IATA: Shirye-shiryen tafiye tafiye da damuwa na COVID-19

The Transportungiyar Jirgin Sama ta Duniya (IATA) fitar da binciken ra'ayin jama'a yana nuna shirye-shiryen yin balaguro da damuwa game da haɗarin kama COVID-19 yayin balaguron jirgin sama. Shirye-shiryen sake farawa da masana'antar ke magance manyan damuwar fasinjoji.

Damuwa don Tafiya Lokacin COVID-19

Matafiya suna yin taka tsantsan don kare kansu daga COVID-19 tare da 77% suna cewa suna wanke hannayensu akai-akai, 71% na guje wa manyan tarurruka da 67% sun sanya abin rufe fuska a bainar jama'a. Kusan kashi 58% na wadanda aka yi binciken sun ce sun kauce wa tafiye-tafiye ta sama, inda kashi 33% ke ba da shawarar cewa za su guji yin balaguro nan gaba a matsayin ci gaba da matakin rage hadarin kamuwa da COVID-19.

Matafiya sun gano abubuwan da ke damun su guda uku kamar haka:

Lokacin da aka nemi matsayi na manyan matakan uku da za su sa su sami kwanciyar hankali, 37% sun ambaci gwajin COVID-19 a filayen tashi da saukar jiragen sama, 34% sun yarda da sanya abin rufe fuska da kuma 33% sun lura da matakan nisantar da jama'a kan jirgin sama.

Fasinjoji da kansu sun nuna niyyar taka rawa wajen kiyaye tashi lafiya ta hanyar:

1. Yin gwajin zafin jiki (43%)
2. Saka abin rufe fuska yayin tafiya (42%)
3. Shiga kan layi don rage hulɗa a filin jirgin sama (40%)
4. Yin gwajin COVID-19 kafin tafiya (39%)
5. Tsabtace wurin zama (38%).

“Mutane sun damu sosai game da COVID-19 yayin tafiya. Amma kuma sun sami kwanciyar hankali da matakan aiki da gwamnatoci da masana'antu ke bullo da su a karkashin shirin tashi da saukar jiragen sama da Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (ICAO) ta samar. Waɗannan sun haɗa da sanya abin rufe fuska, ƙaddamar da fasaha mara lamba a cikin tafiyar matakai da matakan tantancewa. Wannan yana nuna mana cewa muna kan hanya madaidaiciya don maido da kwarin gwiwa akan tafiye-tafiye. Amma zai ɗauki lokaci. Don samun babban tasiri, yana da mahimmanci gwamnatoci su tura waɗannan matakan a duniya, "in ji Alexandre de Juniac, Babban Darakta kuma Shugaba na IATA.

Binciken ya kuma yi nuni da wasu muhimman batutuwan da suka shafi maido da kwarin gwiwa inda masana'antar za su bukaci isar da gaskiyar yadda ya kamata. Abubuwan da ke damun matafiya a cikin jirgin sun haɗa da:

Cabin iska ingancin: Matafiya ba su yanke shawara game da ingancin iska na gida ba. Yayin da kashi 57% na matafiya suka yi imanin cewa ingancin iska yana da haɗari, 55% kuma sun amsa cewa sun fahimci cewa yana da tsabta kamar iska a cikin gidan wasan kwaikwayo na asibiti. Ingancin iska a cikin jiragen sama na zamani, a haƙiƙa, ya fi sauran wuraren da aka rufe. Ana musanya shi da iska mai tsabta kowane minti 2-3, yayin da iskar a yawancin gine-ginen ofis ana musayar sau 2-3 a cikin awa daya. Haka kuma, Babban Haɓaka Ƙarfafa iska (HEPA) tana ɗaukar sama da kashi 99.999% na ƙwayoyin cuta, gami da Coronavirus.

Jin kai na jama'a: Gwamnatoci suna ba da shawarar sanya abin rufe fuska (ko rufe fuska) lokacin da ba zai yiwu ba a nisantar da jama'a, kamar yadda lamarin yake a kan jigilar jama'a. Wannan ya yi daidai da ƙwararriyar jagorar Take-off ICAO. Bugu da ƙari, yayin da fasinjoji ke zaune kusa da jirgin, motsin iska yana daga rufi zuwa bene. Wannan yana iyakance yuwuwar yaduwar ƙwayoyin cuta ko ƙwayoyin cuta a baya ko gaba a cikin ɗakin. Akwai wasu shingen dabi'a da yawa na watsa kwayar cutar a cikin jirgin, gami da fuskantar gaba na fasinjoji (iyakance mu'amalar fuska da fuska), wurin zama wanda ke iyakance watsawa daga jere-zuwa-jeri, da takaitaccen motsi na fasinjoji a cikin jirgin. gida.

Babu wata bukata don matakan nisantar da jama'a a cikin jirgin daga hukumomin sufurin jiragen sama da ake girmamawa sosai kamar Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Amurka, Hukumar Kare Jiragen Sama ta Tarayyar Turai ko ICAO.

"Ba wani asiri ba ne cewa fasinjoji suna da damuwa game da haɗarin watsawa a cikin jirgin. Ya kamata a tabbatar da su da yawa ginannun rigakafin ƙwayoyin cuta na tsarin tafiyar da iska da kuma shirye-shiryen wurin zama na gaba. A kan haka, yin gwajin kafin tashin jirgi da rufe fuska na daga cikin karin matakan kariya da masana'antu da gwamnatoci ke aiwatarwa bisa shawarar ICAO da Hukumar Lafiya ta Duniya. Babu mahalli da ba shi da haɗari, amma kaɗan ne ake sarrafa su kamar gidan jirgin sama. Kuma muna bukatar mu tabbatar da cewa matafiya sun fahimci hakan,” in ji de Juniac.

Babu Magani Mai Sauri

Yayin da kusan rabin wadanda aka yi binciken (45%) sun nuna cewa za su koma yin balaguro cikin ‘yan watanni da annobar ta barke, wannan babban faduwa ne daga kashi 61% da aka yi rikodin a binciken na Afrilu. Gabaɗaya, sakamakon binciken ya nuna cewa mutane ba su rasa ɗanɗanonsu na tafiye-tafiye ba, amma akwai masu hana komawa zuwa matakan balaguron balaguro:

• Yawancin matafiya da aka bincika suna shirin komawa balaguro don ganin dangi da abokai (57%), zuwa hutu (56%) ko yin kasuwanci (55%) da wuri-wuri bayan barkewar cutar.
• Amma, 66% sun ce ba za su yi tafiye-tafiye kaɗan don nishaɗi da kasuwanci a cikin duniyar da bala'in ya faru ba.
• Kuma 64% sun nuna cewa za su jinkirta tafiya har sai abubuwan da suka shafi tattalin arziki sun inganta (na sirri da kuma mafi girma).

"Wannan rikicin na iya samun inuwa mai tsayi sosai. Fasinjoji suna gaya mana cewa zai ɗauki lokaci kafin su koma ga tsohon halayensu na tafiye-tafiye. Yawancin kamfanonin jiragen sama ba sa shirin buƙatun komawa matakan 2019 har zuwa 2023 ko 2024. Gwamnatoci da yawa sun mayar da martani tare da hanyoyin samar da kuɗi da sauran matakan agaji a yayin da ake fama da rikicin. Yayin da wasu sassan duniya ke fara doguwar hanya ta murmurewa, yana da matukar muhimmanci gwamnatoci su ci gaba da yin aiki. Ci gaba da matakan agaji kamar ragewa daga amfani da shi-ko-rasa dokokin ramuka, rage haraji ko matakan rage farashi za su kasance masu mahimmanci na ɗan lokaci mai zuwa, ”in ji de Juniac.

Ɗaya daga cikin manyan masu hana masana'antu farfadowa shine keɓewa. Kimanin kashi 85% na matafiya sun ba da rahoton damuwa na keɓe yayin tafiya, irin wannan matakin damuwa ga waɗanda ke ba da rahoton damuwa gabaɗaya game da kamuwa da cutar yayin tafiya (84%). Kuma, daga cikin matakan da matafiya suka yi niyyar ɗauka don daidaitawa don yin balaguro yayin bala'in ko bayan bala'in, kashi 17% kawai sun ba da rahoton cewa a shirye suke a keɓe su.

“Keɓe mutum ne mai kisa. Rufe kan iyakoki yana tsawaita zafi ta hanyar haifar da matsalolin tattalin arziki fiye da kamfanonin jiragen sama. Idan gwamnatoci suna son sake farfado da sassan yawon shakatawa, ana buƙatar wasu matakan da suka dogara da haɗari. An gina da yawa a cikin ƙa'idodin cirewa na ICAO, kamar gwajin lafiya kafin tashi don hana mutane masu alamun tafiye-tafiye. Kamfanonin jiragen sama suna taimakawa wannan ƙoƙarin tare da sassauƙan manufofin sake yin rajista. A cikin waɗannan kwanaki na ƙarshe mun ga Burtaniya da EU sun ba da sanarwar ƙididdige haɗarin buɗe iyakokinsu. Kuma wasu ƙasashe sun zaɓi zaɓin gwaji. Inda ake son buɗewa, akwai hanyoyin da za a yi ta cikin gaskiya, "in ji de Juniac.

#tasuwa