IATA: Taimakawa ci gaban tsaka-tsakin carbon ya cika cikakken ajanda a Majalisar ICAO

The Transportungiyar Jirgin Sama ta Duniya (IATA) bayyana babban fata game da sakamakon taron na 40 na Civilungiyar Jirgin Sama ta Duniya (ICAO), farawa yau a Montreal.

Statesarfafa membobin membobin ICAO da su ci gaba da tallafawa yunƙurin masana'antar don magance tasirin sauyin yanayi zai kasance a saman ajanda.

Abubuwan masana'antar sun haɗa da:

• Amintaccen hadewar jirage marasa matuka cikin sarrafa sararin samaniya
• Kafa tsarin daidaito a duniya ga fasinjoji da nakasa,
• Aiwatar da tsarin doka na kasa da kasa don kula da batun fasinjoji marasa tsari
• Aiwatar da matakai na zamani masu dacewa wajan tantance fasinja, kuma,
• Rage yanayin rauni na Navigation Satellite System (GNSS) zuwa cutarwa mai cutarwa.

Climate Change

“Shekaru uku da suka gabata, kasashe mambobin kungiyar ta ICAO sun cimma wata yarjejeniya mai cike da tarihi don aiwatar da Tsarin Rarraba Carbon da Rage Rage na Jirgin Sama na Kasa da Kasa (CORSIA). Dukkanin masana'antar jirgin sama sun yi maraba da wannan gagarumin sadaukarwa a matsayin wani bangare na tsarin da aka tsara don magance tasirin sauyin yanayi na masana'antar. A yau, CORSIA gaskiya ce tare da kamfanonin jiragen sama suna bin hayaƙinsu. Abin baƙin cikin shine, akwai haɗarin gaske cewa CORSIA gwamnatocin da ke kan ƙarin kayan aikin farashin carbon za su lalata ta. Sunaye ne 'koren haraji' amma har yanzu bamu ga wasu kudade da aka ware don zahiri rage carbon. An amince da CORSIA a matsayin matakin tattalin arziki guda daya na duniya don cimma nasarar ci gaban carbon ta hanyar samar da dala biliyan 40 a cikin kudaden yanayi da kuma karkatar da kusan tan biliyan 2.5 na CO2 tsakanin 2021 da 2035. Ya kamata gwamnatoci su maida hankali wajen ganin wannan nasarar ta cimma nasara, ”in ji Daraktan na IATA. Janar da Shugaba Alexandre de Juniac.

IATA, tare da haɗin gwiwar Hukumar Kula da Filin Jirgin Sama (ACI), Servicesungiyar Kula da Kula da Hulɗa da Jiragen Sama (CANSO), Aviationungiyar Harkokin Kasuwancin Kasuwanci ta (asa (IBAC) da Coungiyar ordinasashen Duniya na Aungiyoyin Masana'antu ta Aerospace (ICCAIA), waɗanda Actionungiyar Aikin Jirgin Sama ke Kulawa (ATAG) ya gabatar da takaddar aiki wanda, a tsakanin sauran abubuwa, yana kiran gwamnatoci zuwa:

• Tabbatar da mahimmancin CORSIA a Majalisar ICAO
• Shiga cikin CORSIA daga lokacin son rai kafin ya zama tilas a 2027
• Tabbatar da cewa CORSIA shine "ma'aunin kasuwa wanda yake amfani da fitarwa na CO2 daga jirgin sama na duniya," kuma
• Tsaya kan ka'idar cewa fitar da hayakin jirgin sama na kasashen waje ya zama za a lissafa shi sau daya kawai, ba tare da kwafi ba.

Amintaccen kuma ingantaccen Haɗuwa da UAS (drones) cikin sararin samaniya

Tsarin Jirgin Sama na Jirgin Sama (UAS, wanda aka fi sani da drones), yana da gagarumar dama, gami da jigilar kaya zuwa kofa zuwa kofa, zirga-zirgar iska a cikin birane da isar da kayayyakin gaggawa da magunguna a yankuna masu nisa. Koyaya, babban abin da ake buƙata shine amintaccen ingantaccen haɗinsa cikin sararin samaniyar da ake amfani dashi don jigilar fasinjoji.

“Nan da shekarar 2023, ayyukan jirage marasa matuka a Amurka kadai na iya ninkawa sau uku bisa wasu kimantawa. Kuma yanayin gabaɗaya ɗaya yake a duk duniya. Kalubale shine a cimma wannan damar lafiya. Amintaccen jirgin sama shi ne abin koyi. Masana'antu da gwamnatoci dole ne su yi aiki tare bisa ka’idoji a duniya da sabbin abubuwan da ake bukata don amintar da gagarumar damar jiragen marasa matuka, ”in ji de Juniac

IATA, tare da hadin gwiwar CANSO da kuma International Federation of Air Line Pilot Associations (IFALPA) sun gabatar da takaddar aiki suna kira ga jihohi da suyi aiki tare ta hanyar ICAO da kuma hadin gwiwar masana'antu don samar da tanadi ga wadannan sabbin masu shigowa sararin samaniya.

Fasinjojin da ke da nakasa

Masana’antar jirgin sama ta dukufa wajen inganta kwarewar tafiye-tafiye na sama ga kimanin mutane biliyan daya da ke fama da nakasa a duniya. Kamfanonin jiragen sama sun sake tabbatar da wannan alƙawarin a cikin ƙuduri a Babban Taron shekara-shekara na IATA na 2019. Koyaya, ikon masana'antar don tabbatar da cewa fasinjojin da ke zaune tare da nakasa na iya tafiya cikin aminci da mutunci –a layi tare da Yarjejeniyar Majalisar Dinkin Duniya kan 'Yancin Peopleancin nakasassu – ana lalata ta da ci gaba da ƙaruwa a cikin manufofin kasa da yanki na yanki wanda ko dai daidaita ko suna rikici kai tsaye da juna.

“Tare da yawan tsufa, yawan mutanen da ke tafiya tare da nakasa yana ƙaruwa kuma za su ci gaba da yin hakan. Don tafiya tare da amincewa, sun dogara da daidaitattun matakan da ake amfani da su a duniya. Kuma daidaitaccen tsarin duniya yana da mahimmanci ga kamfanonin jiragen sama su yi wa kwastomominsu da nakasa aiki cikin aminci, amintacce, inganci da daidaito, ”in ji de Juniac. Bugu da kari, Ajandar 2030 don ci gaba mai dorewa tana kira ga ayyukan da aka sanya niyya dangane da nakasassu ta hanyar kasuwanci, gami da bangaren sufuri.

IATA ta gabatar da takaddar aiki tana neman jihohi da su sake tabbatar da cewa daidaitaccen tsarin da ya dace da aiki kan samun dama a cikin jirgin sama shi ne mai ba da gudummawa ga nasarar UN SDGs. Hakanan yana ba da shawarar cewa ICAO ta samar da wani shiri na aiki kan samun dama ga fasinjojin da ke da nakasa wanda ya hada da yin la’akari da ka’idojin ICAO da suka dace da kuma dabarun da aka tsara da kuma manufofi na siyasa, tare da yin la’akari da muhimman ka'idojin IATA kan fasinjojin nakasassu.

Fasinjoji marasa tsari

Tare da rahotannin fasinjoji marasa tsari da ke tashi a hankali, IATA, IFALPA da Tarayyar Ma'aikatan Sufuri na Kasa da Kasa, sun gabatar da wata takarda da ke yin kira ga jihohi da su amince da yarjejeniyar Montreal ta 2014 (MP14) wacce ke zamanantar da hanyoyin kasa da kasa don mu'amala da fasinjoji marasa tsari. Takardar aiki kuma ta yi kira ga gwamnatoci da su yi amfani da sabuwar jagorar ICAO kan lamuran doka game da ma'amala da fasinjojin da ke rikici.

MP14 yana magance gibi a yarjejeniyar duniya da ke akwai wanda ke nufin fasinjoji masu tayar da hankali ba sa fuskantar hukunci saboda rashin da'a. Dole jihohi 14 su tabbatar da MPXNUMX don aiwatar da ita, wanda ake sa ran faruwarsa kafin karshen wannan shekarar. Koyaya, don tabbatar da daidaito da tabbaci, ana buƙatar ƙididdigar yaduwa.

“Abubuwan da ke faruwa na fasinjoji marasa tsari abin takaici ne matsalar da ke ci gaba kuma ba a yarda da su ba. Babu wani fasinja ko ma'aikacin da ya isa ya zama mai zagi, barazana ko cin zarafi daga wani matafiyin jirgin sama. Kuma amincin jirgin ba zai taɓa yin haɗari da halayen fasinjoji ba. Amincewa da MP14 zai tabbatar da cewa jihohi suna da ikon da suka dace don magance fasinjoji marasa tsari ba tare da la’akari da inda aka yi rajistar jirgin ba, ”in ji de Juniac.

ID daya

Ganin IATA shine ya jagoranci masana'antar wajen isar da ƙwarewar fasinja zuwa ƙarshen ƙarshe wanda ke da aminci, mara kyau kuma ingantacce. ID guda ɗaya yana amfani da sarrafa ainihi da ƙwarewar halitta don daidaita tafiyar fasinja. A yin haka, ID guda ɗaya zai ba da izinin aiwatar da takaddun takardu tare da bawa fasinjoji damar yin tafiya ta hanyoyi daban-daban na filin jirgin sama tare da alamar tafiya guda ɗaya wacce duk masu ruwa da tsaki da ke cikin tafiyar fasinjan suka yarda da ita.

“Matafiya na jirgin sama sun gaya mana cewa a shirye suke su raba bayanan mutum idan hakan ya cire wata matsala daga tafiye-tafiyen sama, matukar dai an kiyaye wadannan bayanan ba tare da amfani da su ba. Baya ga fa'idodi ga matafiya, ID ɗaya zai sanya mutane da wuya su iya tsallaka kan iyaka ƙarƙashin ƙetaren asalin, don haka ya taimaka wajen yaƙi da fataucin mutane da sauran ayyukan aikata laifuka na kan iyaka. Zai taimaka wajen rage layuka da cunkoson jama'a a cikin filayen filin jirgin saman da ke da rauni. Kuma yana ba da damar ƙididdigar haɗarin haɗari da bambance bambancen sarrafawa a kan iyaka da wuraren bincike na tsaro. ID ɗaya ita ce hanyar nan gaba kuma muna buƙatar haɓaka ci gaba, ”in ji de Juniac.

A cikin haɗin gwiwa tare da ACI, IATA ta gabatar da takaddar aiki da ke buƙatar Majalisar ICAO don ci gaba da haɓaka manufofin duniya da ƙayyadaddun fasaha da ke tallafawa yin amfani da ƙwarewar ƙirar ƙira a cikin jirgin sama. Takardar aikin ta kuma karfafa jihohi don tallafawa manufofi wadanda ke ba da gudummawa wajen inganta tsarin duniya don tabbatar da amintacciyar musayar fasinjan fasinja gano bayanan tsakanin masu ruwa da tsaki. Tana gayyatar jihohi don bincika fa'idodi na kimiyyar lissafi don tabbatarwa da sauƙaƙe aikin fasinjoji.

Yin jawabi game da cutarwa mai cutarwa ga GNSS

Tsarin tauraron dan adam na kewayawa na duniya (GNSS) yana ba da matsayi mai mahimmanci da bayanin lokaci don tallafawa jirgin sama da ayyukan kula da zirga-zirgar jiragen sama (ATM). Koyaya, an sami rahotanni da yawa na tsangwama mai cutarwa ga GNSS. IATA, Federationungiyar ofasashen Duniya na Controlungiyar Masu Kula da zirga-zirgar Jiragen Sama (IFATCA) da IFALPA sun gabatar da takaddar aiki suna neman Majalisar ta ɗauki matakan da suka dace don rage raunin GNSS na katsalandan da kuma tabbatar da an tsara ƙa'idodin mitar da suka dace kuma an kiyaye su don kariya Mitar GNSS.

Baya ga waɗannan batutuwa, IATA da masu ruwa da tsaki a harkar jirgin sama sun gabatar da takaddun aiki kan wasu batutuwa da dama da suka haɗa da fataucin mutane, fataucin namun daji, musayar bayanan tsaro, tsaro ta yanar gizo, annoba, kayayyakin kula da zirga-zirgar jiragen sama, tsaro da filayen jirgin sama, da sauransu. .

Majalisar ta ICAO taron shekara-shekara ne wanda ake budewa a ranar 24 ga Satumbar 2019 a Montreal tare da wakilai daga mambobin kungiyar ta ICAO na 193 da ke tattaunawa kan wasu batutuwan da suka shafi harkar sufurin jiragen sama na duniya har sai Majalisar ta rufe a ranar 4 ga Oktoba.