicin da masana'antar ke da shi na jinkirin ci gaba akan Sky Single European Sky (SES). “Shirin yana ci gaba. Jihohi sun gurgunta da ƙungiyoyin ƙasa masu son kai, waɗanda ba sa la'akari da tasirin rashin aikinsu ga tattalin arziƙi ko masu sayayya," in ji Tyler.
Tyler ya lura da goyon bayan masana'antu don yunƙurin sake fasalin kudade na ƙungiyar kula da zirga-zirgar jiragen sama a Amurka. “A karshe ana samun karbuwa cewa bai kamata a yi garkuwa da bayar da kudade irin wannan muhimmin sabis na zirga-zirgar jiragen sama zuwa wani wasa na cin hanci da rashawa na siyasa wajen tsara kasafin kudin kasa ba. Tattaunawa game da haɗin gwiwar kula da zirga-zirgar jiragen sama abin farin ciki ne, "in ji Tyler.
Tsaro da sauƙaƙewa
Masana'antar zirga-zirgar jiragen sama da gwamnatoci abokan tarayya ne a harkar tsaron jiragen sama. "Muna da sha'awar gama gari don kiyaye fasinjojinmu, ma'aikatan jirginmu, da kayanmu tare da ingantattun matakai da mutuntawa waɗanda aka gina bisa ƙa'idodin duniya. Duk da yake an sami babban ci gaba a cikin 'yan shekarun da suka gabata, abokan cinikinmu har yanzu suna ganin tsaro da kula da iyakoki a matsayin manyan abubuwan zafi a cikin tafiye-tafiyensu, "in ji Tyler.
"Dole ne mu hada karfi da karfe don karfafa gwamnatoci su daidaita kan tsarin da ke tattare da hadari, aiwatar da mafi kyawun ayyuka na duniya, gane daidaitattun matakan da wasu gwamnatoci suka yi, da dakatar da ɓata lokaci da kuma tsarin da ke tattare da takarda, da yin cikakken amfani da fasahar da ake da su," in ji Tyler.
An gano muhimman wurare guda uku don ɗaukar matakan gaggawa daga gwamnatoci:
• Sananniyar shirye-shiryen matafiya: Haɗa waɗannan shirye-shiryen a kan iyakoki
Bayanin Fasinja na gaba: Daidaita buƙatu a kusa da ƙa'idodin ICAO da daidaita matakai don kawar da takaddun takarda da rage lokutan jerin gwano.
Tsaron Kaya: Ingantacciyar tuƙi ta hanyar daidaitattun matakai waɗanda aka samar ta hanyar haɗin gwiwar IATA, ICAO da Hukumar Kwastam ta Duniya.
Regulation
IATA masu ba da shawara ga Tsarin Smarter wanda ya dace da ƙa'idodin duniya. "Sakon mu shine cewa tsarin yana buƙatar zama mafi wayo. Don farawa, fa'idodin kowace ƙa'ida dole ne su ninka farashin sa. Ya kamata ya kasance daidai da ƙa'idodin duniya, daidaitacce, manufa mai kyau, gaskiya, kuma bayyananne game da abin da ake sa ran. Wadannan ka'idoji na hankali sun fi dacewa ta hanyar tsarin tuntuba mai tsauri wanda ya hada da mai da hankali kan kiyaye nauyin bin ka'ida zuwa mafi karanci," in ji Tyler.
Tyler ya lura da wuraren fifiko guda huɗu waɗanda ci gaba ke da mahimmanci:
• Amincewa da Yarjejeniyar Montreal 1999 (MC99): Wasu ƙasashe 112 sun rattaba hannu kan MC99, wanda ya kafa tsarin alhaki mai daidaituwa a duniya kuma shine riga-kafi don ƙasashe su karɓi takaddun lantarki masu mahimmanci don sabunta hanyoyin jigilar kaya (e-freight). Thailand, Indonesiya, da kuma Rasha na daga cikin manyan ƙasashen da IATA ke buƙatar amincewa da yarjejeniyar.
• Kariyar Abokan Ciniki: “Gwamnatoci sun yi kamar suna rasa bangaskiya ga ƙa’idar kasuwanci—cewa kasuwancin suna samun nasara ta hanyar faranta wa abokan ciniki rai. Yawancin masu gudanarwa suna ɗaukar tsarin haƙƙin fasinja-wasu daga cikinsu sun zo kusa da ƙira da tallan samfur. Mafi muni, babu haɗin kai na duniya. Lokacin da abubuwa suka yi kuskure, fasinja yana buƙatar tsabta, ba ruɗani ba, ”in ji Tyler. IATA ta bukaci gwamnatoci da su daidaita tsare-tsare na kariya ga mabukaci tare da ka'idodin da ake haɓaka ta hanyar ICAO.
• Sabuwar Karfin Rarraba (NDC): Dangane da sabbin sabbin abubuwa na rarraba kayayyakin tafiye-tafiye ta sama sakamakon amincewar Ma'aikatar Sufuri ta Amurka (DOT) na ka'idar tushe ta NDC, Tyler ya yi kira ga DOT da ta watsar da tanadi a cikin Mabukacinta. Doka ta uku wacce za ta tilasta wa kamfanonin jiragen sama nuna wasu kayayyakin taimako ta hanyar tashoshi na rarraba ba dole ba ne na zaɓin kamfanin jirgin sama ba. Tyler ya ce "Zai zama mataki na baya idan aka saita mu ga babban tsalle-tsalle kan gaskiya," in ji Tyler.
• Talla-ta-hannun tallace-tallace a Turai: IATA ta bukaci Tarayyar Turai da ta dakatar da dokar da za ta yi illa ga kamfanonin jiragen sama da abokan cinikinsu.
muhalli
A karshe, Tyler ya bukaci gwamnatoci da masana'antu da su ci gaba da mai da hankali kan hanyoyin da za a bi a duniya don sarrafa sawun carbon na jiragen sama a daidai lokacin da ake shirin gudanar da taron ICAO a shekara mai zuwa.
“Koyaushe mun fahimci cewa muradunmu na gama-gari da na muhalli sun fi dacewa ta hanyar haɗin kan masana'antu da tsarin duniya. Mu ne kan gaba a masana'antu da ke magance sauyin yanayi tare da bayyanannun maƙasudi don haɓaka ingancin mai da kashi 1.5% a kowace shekara zuwa 2020, don ɗaukar iskar gas tare da ci gaban tsaka-tsaki na carbon daga 2020, da kuma yanke hayakin gida a cikin rabin nan da 2050 idan aka kwatanta da 2005, " In ji Tyler.
Ana aiwatar da waɗannan manufofin tare da dabarun ginshiƙai huɗu bisa ingantattun fasaha, ingantattun ayyuka, ingantattun ababen more rayuwa, da ingantacciyar ma'auni mai tushen kasuwannin duniya.
An gano fifiko biyu:
• Sustainable Aviation Biofuels: Kamfanonin jiragen sama suna yin babban jari. Duk da haka, wadata yana da iyaka kuma farashin ba su da tattalin arziki. “Ana ci gaba da samun ci gaba a kan albarkatun mai saboda gwamnatoci ba su aiwatar da tsarin manufofin karfafa samar da kayayyaki ba. Ana buƙatar hakan don farashin ya faɗi zuwa matakan kasuwanci,” in ji Tyler.
• Ma'auni na tushen Kasuwa: Masana'antar sufurin jiragen sama na kira ga gwamnatoci da su amince da wani shiri na kashe iskar iskar gas na duniya wanda zai taimaka sarrafa sawun carbon na jirgin sama daidai da ka'idojin Smarter Regulation. "Akwai babban sha'awa daga gwamnatoci game da tilas tsarin kashe carbon. Zai zama nau'in makirci mafi sauƙi don aiwatarwa. Ana iya gudanar da shi a kan tsari mai tsada. Kuma tana da damar da za ta ba da damar yin la’akari da muradun siyasa daban-daban da ake yi,” in ji Tyler.
