Alexandre de Juniac, Babban Darakta da Shugaba na IATA ya yi jawabi a Babban Taron CAPA Aeropolitical and Regulatory Affairs a Doha, Qatar a yau:
Abin farin ciki ne kasancewa a nan Qatar don mayar da hankali kan yanayin siyasa da tsarin mulki da ya danganci jigilar sama.
Jirgin sama masana'antu ne na duniya. A wannan shekarar zai amintar da bukatun sufuri na matafiya biliyan 4.6. Zai ba tattalin arzikin duniya ƙarfi ta hanyar jigilar kaya tan miliyan 66, waɗanda ƙimar su ta kai kashi ɗaya bisa uku na kasuwancin duniya.
Takun sawun masana'antar ya kai kowane kusurwa na duniya. Ba a taɓa haɗa mu da juna haka ba. Kuma yayin da yawaitar haɗin duniya ke ƙaruwa kowace shekara, duniya tana samun ci gaba.
Ina kiran jirgin sama Kasuwancin 'Yanci. A IATA AGM anan Doha a 2014 munyi bikin cikar shekaru dari na jirgin kasuwanci na farko. Jirgin sama ya canza duniya zuwa mafi kyau ta hanyar mayar da hangen nesa da haɓaka ƙasashen duniya. A matsayin mu na masana'antu zamu iya yin alfahari.
Ba za mu iya ba, duk da haka, mu yi aiki a matakin aminci na yanzu, tare da matakin ƙwarewa ɗaya ko a sikelin da muke yi ba tare da fahimta da aiwatar da ƙa'idodi na wasa da yawa ba. Dokar tana da mahimmanci ga jirgin sama.
Na gode wa CAPA da Qatar Airways don haɗin gwiwa don sauƙaƙe mahimman tattaunawar da za a yi a nan yau da gobe.
Dayawa suna da ra'ayin cewa ƙungiyoyin kasuwanci suna "yaƙi" da ƙa'idar. A matsayina na Darakta Janar na IATA, gaskiya ne cewa yawancin lokacina na fi mai da hankali ne kan bayar da shawarwari, amma da niyyar cimma nasarar tsarin tsarin da ake bukata don nasarar jirgin sama.
A gefe guda, wannan yana nufin yin aiki tare da gwamnatoci kai tsaye kuma ta hanyar Kungiyar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (ICAO) don samar da ƙa'idoji wanda ke ba da damar jirgin sama ya cika aikinsa na Kasuwancin 'Yanci. A gefe guda, yana nufin haɗuwa kamfanonin jiragen sama don yarda da ƙa'idodin duniya waɗanda ke tallafawa tsarin duniya.
Don kammala kwatancen, ƙa'idodin duniya da ƙa'idodi suna aiki hannu da hannu don yin jirgin sama mai aminci, mai inganci da ɗorewa. Kuma ta hanyar ɗorewa, ina nufin duka dangane da mahalli da kuɗaɗen masana'antu.
Dokar da Ta Fi Hankali da Muhalli
Ku da kuka saba da IATA za ku san kalmar Smarter Regulation. Tunani ne wanda muke ta tallata shi tsawon shekaru. Sakamakon ƙa'idar Smarter daga tattaunawa tsakanin masana'antu da gwamnatoci sun mai da hankali kan warware matsaloli na ainihi. Ya kamata tattaunawar ta kasance ta ƙa'idodi na duniya kuma su sanar da shi ta hanyar bincike mai fa'ida mai fa'ida. A yin haka, yana kauce wa sakamakon da ba tsammani da kuma haifar da sakamako mai ƙima.
A mafi kyawun sa, Dokar Smarter tana aiki. Ta haka ne muka sami nasarar CORSIA - Tsarin setarfafa Carbon da Rage Na Jirgin Sama na Duniya. Wannan yarjejeniya ce mai canza canjin yanayi game da canjin yanayi wanda zai bawa jirgin sama damar samun ci gaba mara tsayayyen iska daga 2020.
Daga farkon wannan shekarar, dukkan kamfanonin jiragen sama suna lura da hayakin da suke fitarwa daga jirage na kasa da kasa wanda daga nan za su sanar da gwamnatocinsu. Wannan tsari zai samar da tushe. Kuma lasisi don haɓaka don kamfanonin jiragen sama zai kasance sabun da suka saya don tallafawa shirye-shiryen rage carbon a cikin wasu ɓangarorin tattalin arziki.
Tabbas, CORSIA kadai bai isa ba. Muna aiki tare da gwamnatoci da kuma dukkanin masana'antar don rage fitar da hayaki tare da sabuwar fasaha, kara tura kayayyakin ci gaba a cikin jiragen sama, da ayyuka masu inganci.
CORSIA za ta taka muhimmiyar rawa wajen cike gibin har sai waɗannan ƙoƙarin sun kai ga balaga.
Ta hanyar hangen nesa abin da ke da ban mamaki shi ne masana'antar ta nemi wannan ƙa'idar. Mun yi matuqar birge shi saboda mun yarda da nauyinmu na canjin yanayi. Har ma mun yi aiki tare da gwamnatoci don ba da rancen ƙwarewar aikinmu don tabbatar da matakan aiwatarwa suna da inganci da inganci.
CORSIA zai zama tilas daga 2027. Tuni gwamnatocin da suka kai kimanin kashi 80% na jirgin sama suka rattaba hannu kan lokacin son rai na baya. Kuma muna kara himmar karfafa wa gwamnatoci gwiwa su shiga.
Gabaɗaya, muna sa ido sosai don tabbatar da cewa aiwatarwar tayi daidai da abubuwan da aka yarda dasu na ICAO. Wancan ne saboda mun sani daga ƙwarewa cewa ƙa'idodin duniya suna aiki mafi kyau idan ana amfani da su gaba ɗaya kuma gaba ɗaya.
Kamar yadda kake gani, ƙa'idar ƙa'ida ta fi hankali hankali fiye da kimiyya. Akwai, duk da haka, ƙalubale. Uku daga cikin manyan batutuwan da muke fuskanta sune:
Gwamnatocin da ke karya ka'idojin duniya
Gwamnatocin da ba sa tuntuɓar masana'antu, kuma
Gwamnatoci basa motsi da sauri don tafiya tare da ci gaban masana'antu
Bari inyi bayanin wadannan a tsari, farawa da al'amuran aiwatarwar duniya.
ramummuka
Misali na farko da ya zo a hankali shine Ka'idodin Ramin Duniya (WSG). Wannan ingantaccen tsarin duniya ne don rabar da filin jirgin sama. Matsalar ita ce, mutane da yawa suna son tashi sama fiye da filayen jiragen sama waɗanda ke da damar saukarwa. Mafita ita ce gina ƙarin ƙarfin aiki. Amma hakan baya faruwa cikin sauri. Don haka, muna da tsarin da aka yarda da shi a duniya don ba da ramuka a filayen jiragen sama masu ƙarfi.
Yau ana amfani da WSG a kusan filayen jirgin sama 200 wanda yakai kashi 43% na zirga-zirgar duniya.
Wasu gwamnatoci sunyi ƙoƙari su ɗanɗana tsarin. Kuma munyi tsayayya sosai. Me ya sa? Saboda sanya rami a Tokyo, alal misali, ba komai ba ne idan babu madaidaicin sifa da ake samu a wurin zuwa lokacin da ake buƙata. Tsarin zaiyi aiki ne kawai idan bangarorin dake karshen kowane hanya suna amfani da dokoki iri daya. Tinkering daga kowane ɗan takara ya ɓata shi ga kowa!
Kamar kowane tsarin, koyaushe ana iya inganta shi. Wannan shine dalilin da yasa muke aiki tare da Hukumar Kula da Filin Jirgin Sama (ACI) akan shawarwarin ingantawa.
Wani abu da ya fito fili a cikin aikin shi ne cewa babu wata ingantacciyar hanyar da zata dace da tashar jirgin sama don ayyana karfinsu. Kuma yana bayyana karara cewa rashin bayyanawa ta filayen jirgin sama iyakance ne na iya aiki da nakasa akan tsarin da dole ne a gyara shi.
Mun ƙi ƙayyadaddun bayanai, duk da haka, shawarwari don siyar da gwanon shinge. Wata mahimmin ƙa'idar ƙa'idar Smarter shine cewa yana ƙirƙirar ƙimar kamar yadda aka auna ta hanyar binciken farashi-fa'ida. Tallan gwanjo ba ya haifar da da mai ido. Hakan zai inganta farashin masana'antar. Kuma, zai zama lalacewa ga gasa saboda sabbin iya aiki za'a iya samun su ne ga waɗancan kamfanonin jiragen sama masu zurfin aljihunan.
Ta kowane hali, bari mu sanya WSG aiki mafi kyau. Amma kada mu yarda da darajar da ke tattare da tsarin abin dogaro, na gaskiya, na tsaka-tsaki da na duniya — tsarin da ya ba da damar haɓakar masana'antar gasa mai tsauri. Ina fatan wannan tattaunawar ta yau da rana kan ramuka zata bada kyakkyawan ra'ayi.
Hakkin Fasinja
Gaba, Ina so in duba mahimmancin shawarwari-wata mahimmin ƙa'idar ƙa'idar Smarter. Ina son yin hakan a cikin yanayin ci gaban ƙa'idodin haƙƙin fasinja. Kusan shekaru 15 masana'antar ta gabatar da damuwarta game da Dokar 'Yancin Fasinja ta Turai — ƙaurin sunan EU 261.
Rikici ne, ƙa'ida mara kyau wacce ke ƙara tsada ga masana'antar Turai. Ari da, ba ta yin mafi kyau akan kiyaye masu amfani. Koda Hukumar Tarayyar Turai tana ganin gazawar wannan ƙa'idar kuma ta gabatar da mahimman canje-canje. Amma wadannan an yi garkuwa da su tsawon shekaru sakamakon tasirin rikicin Gibraltar tsakanin Burtaniya da Spain.
Ba daidai ba ne cewa takaddama da ta faro daga farkon shekarun 1700 - sama da ƙarni biyu kafin kamfanin jirgin sama na farko ya tashi - yana riƙe da gyaran tsarin kamfanin jirgin sama. Amma wannan shine gaskiyar. Batun da dole ne a yi shi mai sauki ne. Dole ne a yi cikakken shawarwari kafin tsari ya zama doka saboda gyaran kurakurai na iya ɗaukar dogon lokaci.
Bari in bayyana. Kamfanonin jiragen sama suna tallafawa kare hakkin fasinjojin su. A zahiri, ƙudurin mu na 2013 AGM ya bayyana ƙa'idodin yin hakan. Muna son tsarin hankali wanda ya haɗa da kyakkyawar sadarwa, kulawa ta girmamawa da biyan kuɗi daidai lokacin da ake buƙata.
An yi la'akari da ƙudurin IATA lokacin da gwamnatoci suka amince da ka'idojin ICAO game da haƙƙin fasinjoji. Kodayake gwamnatoci sun sanya hannu kan waɗannan ƙa'idodin, da yawa suna ci gaba da tafiyar da shi da kansu. Kuma galibi suna yin hakan ne a cikin guiwa-da gwiwa ga abin da ya faru.
Kanada shine sabon misali. Dangane da abin da ya faru a shekarar 2017 wanda kowa ya yarda da shi abin takaici ne, gwamnatin Kanada ta yanke shawarar kafa dokar haƙƙin fasinja. Gwamnati ta nemi taimako sosai don ra'ayoyi, wanda yayi kyau. Amma abin da ya biyo baya abin takaici ne.
Tare da daftarin dokar da aka buga a ranar 22 ga Disamba - gab da hutun karshen shekara - sha'awar ba da shawara mai tsauri ba ta bayyana ba.
Tsarin dokar ya fi mayar da hankali kan hukunta kamfanonin jiragen sama fiye da kare fasinjoji.
Wadannan hukunce-hukuncen sun manta da ka'idar daidaito. Diyya don jinkiri na iya zama sau da yawa matsakaita farashin.
Kuma dangantakar farashi / fa'ida abin tambaya ne. Kamfanonin jiragen sama suna da ƙwarin gwiwa don gudanar da ayyukansu akan lokaci. Hukunci zai kara tsada. Amma wannan ba shine mafita ba don inganta kwarewar fasinja.
Dole ne Dokar ta Ci gaba tare da Ci gaban Masana'antu
Duk da yake ba mu yarda da ƙa'idar azabtarwa ba, akwai lokuta inda ake buƙatar ƙa'idodi masu ƙarfi don tafiya tare da haɓaka masana'antar masana'antu. Filin sayar da filayen jirgin sama abin misali ne.
Gwamnatocin da ke fama da matsalar kudi na kara neman kamfanoni masu zaman kansu don taimakawa wajen bunkasa karfin tashar jiragen sama. Mun yi imanin cewa dole ne a haɓaka ingantattun kayan more rayuwa kamar tashar jirgin sama daidai da bukatun mai amfani.
Kuma bukatun jirgin sama daga filayen jiragen sama suna da sauki:
Muna buƙatar isasshen ƙarfin aiki
Dole ne wurin ya sadu da fasahar jirgin sama da bukatun kasuwanci
Kuma dole ne ya zama mai araha
Ba mu damu da gaske ba wanda ya mallaki tashar jirgin sama muddin zai kai ga wadannan burin. Cimma wadannan kuma zai yi wa al'ummar yankin hidima ta hanyar tallafawa ci gaban zirga-zirga da haɓaka tattalin arziƙi.
Amma kwarewar da muka samu na filayen jiragen sama na kasada ya kasance abin takaici. Da yawa sosai, kamfanonin jiragen sama gaba ɗaya sun amince da ƙuduri a AGM ɗinmu na ƙarshe wanda ke kira ga gwamnatoci da su yi aiki mafi kyau.
Membobinmu sun bukaci gwamnatoci su yi taka-tsantsan yayin da:
Mai da hankali kan fa'idodin tattalin arziƙi da zamantakewar dogon lokaci na tashar jirgin sama mai tasiri a matsayin wani ɓangare na mahimman abubuwan ƙasar
Koyo daga gogewa mai kyau tare da kamfani, sabbin hanyoyin samar da kudade, da kuma wasu hanyoyin da za'a bi don hada hannu da kamfanoni masu zaman kansu
Yin yanke shawara game da mallaki da samfuran aiki don kare masarufin masarufi, da
Kulle-cikin fa'idodin abubuwan more rayuwa na filin jirgin sama tare da ingantaccen tsari.
Tsarin siyasa
Wurare, haƙƙin haƙƙin fasinjoji da sayar da filayen jirgin sama na taimaka wajan bayyana abin da ya sa tsarin Saramar dabara bisa ƙa'idodin duniya yana da mahimmanci don haɓaka haɓakar jirgin sama a nan gaba. Wannan yana magance rabin dalilin da yasa muke nan a yau. Ina batun siyasa?
Inda muka ga sassaucin ra'ayi a kasuwanni, an sami ci gaba. Gabaɗaya, kamfanonin jiragen sama don sassaucin kasuwanni ne. Akwai cikakken tallafi, misali, don shirin Kasuwancin Jirgin Sama na Afirka guda ɗaya. Amma babu wata cikakkiyar yarjejeniya game da masana'antu game da abin da ke gaban yanayi na sassaucin ra'ayi. Abubuwan kasuwanci don kamfanonin jiragen sama suna da mahimmanci. Kuma gwamnatoci suna da aiki mai wuya na yanke hukunci game da abin da ya dace.
Amma zan yi tunani a kan bayanan da na fara game da jirgin sama a matsayin Kasuwancin 'Yanci. Wannan na zuwa ne a matsi a yau ta hanyar wasu ajandar siyasa. Wasu daga cikin waɗannan takamaiman takamaiman kuma suna da alaƙa da wannan yankin:
Ikon Iran na kiyaye ka'idojin aminci na duniya ko alaƙar tallafi ga mazaunanta da sauran ƙasashen duniya suna fuskantar ƙalubalen takunkumi na Amurka.
Kuma, rashin alaƙar zaman lafiya tsakanin jihohi a yankin ya haifar da ƙuntatawa na aiki da rashin iya aiki.
Toshewar Qatar misali daya ne. Jirgin sama ya sa kasar tana da alaka da duniya-amma a cikin mawuyacin yanayi.
Dubawa a wajen yankin, a Turai, sakamakon tattaunawar ta Brexit na iya kawo nakasu da damar jirgin sama don biyan buƙatu masu girma na haɗin kai. Ba tare da la’akari da dangantakar siyasa tsakanin Burtaniya da Turai ba muna ganin karuwar bukatar da daidaikun mutane da ‘yan kasuwa ke yi na hada alaka tsakanin su. Ba za a iya barin Brexit ya lalata wannan buƙatar ba.
Gabaɗaya, wasu rukunin siyasa suna ƙin fa'idodin dunkulewar duniya. Sun fi son makomar kariya wacce ba za ta iya haifar da da mai haɗuwa da ƙasƙantar da duniya sosai ba - ta fuskar tattalin arziki da al'adu.
Muna buƙatar yin aiki don samun haɗin kai na duniya baki ɗaya. Amma gaskiya ne cewa dunƙulewar duniya ta riga ta fitar da mutane biliyan ɗaya daga talauci. Hakan ba zai iya faruwa ba sai da jirgin sama. Kuma muna sane da cewa masana'antar mu tana da muhimmiyar gudummawa ga mafi yawan 17 Manufofin Ci Gaban Dorewa na Majalisar Dinkin Duniya.
IATA ƙungiya ce ta kasuwanci. Babban manufarmu ita ce taimaka wa kamfanonin jirgin sama don sadar da haɗin kai cikin aminci, da inganci, da ci gaba. Wannan yana da mahimmanci kuma tabbatacce ga rayuwar duniyarmu ta nan gaba.
IATA ba ta da wata manufa ta siyasa kuma ba ta goyon bayan kowane fanni na siyasa. Amma mun san cewa jirgin sama na iya isar da fa'idodi ne kawai tare da kan iyakokin da ke bayyane ga mutane da kasuwanci. Sabili da haka, a cikin waɗannan lokutan ƙalubalen, dole ne dukkanmu muyi ƙoƙari mu kare Kasuwancin 'Yanci.
Na gode.
