Kididdigar da IATA ta yi game da tafiye-tafiyen farashi da fasinja a kasuwannin duniya ya karu da kashi 5.4% a cikin watan Agusta na shekara-shekara, wanda ke nuna babban ci gaba a kasuwar balaguro ta Turai.

Dukansu azuzuwan balaguro sun nuna haɓakar yanayin sama a cikin watan Agusta na shekara-shekara - tafiye-tafiye mai ƙima ya karu da 5.3% kuma balaguron tattalin arziki ya tashi 5.4%;
Tafiyar tattalin arziƙi - mafi ƙarancin kasuwan tafiye-tafiye - ya sami ci gaba mai ƙarfi ya zuwa yanzu a wannan shekara, tare da ƙarancin farashi a cikin 'yan watannin nan.

An shawo kan ci gaban balaguron balaguro na ƙasa da ƙasa saboda rauni a cikin buƙatun tafiye-tafiyen kasuwanci, musamman a kasuwanni masu tasowa.

Babban mai ba da gudummawa ga adadi na masana'antar Agusta (kimanin 40%) shine kasuwar Tsakanin Turai, wanda ya haɗa da haɗa sassan tafiye-tafiye mai tsayi.

Ci gaba a cikin tafiye-tafiye mai ƙima a cikin Arewacin Tekun Atlantika shi ma ya fara haɓaka, sama da 6.8% a cikin Agusta, wanda alama ce mai kyau don albarkatu da kudaden shiga.

Ƙarfin ayyukan tafiye-tafiyen jiragen sama a cikin Turai ya fi isa don rage rauni a wasu kasuwanni, musamman a Asiya;
Idan muka yi la'akari da gaba, idan muka ƙaddamar da halin yanzu a cikin kundin har zuwa ƙarshen 2015, za mu iya ganin ci gaban shekara-shekara a cikin m kewayon 4-5%.

Wannan ci gaban, duk da haka, yana ƙunƙun tushe kuma yawancin tafiya ne ke tafiyar da shi a cikin Turai da kuma ƙetaren Arewacin Tekun Atlantika.

Tare da raguwar manyan kasuwanni kamar Tsakanin Gabas Mai Nisa, da kuma ci gaba da rauni a cikin amincin kasuwanci da kasuwancin duniya, hasashen ci gaban tafiye-tafiyen jiragen sama na kasa da kasa ya kasance mai rauni.

ABUBUWAN DA ZA KU GUDU DAGA WANNAN LABARI:

Tare da raguwar manyan kasuwanni kamar Tsakanin Gabas Mai Nisa, da kuma ci gaba da rauni a cikin amincin kasuwanci da kasuwancin duniya, hasashen ci gaban tafiye-tafiyen jiragen sama na kasa da kasa ya kasance mai rauni.
An shawo kan ci gaban balaguron balaguro na ƙasa da ƙasa saboda rauni a cikin buƙatun tafiye-tafiyen kasuwanci, musamman a kasuwanni masu tasowa.
Idan muka yi la'akari da gaba, idan muka ƙaddamar da halin yanzu a cikin kundin har zuwa ƙarshen 2015, za mu iya ganin ci gaban shekara-shekara a cikin m kewayon 4-5%.

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IATA ta fitar da kimantawa na tafiye-tafiyen kuɗi da tattalin arziki na Agusta 2014

Manyan batutuwa a cikin rahoton sune:
An samu bunkasuwa a cikin fasinjojin jiragen sama na kasa da kasa a cikin watan Agusta tare da karuwar kashi 4.5% idan aka kwatanta da shekara guda da ta gabata, sama da sakamakon Yuli na 2.6%. Lambobin fasinja masu ƙima da tattalin arziki sun tashi a daidai wannan adadin, 4.5%;

Hakanan an sami haɓaka mai ƙarfi a cikin lambobin fasinja tsakanin Agusta da Yuli, wanda ke fuskantar mummunan yanayin da aka gani a watannin baya;
Fadada a cikin lambobin fasinja ya dace da alamun inganta yanayin kasuwanci, bayan wani lokaci na rauni a cikin kasuwancin duniya da amincewar kasuwanci a farkon shekara;

Haɓakawa a lambobin fasinja na ƙasa da ƙasa an sami goyan bayan haɓaka mai ƙarfi akan kasuwanni kamar Turai - Gabas ta Tsakiya (6.7%) da Arewa da Tsakiyar Pacific (7.1%). Rauni na baya-bayan nan na tattalin arzikin yankin na Euro bai yi tasiri a fili kan ci gaban tafiye-tafiyen jiragen sama ba;

Sabanin haka, zirga-zirgar jiragen sama a cikin Gabas mai Nisa da kasuwannin da ke da alaƙa da Kudancin Amurka suna ci gaba da nuna rauni;

Rikicin tattalin arziki da siyasa a Tailandia ya lalata bukatar yawon bude ido a cikin 'yan watannin nan kuma bala'o'i da suka shafi jirgin saman Malaysia ya yi tasiri ga zirga-zirgar jiragen sama;

Kasuwar Arewacin Amurka - Kudancin Amurka ta sami rauni ta hanyar rage karfin zuwa Venezuela da kuma rauni a cikin manyan tattalin arziki kamar Brazil da Argentina.

ABUBUWAN DA ZA KU GUDU DAGA WANNAN LABARI:

Fadada a cikin lambobin fasinja ya yi daidai da alamun inganta yanayin kasuwanci, bayan wani lokaci na rauni a cikin kasuwancin duniya da amincewar kasuwanci a farkon shekara;.
Kasuwar Arewacin Amurka - Kudancin Amurka ta sami rauni ta hanyar rage karfin zuwa Venezuela da kuma rauni a cikin manyan tattalin arziki kamar Brazil da Argentina.
Rauni na baya-bayan nan na tattalin arzikin yankin Euro bai yi tasiri a fili kan ci gaban tafiye-tafiyen jiragen sama ba;.