Kamfanin jigilar kayayyaki na Jamus Lufthansa yana kallon Alitalia rage kasancewarsa a kasuwar Milan a matsayin ɗayan mafi kyawun dama don ƙara samun hannun jarin kasuwancinsa a Turai.
Heike Birlenbach, shugaban sabuwar Lufthansa Italia ya ce "Milan kasuwa ce mai mahimmanci: yawan mutanen yankin ya kai sama da miliyan 10 kuma birnin yana daya daga cikin mafi arziki a Italiya saboda shi ne babban birnin hada-hadar kudi da kasuwanci na kasar," in ji Heike Birlenbach, shugaban sabuwar Lufthansa Italia. . Ya zuwa yanzu Lufthansa na daukar fasinjoji kusan miliyan 5 a shekara daga kuma zuwa Italiya, daya daga cikin manyan kasuwanninta a Turai bayan Jamus.
Babban kuɗi daga kasuwanci yana ba yankin Lombardy - tare da Milan a matsayin babban birninta - kayan aiki mai ƙarfi don tasiri ga yanke shawara na tattalin arziki. Tare da dillalan jigilar kayayyaki na Italiya Alitalia yana haɓaka ainihin ayyukansa a Rome, mutanen Milan sun ƙara jin takaici.
A cewar Birlenbach, daga nan Alitalia ya ba Lufthansa gabaɗayan goyon bayansa don ƙaura zuwa kasuwa. Ta kara da cewa, "Akwai babbar dama ga wuraren da za a kai ga cimma matsaya daga Milan, musamman yadda Milanese ba su da sha'awar wucewa a yau ta Rome ko Paris don isa sauran duniya," in ji ta.
Kungiyar Lufthansa sabon reshen Italiya, Lufthansa Italia yana ba da jiragen da ba na tsayawa ba zuwa wurare takwas na Turai da biranen gida uku (Bari, Naples da Rome), suna ba da mitoci 180 a kowane mako tare da wasu kujeru 35,000 akan Airbus A319.
“Mun gamsu da sakamakon farko. Yayin da muke mai da hankali sosai kan buƙatun matafiya na kasuwanci tare da ingantaccen samfur mai inganci da ingantaccen lokaci, mun riga mun sami damar cimma matsakaicin nauyin nauyin wurin zama na kashi 60, ”in ji Heike Birlenbach.
Batu mai mahimmanci shine yadda ake siyar da jirgin sama na "Jamus" ga masu sauraron Italiyanci, wanda ke da suna don zama mai ban sha'awa, idan ba kishin ƙasa ba. Birlenbach ya ce: "Mun sami kyakkyawar amsa daga fasinjojin Milan. Mu ba shakka wani reshen Lufthansa ne, duk da haka tare da ƙwarewar Italiyanci. Muna da takamaiman tufafin da wani kamfani na Italiya ya tsara, wanda aka ƙara tambari mai launin Italiyanci. Hakanan muna ba da jita-jita na Italiyanci na yau da kullun yayin da muka gane cewa ɗanɗanon fasinja na Italiya ya bambanta. Mu misali ne kawai kamfanin jirgin sama da ke ba da espresso na gaske a kan gajerun jirage masu saukar ungulu. ”
Ya zuwa yanzu, Lufthansa Italia na tashi da ma'aikatan Jamus da kuma jiragen sama masu rijista a Jamus. A cewar Birlenbach, kamfanin jirgin yana kan aiwatar da samun takardar shedar aikin Air Operation (AOC) don yin rajista a Milan. "Sa'an nan za mu sami jirgin sama a Milan kuma za mu dauki ma'aikata 200 a Malpensa," in ji ta.
Wannan matakin, ba shakka, yana samun goyan bayan gwamnatin yankin Lombardy, wanda ke ganin Lufthansa Italia a matsayin sabon mai jigilar gidaje na yankin. Kuma Lombardy yana da burin ganin ci gaba.
Yankin ya riga ya nemi Lufthansa don haɓaka mitoci da hanyoyi. Ga Heike Birlenbach, fadadawa zai zo daidai da saurin ci gaba a cikin zirga-zirgar fasinjoji. "Muna kan manufa," in ji ta.
A halin yanzu Lufthansa Italia yana da jiragen sama 9 - ciki har da wanda Bmi ke sarrafa shi akan rigar haya a Burtaniya-. Jirgin na iya hada da jirage 12 nan gaba kadan.
Birlenbach ya kara da cewa "Muna kuma neman abokan huldar yankin da su yi hidima ga kananan kasuwanni yayin da muke fuskantar karuwar fasinjojin da ke wucewa," in ji Birlenbach.
Canja wurin fasinjoji yana wakiltar kashi 15 zuwa kashi 20 na jimlar zirga-zirga. Ba da daɗewa ba za a iya ƙara ƙarin jiragen cikin gida zuwa Kudancin Italiya. A cikin dogon lokaci, Lufthansa Italia na iya tashi sama da tsayi. "Tuni Lombardy ya neme mu. Ba su da wani shiri a yanzu amma wannan tabbas wani zaɓi ne da muke la'akari da shi, "in ji shugaban Lufthansa Italia.
