Yawancin manyan filayen jiragen saman Amurka suna fuskantar katsewar jirgin a kullun, tare da filin jirgin sama na Chicago O'Hare ya jagoranci shirya. A cikin manyan filayen jirgin sama 10 a manyan biranen Amurka, kowane filin jirgin sama ya dandana fiye da 50,000 jinkiri ko sokewa a cikin shekarar da ta gabata.
Shugaba na FlyersRights.org, Paul Hudson, wanda shi ma memba ne na Kwamitin Ba da Shawarar Dokokin Jirgin Sama na FAA, ya ruwaito cewa ana buƙatar manyan gyare-gyare na tushen filin jirgin sama nan da nan. Na farko, akwai bukatar a samu wakilcin fasinja a hukumar kula da filayen jiragen sama domin a samu kyakkyawan ra'ayi kan batutuwan. Har ila yau, dole ne gwamnati ta tabbatar da cewa ana samun bayanan haƙƙin fasinja kyauta a filayen jirgin sama.
Ana buƙatar ƙara babban filin jirgin sama na uku don yankunan New York da Chicago don rage jinkirin cunkoso da girma. Bugu da ƙari, ya kamata a ba da izini ko aƙalla ƙarfafawa don samun manyan jirage da ake amfani da su a filayen jirgin sama masu cunkoso. Abin da filayen saukar jiragen sama ke bukata a halin yanzu shi ne a ba da fifiko wajen fadada titin jirgin sama da sake gina tashoshi da ajiye motoci, da kuma damar samun kofofin gama gari a yi amfani da shi ko kuma a rasa yadda za a yi, musamman a filayen saukar jiragen sama. Manyan filayen tashi da saukar jiragen sama kuma suna buƙatar hanyar layin dogo zuwa gundumomin kasuwanci na tsakiya da kuma wuraren hayar mota daga filin jirgin sama a cikin manyan wuraren metro.
Dole ne a gyara ko soke dokar Amurka ta yadda dokoki su daina haramta ikon gwamnatin tarayya da gudanar da filayen jiragen sama da kuma daidaita ayyukan filin jirgin sama masu zaman kansu da mallakar su. Bugu da ari, dole ne a ƙara yawan kuɗaɗen sabon tsarin filin jirgin sama na gwamnati daga kashi 50% zuwa 80% - wannan yana kan jiran amincewar Ma'aikatar Sufuri ta Amurka (DOT) tun daga 2017. Har ila yau, akwai buƙatar sake dubawa don rage keɓancewar amincewar filin jirgin sama wanda ke ƙara yawan kuɗin fasinja. , lokutan tafiye-tafiye, da kuma mummunan tasiri ga ingancin sufurin jiragen sama na ƙasa. Ya kamata gwamnatin Amurka ta yi la'akari da mayar da manyan ayyuka na filin jirgin sama zuwa ƙasa a cikin sabuwar hukumar tashar jirgin sama ta tarayya ko kamfani, kuma ana buƙatar dakatar da ƙa'idojin haɗin gwiwa waɗanda ke iyakance gasar jiragen sama da samun damar shiga.
Dangane da kamfanonin jiragen sama, ana buƙatar shigar da kayan aiki zuwa ƙarshen 2020 don aiki na NextGen ATC, kuma yakamata a yi gwajin kai tsaye a kowace shekara na tsarin ayyukan gaggawa da na yau da kullun. Dole ne a buƙaci kamfanonin jiragen sama su sami shirye-shiryen ma'aikata da kayan aiki da suka isa don hana ƙimar soke sama da kashi 2% na jirage da kuma aikin kan lokaci sama da 85%.
Don sanya waɗannan ƙa'idodin su zama masu ma'ana, akwai buƙatar samun sakamakon mafi ƙarancin tara ga kamfanonin jiragen sama waɗanda ba su bi ba, kamar $3,000 ga kowane fasinja don keta dokar sa'o'i 3 tare da biyan $1,000 ga kowane fasinja da $10 a cikin minti ɗaya don jinkiri sama da awanni 3. Har ila yau, ya kamata a biya mafi ƙarancin tarar $ 1,000 ga kowane fasinja tare da rabin zuwa kowane fasinja don soke jirgin sama bisa da'awar ƙarya na ƙarfi majeure - yanayi ko ATC lokacin da ainihin dalili shine rashin kayan aiki ko ma'aikatan jirgin sama.
Dole ne fasinjoji su ji za su iya ɗaukar al'amura a hannunsu kan wasu batutuwa. Dole ne a dawo da ka'idar daidaitawa, wanda kuma aka sani da Doka 240, don ba da damar fasinjoji a kan jiragen da aka soke ko kuma sun wuce kima na tsawon mintuna 90 don amfani da tikitin su akan wani jirgin sama tare da wurin zama da zai tashi zuwa wuri guda. Dole ne a samar da fasinja hanyar sufuri na dabam da kuma kuɗin tikiti a ƙarƙashin zato lokacin da jirgin ya yi ƙasa da 30%. A ƙarshe, dole ne a ba da sanarwar jinkirin harshe a sarari, musamman don balaguron balaguro na ƙasashen waje, kuma dole ne a buƙaci kamfanonin jiragen sama su samar wa fasinjojin da suka makale wurin kwana, abinci, da jigilar ƙasa.
