Kungiyar Sufurin Jiragen Sama ta Kasa da Kasa (IATA), Kungiyar Sufurin Jiragen Sama ta Turai (EBAA), da Kungiyar Jiragen Jiragen Sama na Yankin Turai (ERA) sun yi gargadin cewa ba dole ba ne a ci gaba da rage adadin jiragen da ake shirin yi a filin jirgin saman Schiphol a karkashin jagorancin gwamnatin rikon kwarya. Wannan batu ya kasance a gaban kotuna kuma tsarin da aka tsara yana adawa da kamfanonin jiragen sama; saboda haka, ba za a iya la'akari da hakan a matsayin "marasa rigima ba." Nan da 'yan watanni, wannan gwamnati ba za ta yi la'akari da mummunan sakamakon da ka iya biyo baya daga gwamnatin ba Schiphol yanke shawara, musamman game da dangantaka da abokan ciniki na Netherlands, da rasa ayyukan yi da wadata a gida.
Irin wannan yunƙuri mai haifar da cece-kuce yana buƙatar bin diddigin dimokraɗiyya da kuma riko da siyasa. Da farko kotun kasar Holland ta toshe sha'awar gwamnati na tilasta yanke lambar jirgin Schiphol na shekara-shekara zuwa 460,000 a karkashin 'Dokar Gwaji', wacce kotun Holland ta fara toshe shi, wanda ya gano ya saba wa wajibcin Dutch a karkashin dokar EU da yarjejeniyoyin sabis na jiragen sama na kasashen biyu da ke da alaƙa da Madaidaicin Hanya. don surutu.
Balanced Approach tsari ne da aka daɗe a duniya da aka amince da shi don sarrafa hayaniya a al'ummomin filin jirgin sama waɗanda ke ɗaukar nauyin doka a cikin hukunce-hukuncen ƙasa, gami da cikin EU da yawancin abokan cinikinta. Babban tushen tsarin Ma'auni shine ƙuntatawa aiki da yanke jirgin su ne makoma ta ƙarshe, da za a yi la'akari da ita kawai lokacin da aka ɗauki wasu matakai da yawa don cimma burin rage hayaniya. Ana amfani da Madaidaicin Hanyar musamman don tabbatar da ana mutunta bukatun al'umma, ana kiyaye fa'idodin haɗin kai da al'umma, kuma ana mutunta ayyukan a duniya.
Gwamnati ta yi nasarar daukaka kara tare da soke hukuncin farko, tare da Kotun daukaka kara ta yanke hukuncin cewa Balanced Approach ba ya shafi ka'idar gwaji. Kungiyar kamfanonin jiragen sama ta kasa da kasa ta wakilta IATA, sauran ƙungiyoyin kamfanonin jiragen sama da masu jigilar kayayyaki, sun damu sosai da tasirin wannan shawarar mai cike da cece-kuce. Hadakar kamfanonin jiragen sama da kungiyoyi sun fara shari'ar karar da kotun koli ke kalubalantar hakan.
Yanke jirgin na wannan girman a Schiphol na nufin rage ramukan ramuka wanda zai yi mummunan tasiri ga ayyukan fasinja da sufurin kaya. Babu wata hanya, na gida ko na duniya, don amincewa da irin wannan yanke. Gaggauta wannan tsari na iya haifar da ramuwar gayya ta ƙasa da ƙasa da ƙarin ƙalubale na shari'a, gami da daga gwamnatocin da ke kare haƙƙinsu a ƙarƙashin yarjejeniyoyin ƙasa da ƙasa da yarjejeniyoyin ƙasashen biyu.
A irin wannan yanayi, duk wani yunƙuri na Minista Harbers da gwamnatin da ta gaza a cikin yanayin kulawa na gaggawar yanke zirga-zirgar jirgin a Schiphol ba zai zama mara nauyi ba a matakai da yawa.
- Za ta nuna raini ga binciken dimokiradiyya da doka da ake buƙata na irin wannan tsari mara tsari da lahani na tattalin arziki.
- Za ta sanya Netherlands cikin rikici tare da abokan cinikinta na kare haƙƙinsu a ƙarƙashin yarjejeniyoyin ƙasa da ƙasa da yarjejeniyoyin ƙasashen biyu,
- Ya kamata ta tunzura EU don kare nata dokokin da ke buƙatar yin aiki mai tsauri na Hanyar Daidaitawa, kuma
- Zai haifar da babbar illa ga tattalin arziki da ayyuka.
“Kamfanonin jiragen sama sun himmatu sosai don magance matsalolin hayaniya a filayen jirgin sama a ƙarƙashin ingantacciyar hanyar daidaitawa. Yana da matukar muhimmanci a dage duk wata shawara har sai an kafa gwamnati mai cikakken aiki kuma mai cikakken iko tare da sabon aiki. Wannan shawarar da ba a taɓa yin irin ta ba kuma mai sarƙaƙƙiya za a iya yin la'akari da ita a hankali, tare da daidaita tambayoyin shari'a da cikakkun bayanai da abubuwan da aka fahimta kuma a cikin jama'a, kuma tare da isasshen lokaci don masana'antar sufurin jiragen sama don daidaitawa idan ya cancanta, lokacin da aka san yanke shawara ta ƙarshe. ” in ji Willie Walsh, Darakta Janar na IATA.
