Hanyoyi masu hankali da marasa hankali da tsadar man fetur na iya shafar balaguron balaguro

Dukanmu mun daidaita ga hauhawar farashin mai. Wataƙila kana hawa bas ko yin motsa jiki, yin taka tsantsan don kashe fitilu da kayan aikin da ba a yi amfani da su ba, ko ma yanke sayayya mara kyau don samun damar cika tankin iskar gas kowane mako. Layukan jirgin ruwa suna nan tare da mu - idan kuna tunanin farashin man fetur ɗinku yayi tsada, yakamata ku ga kuɗin mai. Ba shi da arha ikon sarrafa jirgin ruwa na mutane 3,000.

Yayin da wasu hanyoyin magance matsalar mai a bayyane suke a fili - duk wanda ya yi rajistar wani jirgin ruwa a shekarar da ta gabata zai iya gaya muku game da karin kudin mai da aka kara a cikin jirgin ruwa - wasu na iya ba ku mamaki. Idan kuna mamakin yadda matakan ceton mai na jiragen ruwa za su shafi hutunku na gaba a teku, ga wasu canje-canjen da za ku nema:

Karin kudin man fetur

Abubuwan da aka fi gani na tsadar man fetur sun kasance ana fargabar ƙarin ƙarin kuɗi - ƙarin kuɗaɗen da aka sanya kan farashin jiragen ruwa don biyan wasu daga cikin hauhawar farashin mai. A cikin kaka na 2007, matafiya na jirgin ruwa sun ci karo da kuɗin kuɗin zagaye na farko, wanda ya ci gaba da haɓaka… da sama… har zuwa lokacin bazara na 2008.

A karshe farashin man fetur ya fadi, abin da ya sa matafiya a cikin ruwa ke tambayar dalilin da ya sa ba a soke karin kudin ba. Amma tare da man fetur kusan dala 100 kan ganga, har yanzu layukan jiragen ruwa na kokawa da karin farashi kuma suna bukatar karin kudin don gyara asarar da aka yi kafin aiwatarwa ko kara kudaden. Labari mai dadi shine yawancin masana masana'antu sun yarda cewa kari zai ƙare nan ba da jimawa ba. Wani manazarci a masana'antar Cruise Tony Peisley ya ce, "Gaskiyar lamarin ita ce karin kudin man fetur zai bace da zarar layukan sun iya kawar da su saboda ba su da kyau ga kasuwanci. Ba wanda yake son a sake tuhumarsa bayan ya biya wani abu sau ɗaya. Idan farashin mai a yanzu ya daidaita - ko da a wani matsayi mai girma - tabbas za su ƙare daga 2010 saboda kawai za a kashe su cikin waɗannan farashin." Don haka idan farashin mai ya ci gaba da raguwa, za ku iya sumbantar waɗannan ƙarin kuɗin ban kwana, amma kuna iya ganin farashin jirgin ruwa ya ɗan ɗanɗana a cikin shekaru masu zuwa.

An jefar da tashoshin jiragen ruwa da kuma hanyoyin tafiya

"Tare da tsadar mai da ba a saba gani ba, akwai matsin lamba don sake duba hanyoyin mu," in ji Diana Block, mataimakiyar shugabar kula da kudaden shiga da turawa ta Royal Caribbean. Layin jiragen ruwa da masu fafatawa a gasar suna kokarin nemo hanyoyin da za a bi wajen zirga-zirgar jiragen ruwa ta hanyar da ta dace da mai, don haka maimakon kara kudin farashi ko kara kudin shiga, za su iya rage farashin gaba daya. Koyaya, wasu sauye-sauye na tafiya bayan bugu sun bar fasinjojin da ke cikin duhu, suna mamakin dalilin da yasa aka watsar da tashar jiragen ruwa da kuma canza hanyoyin tafiya.

Yayin da 'yan kaɗan ke jin daɗin canje-canjen mintuna na ƙarshe, layin jirgin ruwa suna la'akari da mafi kyawun fasinja yayin sake tsara kiran tashar jiragen ruwa. Block ya ce Royal Caribbean yana canza tafiye-tafiyen da ba a cika ba kuma yana tabbatar da cewa sabbin hanyoyin tafiya suna ba fasinjoji kwarewa mai kyau. Misali, Explorer of the Seas 'fall 2009 itinerary originally bayar da tashoshi huɗu na kira a Kanada (tare da mafi yawan tasha zama rabin ko uku-kwata kwanaki). Sabuwar, mafi kyawun tsarin tafiyar da man fetur yana da tashar jiragen ruwa shida - biyu a Kanada da hudu a cikin New England (kuma duk sai dai kwana ɗaya suna da cikakkun kwanaki a tashar jiragen ruwa) - tabbas mafi kyawun kwarewar fasinja.

Babu buƙatar samun damuwa game da sauye-sauyen tafiyar tafiya. Yawancin canje-canjen da ke da alaƙa da man fetur don jiragen ruwa da aka buga an riga an yi su, kuma layin jiragen ruwa za su yi aiki da waɗannan gyare-gyare a cikin shirin tafiya don lokutan da ba a sanar ba. Amma, yayin da farashin mai ya faɗi, tashar jiragen ruwa masu nisa kamar Aruba ba za a yi watsi da su gaba ɗaya ta hanyar jiragen ruwa ba.

Daidaita lokacin isowa/ tashi

Layukan jirgin ruwa suna da wata hanya, ƙasa da ban mamaki don canza hanyoyin tafiya don ingantaccen mai. Za su iya daidaita masu shigowa da tashin jirgin daga tashar jiragen ruwa da ɗan ɗan lokaci kaɗan (rabin sa'a ko sa'a) don ba da izinin tafiya a hankali da ingantaccen tattalin arzikin mai.

Layukan jirgin ruwa suna nazarin halayen fasinja a hankali kafin yin gyare-gyare, saboda ba sa son baƙi su ji an garzaya da su a tashar ruwa. Brad Anderson, mataimakin shugaban Cibiyar Hutu ta Amurka, ya gaya mana cewa layukan jiragen ruwa suna bin fasinjan tashi da komawa jiragen ruwa a tashar jiragen ruwa. "A da, matsin lamba yana da yawa don tsayawa a cikin tashar jiragen ruwa," in ji Anderson. "Amma layin jirgin ruwa ya gano cewa yawancin mutane sun dawo da wuri fiye da lokacin (duk lokacin da ake ciki)." Idan layin jirgin ruwa ya canza lokacinsu a tashar jiragen ruwa da sa'a guda, ba zai shafi adadin lokacin da yawancin fasinjojin ke tsayawa daga jirgin ba, amma yana taimakawa layukan jirgin ruwa su adana sosai.

Canje-canje na baya-bayan nan

Wataƙila ba za ku ga yawancin hanyoyin samar da hanyoyin tafiye-tafiyen jiragen ruwa suna neman rage farashi ba saboda suna bayan fage, canje-canjen fasaha. Wasu sabbin ra'ayoyin sun haɗa da: ƙara ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa waɗanda ke rage ja a cikin injin sake gyara ruwa don inganta su; saita tsarin kwandishan don kashewa a cikin ɗakunan da ba a amfani da su; maye gurbin incandescent da halogen kwararan fitila tare da hasken wuta mai ƙarfi mai ƙarfi; da kuma yin amfani da kawunan shawa, injin wanki da injin wanki. Ba wai kawai waɗannan manyan hanyoyin magance tsadar man fetur a yau ba ne kawai, amma waɗannan matakan za su ci gaba da yin balaguron balaguro mafi koraye kuma mafi arha zaɓin hutu da daɗewa bayan rikicin mai na yanzu ya ƙare.