Haɓaka Riba da Rikodin Rikodin Rikodin Da Aka Yi Hasashen Ga Kamfanin Jiragen Sama a 2024

A shekarar 2023, an yi hasashen samun ci gaban ribar kamfanonin jiragen sama na duniya, sannan za a samu kwanciyar hankali a shekarar 2024. Duk da haka, ana sa ran samun riba mai yawa a ma'aunin duniya zai yi kasa sosai a kan farashin jari a cikin shekaru biyun biyu. Musamman ma, akwai bambance-bambancen yanki na aikin kuɗi.

A shekarar 2024, an yi hasashen cewa kamfanonin jiragen sama na duniya za su samar da ribar da ta kai dala biliyan 25.7, wanda zai haifar da ribar da ta kai kashi 2.7%. Wannan karamin karuwa ne idan aka kwatanta da kiyasin ribar da aka samu na dala biliyan 23.3 (tare da ribar ribar da ta kai kashi 2.6%) a shekarar 2023. A tsawon shekaru biyu, dawo da jarin da aka zuba zai ragu a bayan farashin babban birnin da maki 4 cikin dari, saboda hauhawar farashin ruwa a duniya ya haifar da gagarumin matsin lamba.

A shekarar 2024, ana hasashen ribar aiki da kamfanonin jiragen sama na duniya za su karu zuwa dala biliyan 49.3, daga dala biliyan 40.7 a shekarar 2023. Ana sa ran cewa jimillar kudaden shiga a shekarar 2024 za ta kai wani sabon tarihi na dala biliyan 964, wanda ke nuna shekara sama da shekara. ya canza zuwa +7.6%. Bugu da kari, ana sa ran kashe kudi zai karu da kashi 6.9% zuwa jimillar dala biliyan 914.

A shekarar 2024, ana hasashen adadin matafiya zai kai biliyan 4.7, wanda ya zarce adadin da aka samu kafin barkewar annobar na biliyan 4.5 a shekarar 2019. Bugu da kari kuma, ana sa ran adadin kayayyaki zai kai ton miliyan 58 a shekarar 2023 kuma ya karu zuwa tan miliyan 61 a cikin 2024.

Darakta Janar na Kungiyar Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (IATA). Willie Walsh ya amince cewa ribar da kamfanonin jiragen sama na duniya za su samu na dala biliyan 25.7 a shekarar 2024, wata shaida ce ta juriyar da jiragen suka yi, duk kuwa da hasarar da aka yi a baya-bayan nan. Dorewar sha'awar balaguron balaguro ya sauƙaƙe kamfanonin jiragen sama cikin sauri don dawowa cikin matakan haɗin kai kafin barkewar cutar. Saurin wannan farfadowa yana da ban mamaki; duk da haka, a bayyane yake cewa cutar ta haifar da koma baya ga ci gaban zirga-zirgar jiragen sama da kusan shekaru hudu.

“Dole ne a sanya ribar masana’antu ta hanyar da ta dace. Duk da yake farfadowa yana da ban sha'awa, riba mai riba na 2.7% ya kasance ƙasa da abin da masu zuba jari a kusan kowace masana'antu za su karɓa. Tabbas, yawancin kamfanonin jiragen sama suna yin abin da ya fi wannan matsakaici, kuma da yawa suna kokawa. Amma akwai wani abu da za a koya daga gaskiyar cewa, a matsakaita kamfanonin jiragen sama za su riƙe $5.45 kawai ga kowane fasinja da ke ɗauke da su. Wannan ya kusan isa siyan babban 'babban latte' a wani Starbucks na London. Amma ya yi kadan don gina makoma mai juriya ga girgizar kasa don muhimmiyar masana'antar duniya wacce kashi 3.5% na GDP ya dogara da ita kuma daga ita ce mutane miliyan 3.05 ke samun abin dogaro da kai. Kamfanonin jiragen sama koyaushe za su yi gasa ga abokan cinikinsu, amma sun kasance masu nauyi sosai ta hanyar tsauraran ƙa'idodi, rarrabuwar kawuna, tsadar ababen more rayuwa da kuma sarkar samar da kayayyaki mai cike da oligopolies, "in ji Walsh.

Bisa ga IATA Hannun Bangaren Jirgin Sama na Duniya, kudaden shiga a cikin 2024 ana hasashen zai yi girma da sauri fiye da kashe kudi (7.6% vs. 6.9%), yana haɓaka riba. An saita ribar aiki don haɓaka da 21.1% (dala biliyan 40.7 a cikin 2023 zuwa dala biliyan 49.3 a cikin 2024), yayin da ribar riba za ta ƙaru a hankali da kashi 10% saboda ƙimar riba mai girma a cikin 2024.

A cikin 2024, ana hasashen masana'antar za ta cimma rikodi na rikodi na kudaden shiga na dala biliyan 964. Hakanan ana sa ran adadin jiragen da ake da su zai karu zuwa miliyan 40.1, wanda ya zarce matakin 2019 na miliyan 38.9 da kuma hasashen jirage miliyan 36.8 na 2023.

A shekarar 2024, ana hasashen kudaden shigar fasinja zai karu zuwa dala biliyan 717, wanda hakan ke nuna karuwar kashi 12 cikin dari daga dala biliyan 642 da aka yi rikodin a shekarar 2023. An kiyasta karuwar kilomita fasinjojin kudaden shiga (RPKs) ya kai kashi 9.8% idan aka kwatanta da shekarar da ta gabata. Kodayake wannan ya zarce yanayin ci gaban da aka samu kafin barkewar cutar, 2024 ana sa ran zai nuna alamar dakatar da babban karuwar shekara-shekara da aka shaida yayin lokacin murmurewa na 2021-2023.

Ana hasashen yawan fasinja zai karu da kashi 1.8 cikin 2024 a shekarar XNUMX sakamakon kalubalen sarkar samar da kayayyaki da kuma tsananin bukatar tafiye-tafiye, wanda ya zarce karfin da ake da shi.

Ana hasashen matakan ingantaccen aiki zai kasance mai girma a cikin 2024, yana nuna ƙarancin wadata da yanayin buƙatu. Matsakaicin nauyin da ake tsammanin na waccan shekarar shine 82.6%, dan kadan ya zarce adadi na 2023 (82%) kuma yayi daidai da nauyin kaya da aka yi rikodin a cikin 2019.

Kyakkyawan hangen nesa yana samun goyan bayan bayanan jefa kuri'a na fasinja na IATA daga Nuwamba 2023.

Daga cikin matafiya da aka yi binciken, kusan kashi 33% sun ba da rahoton karuwar tafiye-tafiyensu idan aka kwatanta da kafin barkewar cutar. Kusan kashi 49% sun ambata cewa tsarin tafiyarsu yanzu ya yi kama da lokutan bullar cutar. Kashi 18% ne kawai suka bayyana cewa suna tafiya ƙasa da ƙasa. Idan aka duba gaba, ana sa ran kashi 44% na masu amsa za su fi yin balaguro cikin watanni 12 masu zuwa idan aka kwatanta da na watanni 12 da suka gabata. Kashi 7% kawai suna tsammanin raguwar tafiye-tafiye, yayin da 48% ke tsammanin matakin tafiye-tafiyen zai kasance iri ɗaya a cikin watanni 12 masu zuwa kamar yadda suke a cikin watanni 12 da suka gabata.

Sai dai IATA ta yi gargadin cewa duk da ci gaban da aka samu, abubuwa daban-daban na iya yin tasiri ga ribar da ke tattare da kamfanonin jiragen sama, da haifar da hadari.

Ci gaban Tattalin Arzikin Duniya: Ingantaccen ci gaban tattalin arzikin duniya ya haɗa da ƙarancin hauhawar farashin kayayyaki, ingantacciyar ƙimar rashin aikin yi, da ƙaƙƙarfan buƙatun balaguro. Koyaya, ƙalubalen tattalin arziki na iya fitowa. A kasar Sin, rashin ingantaccen tsarin tafiyar hawainiya, rashin aikin yi na matasa, da rashin kwanciyar hankali a kasuwannin kadarori na iya shafar zagayowar kasuwanci a duniya. Hakazalika, idan aka sami raguwar juriya ga yawan riba mai yawa da karuwar rashin aikin yi, ƙarfin buƙatar mabukaci wanda ke haifar da farfadowa na iya raguwa.

Yaki: Rikicin Ukraine da yakin Isra'ila da Hamas ya haifar da sake kai hare-hare sakamakon rufe sararin samaniya. Hakan ya haifar da karin farashin man fetur, wanda ya shafi kamfanonin jiragen sama a duniya. Idan zaman lafiya da ba zato ba tsammani ya faru a cikin ko dai ko duka biyun, masana'antar jiragen sama za ta sami fa'ida. Duk da haka, duk wani tashin hankali na iya yin tasiri mai mahimmanci ga tattalin arzikin duniya, tare da sufurin jiragen sama ba banda.

Sarkar Bayarwa: Kasuwancin duniya da kasuwanci na ci gaba da fuskantar kalubalen sarkar samar da kayayyaki. Kamfanonin jiragen sama na fuskantar sakamako kai tsaye, ciki har da matsalolin kula da wasu jiragen sama da injuna ba zato ba tsammani, da kuma jinkirin karɓar sassan jiragen da isar da saƙo. Wadannan batutuwa sun kawo cikas ga ikon fadada iya aiki da sabunta rundunar jiragen sama.

Haɗarin Gudanarwa: Jiragen sama na iya haɗu da ƙarin kashe kuɗi masu alaƙa da ƙa'ida, da ƙarin farashi masu alaƙa da ka'idojin haƙƙin fasinja, shirye-shiryen muhalli na yanki, da wajibcin samun dama.