Makomar LATAM Airlines a cewar Shugaba Peter Cerda

Peter Cerda:

Kuma lalle ne, waɗannan misalai ne kawai na yadda muke kusa da al'ummominmu, da gwamnatocinmu da [inaudible 00:09:53] a duk faɗin yankin ... Ba mu samun wannan a cikin jarida, masana'antu ba su samu ba. irin wannan hangen nesa, wanda ku a kullun, kamfanin jirgin ku yana jigilar kayan aikin likita, yana jigilar mutanen sabis don taimakawa. Kuma yanzu kuna ɗauke da wannan maganin. A matsayinmu na masana'antu, shin muna buƙatar ƙarin haɓaka kanmu?

Roberto Alvo:

Ina nufin, ba shakka yana taimakawa. Amma kuna iya ɗaukar wannan hanyoyi biyu. Ina ganin cewa, muhimmancin da kamfanonin jiragen sama ke da shi a yankin, ba shakka, al'umma gaba daya. Ina tsammanin za mu iya yin ƙari. Ba na jin ya kamata mu yi amfani da taimakon cutar a matsayin hanya mafi kyau ta yin hakan. Ina tsammanin cewa aikinmu, kasancewa memba na waɗannan al'ummomin, shine taimakawa. Za mu iya zama ƙananan maɓalli a cikin wannan girmamawa. Ni da kaina ina alfahari sosai, kuma tabbas ƙungiyara tana alfahari da taimakawa. Kuma ba na jin cewa muna bukatar kowane irin yabo don yin hakan. Muna da manyan kalubalen da ke ci gaba, kuma ina tsammanin muna da yuwuwar ci gaba mai ban mamaki a yankin. Amma a halin yanzu, kuma yayin da annoba ke tafiya, Ina farin cikin tabbatar da cewa za mu iya yin iya ƙoƙarinmu don kawai mu taimaka a nan. Kuma idan muka yi haka ba tare da suna ba, ina da kyau da hakan.

Peter Cerda:

Bari mu matsa kayan aiki zuwa rikice-rikice ko motsi tare da sake farawa. Menene kuke gani, dangane da gogewar da muka samu a wannan shekarar da ta gabata, kuna ganin canje-canje na dindindin a yadda matafiya za su rubuta gogewarsu da kuma abin da suke tsammani na tafiye-tafiyen da ke ci gaba?

Roberto Alvo:

Tambaya ce mai kyau. Kuma har yanzu, ina tsammani, yana da ɗan wahala a annabta ainihin abin da zai faru. Ina tsammanin cewa tabbas sarrafa kansa na kwarewar jirgin zai karu. Ina tsammanin mutane za su fi sha'awar tabbatar da cewa suna da cikakken ikon sarrafa lokacinsu da kuma kwarewar jirginsu har sai sun shiga jirgin. Kuma na yi imani ta hanyar cewa idan kamfanonin jiragen sama suka ba da irin wannan sabis ɗin za su sami abokan ciniki masu farin ciki.

Don haka a, ina tsammanin cewa [inaudible 00:11:57] haɓakawa da canji zai zama mahimmanci da mahimmanci. Ina tsammanin cewa wasu matakan tsaro da aka ɗauka a wannan lokacin za su kasance, aƙalla za su kasance na ɗan lokaci. Ina tsammanin hakan yana ba mu damar yin tunani game da kula da fasinjan mu ta hanyoyi daban-daban na samun ƙwarewar jirgin sama mai kyau. Kuma mu yi amfani da wannan damar. Amma ban da wannan, ban da tabbacin cewa za ta canza asali. Wataƙila za mu ga canji mai mahimmanci a cikin tsarin masana'antu da ke gaba. Amma abin da na gani, abin da na ji shi ne, ina nufin, mutane kawai son hawa jirgin sama da zarar sun iya, da sauri kamar yadda za su iya. Kuma ina tsammanin cewa muna jiran wannan lokacin ya faru.

Peter Cerda:

Kuna tsammanin za mu sami ƙarancin kamfanonin jiragen sama a yankin? Shin kuna ganin wannan wata dama ce ta ci gaba da haɓakawa, kuma wasu kamfanonin jiragen sama ba za su iya shawo kan ƙalubalen kuɗin da suka fuskanta a cikin shekarar da ta gabata, da kuma abin da ke gabansa a wannan kashi na farko na shekara?

Roberto Alvo:

Kuna kawai yin lissafi mai sauƙi. Kuma ina ganin yana da sauƙin fahimtar cewa za a sami gagarumin sauyin masana'antu a cikin shekaru masu zuwa. Masana'antar suna da bashi na kashi 70 ko 60% na kudaden shiga kafin rikicin. A yau ba kawai masana'antar gaba ɗaya ta sami dala biliyan 200 tare da bashi ba. Amma murmurewa zai kasance a hankali, kuma tabbas za mu sami kashi 200 na bashin kudaden shiga, ga kamfanonin jiragen sama waɗanda ba su kawo kansu cikin tsarin sake fasalin ba kamar mu. Kuma wannan, ba na jin mai dorewa. Yadda wannan zai aske, ban sani ba. Amma na yi imanin cewa za mu ga wani lokaci mai mahimmanci a cikin yadda ake hada masana'antu a yau. Lissafin kawai ba zai ƙara ba idan ba ku yi tunanin hakan ba, aƙalla a cikin shekaru biyu masu zuwa.

Peter Cerda:

Don haka, mun yi magana kadan game da gwamnati, mun yi magana game da karfafawa. Bari in baku lambobi biyu na yankin mu. Lokaci na ƙarshe da yankin ya kasance a cikin baƙar fata, masu jigilar kayayyaki na Latin Amurka, sun dawo a cikin 2017. Inda masana'antar haɗin gwiwar kamfanonin Latin Amurka suka sami kusan dala miliyan 500. Tun daga wannan lokacin, kowace shekara, muna asarar kuɗi a wannan yanki na duniya. Babu shakka, a wannan shekarar da ta gabata, biliyan 5. A wannan shekara, muna fatan za mu kawo shi zuwa kusan dala biliyan 3.3 na asara. Wannan yanayi ne mai wahala. Kuna da kamfanonin jiragen sama masu kyau a wannan yankin, kyakkyawan haɗin gwiwa. Pre-COVID, kai da [00:14:38] kuna girma. An fi haɗa mu a Latin Amurka fiye da kowane lokaci. Amma har yanzu muna asarar kuɗi. Menene ya kamata a canza don yankinmu ya zama mafi fa'ida, kamar sauran yankuna a duniya? Kuma mene ne gwamnatoci suke bukata su yi dabam ko kuma su taimaka a wannan hanyar?

Roberto Alvo:

Ina nufin, wannan yanki yana da babban ƙarfin ci gaba. Jirgi kowane fasinja anan shine kashi huɗu ko na biyar na abin da kuke gani a cikin ƙasashe masu tasowa. Tare da manyan wuraren ƙasa, mafi wahalar haɗawa saboda girman, saboda nisa, saboda kawai yanayi. Don haka, ba ni da wata shakka cewa kamfanonin jiragen sama a Kudancin Amurka za su yi ƙoƙari yayin da muke ci gaba. Bayan ya faɗi hakan ko da yake tabbas zai sami lokuta masu wahala.

Amma zan fi mayar da hankali kan LATAM, idan kun tambaye ni, maimakon masana'antar, saboda ba na son yin magana da wasu. A ƙarshen rana, wannan ya kasance lokacin ban sha'awa sosai ga LATAM. Wataƙila mafi mahimmancin koyo da muka samu daga wannan rikicin shine mun sami damar sanya tunaninmu, imaninmu, abubuwan da muka koya a gaba kuma mu bincika su. Kuma ga abin da ke tsaye da abin da ake buƙatar canzawa.

Kuma yana da ban mamaki ganin yadda kungiyar ta fahimci cewa akwai wata hanya ta daban game da tafiya da wannan kasuwancin. Ko game da yadda muke sauƙaƙe kanmu tare da canji, ƙwarewar jirgin ga abokan cinikinmu. Mun zama mafi inganci. Muna ƙara kulawa da al'ummomi da muhalli gaba ɗaya. Kuma abin ban mamaki ne, amma wannan rikicin tabbas zai ba mu damar samun ƙarfi a matsayin LATAM fiye da kafin rikicin. Ina da kyakkyawan fata musamman game da kamfaninmu. Kuma yayin da muke kewaya cikin tsari na babi na 11, wanda yanayi ne mai wuyar zama. Babin da kansa tare da sauye-sauyen da muke yi suna sa ni da kyakkyawan fata game da makomar LATAMS a cikin ƴan shekaru masu zuwa.

Peter Cerda:

Kuma magana game da gaba da kuma babi na 11, me ya sa aka yanke shawara? Me ya kai ku ga wannan matsayi da ku biyun kuka yi imani da shi a lokacin, wanda shine mafi kyawun tsarin aiki don, ina tsammanin, ku sanya kanku a matsayin jirgin sama zuwa gaba, da zarar mun fita daga cikin rikici?

Roberto Alvo:

Ina tsammanin lokacin da muka fahimci ya bayyana a gare mu cewa ba za mu sami taimakon gwamnati ba. Ko kuma cewa taimakon gwamnati zai zo da yanayin mu sake fasalin kanmu. Ya bayyana sarai cewa za mu iya ɗaukar lokaci mai tsawo ko gajere, amma muna bukatar mu saka kanmu a matsayin sake fasalin kamfani, kamar yadda mutane da yawa suka yi. Kuma wadanda ba su yi ba, yawancin su saboda gwamnati ce ta taimaka musu. Wataƙila ya kasance mafi tsauri da hukumar ko kamfani ta iya ɗauka. Kamar yadda kuka sani, dangin Cueto sun kasance masu hannun jari mai mahimmanci na wannan kamfani tsawon shekaru 25 kuma sun fuskanci yanke shawara na asarar komai. Kuma ina burge ni game da amanar da suke da ita ga waɗannan ƙungiyoyi. Kuma a kan zurfin, sun yanke shawarar sake zuba jari a cikin kamfanin kuma su zama masu ba da lamuni na LATAM.

Kamar yadda na gani a yanzu, tabbas ga kamfani, wannan zai zama babbar dama. Sake gyare-gyare a babin zai ba mu damar zama mafi ƙasƙanci, mafi inganci, kuma za mu sami ma'auni mai ƙarfi fiye da wanda muke da shi lokacin da muka shiga aikin. Don haka, ina jin daɗi sosai game da inda muka tsaya da abin da ya kamata mu yi. Abin takaici ne cewa dole ne mu dauki wannan shawarar. Amma na tabbata cewa ga kamfani, wannan zai kasance mai matuƙar kyau, matuƙar kyau a cikin lokaci.

Latsa Next PAGE dan cigaba da karantawa