A wasu yanayi, ko wasu ƙasashe watakila, jerin ishara na iya zama laifin da za a iya kamawa. Hidimar hagu ta haura sama sannan ta matsa gaba har sai da ya kusa taba wani karamin fili mai murabba'i. Sai kafadar dama ta shigo cikin wasa, tana nudin bude kofa. An kammala wani aikin shayin cikin nasara.
Wannan ita ce al'ada ta yau da kullun a nan a Independent House, yayin da na dawo daga kantin sayar da kayan abinci da ke cike da isasshen shayi don liyafa a Boston. Amma mene ne alakar irin wannan gyaɗar ƙashin ƙugu da kayanku? Ci gaba da karatu.
Laraba ita ce, ban da ɗaya, rana ce ta al'ada ga al'ummar kaya. Ɗaya daga cikin kashi 60 da aka bincika a filayen jiragen sama na Turai ba za su iya yin tafiya tare da masu su ba, idan aka yi la'akari da sabon alkalumman da kungiyar kamfanonin jiragen sama na Turai (AEA). British Airways, a matsayinsa na dindindin a kasan gasar jakunkuna, ya yi kuskure fiye da haka: ga kowane jet na BA jumbo cikakke, guda takwas na kaya sun ɓace.
Babban sanadi: Heathrow, inda keɓaɓɓen tsararrun tashoshi - da kuma gaskiyar cewa BA yana tashi daga uku daga cikin huɗun su - yana nufin cewa ikon sarrafa kaya yana da yawa. Hatta BMI, tare da tasha guda ɗaya kuma mafi ƙarancin hanyar sadarwa, tana matsayi na biyar daga ƙarshe a gasar jakunkuna da aka rasa.
Kayan da ya ɓace yana da tsada ga matafiya da na jiragen sama. Don jirage na ɗan gajeren lokaci, sau da yawa yana iya kashe mai ɗaukar kaya don bin diddigin lamarin da isar da shi fiye da kuɗin da fasinja ya biya. Kawar da irin wannan kuɗin shine manufar gwaji da aka fara a Heathrow ranar Laraba.
Tsawon watanni shida masu zuwa, Emirates na gwada sabon tsarin bin diddigin jaka. Wannan shiri na matukin jirgi da aka dage yana ci wa kamfanin jirgin sama na Dubai fam 150,000, amma kamfanin na fatan zai biya kansa.
A halin yanzu, kowace jaka tana yin tambari da lambar lambar da ya kamata ta jagorance ta ta hanyar hanyar sadarwa ta labyrinthine da ke ƙarƙashin wurin rajista har sai ta isa jirgin da ya dace. Ko a'a - biyu daga cikin jakunkuna biyar na canja wuri a Terminal 3 a Heathrow an "kuskure karantawa" ta tsarin atomatik. Yawanci, suna juyewa akan bel ɗin kaya kuma suna ɓoye lambar mashaya daga na'urar daukar hoto.
Jakar da ba a karanta ba tana ƙarewa a gungume inda masu kulawa zasu duba ta kuma suyi ƙoƙarin isar da shi zuwa madaidaicin jirgin. Wannan yana ƙara haɗarin cewa za ku isa Jakarta kawai don samun jakar ku a Johannesburg.
Maganin, yana fatan kamfanin jirgin sama, ya dogara ne akan tantance mitar rediyo (RFID). Wannan fasaha iri ɗaya ce da ke buɗe ƙofofi a The Independent, tana ba ku aikin motsa jiki daidai don samun walat a cikin aljihun hannun hagu wanda ya ƙunshi katin ID ɗin ku (tare da guntu mai ciki) kusa da na'urar daukar hotan takardu.
Har ila yau, RFID yana tsakiyar katin kimar Oyster da ke sa tafiya a kan bas-bas na London da Tube jirgin ƙasa mai rahusa da sauƙi fiye da tsabar kuɗi.
Na fahimci cewa tsarin da ke Heathrow ya fi gafara fiye da makullin lantarki a Gidan Independent, kuma baya buƙatar kusanci iri ɗaya. Kuma saboda igiyoyin rediyo ba sa buƙatar tuntuɓar gani, Emirates na fatan ba za a daidaita jakunkuna da yawa ba kuma yawancin mu za su zo a lokaci guda da wurin da kayan mu.
A halin yanzu, tsari ne mai sauƙi, rufaffiyar. Emirates yana da wuri guda ɗaya kawai daga Heathrow: Dubai. Da farko, waɗanda kawai za su ci gajiyar su ne mutanen da aka yi wa rajista a ɗaya daga cikin tashin Emirates biyar na yau da kullun a kan Emirates daga Heathrow zuwa Dubai - watakila 10,000 a mako. Ba za su lura da wani bambanci ba wajen shiga, kuma lalle ne, a cikin motsa jiki na bel da takalmin gyaran kafa, har yanzu za a yi amfani da tambarin gargajiya.
Ƙari mai kyau, ko da yake, lokacin da kake tashi cikin gida: idan ka yi rajistar lambar wayar hannu, za ka sami saƙon rubutu lokacin da ka isa yana gaya maka bel ɗin maido da jakarka ke kunne.
Kuna fata.
Idan RFID ta kama, tsammanin zai taso cewa kamfanonin jiragen sama za su sani a kowane mataki inda kowace jaka take - kuma mai yiwuwa raba wannan bayanin tare da matafiya. Hakanan zai taimaka masu lodi lokacin da aka aika su cikin ma'ajin jirgin don kwaso jakar fasinja mara nuni.
Kafin wannan lokacin, British Airways na fatan fara hawa sama da nisa daga kasan gasar ta Turai.
Lokacin da Terminal 5 ya shiga sabis a wata mai zuwa, adadin jakunkuna da suka ɓace a cikin fassarar tsakanin jirage ya kamata su faɗi: a zahiri an gina tashar tasha ta fam biliyan 4.3 a kusa da babban wasan chess mai girma uku wanda shine tsarin jigilar kaya.
Idan kun fi son kada ku amince da fasaha don kare dukiyoyinku yayin tafiya ta iska, mafita mafi sauƙi ita ce: kar ku bincika komai a ciki. Yawancin filayen jirgin saman Burtaniya yanzu suna ba da damar jaka fiye da ɗaya ta hanyar tsaro, kodayake bincika cewa jirgin ku ya ba da izini biyu ko fiye akan. allo. (A Newquay, wanda har yanzu yana aiwatar da ka'idar yanki ɗaya, dole ne in duba cikin jaka; shi ne - don amfani da jargon na jirgin sama - "gajeren jigilar kaya", wanda ke nufin ba a jigilar shi kwata-kwata, amma an bar shi a baya a ciki. Cornwall.)
Na biyu, idan dole ne ka duba jakunkuna a ciki, gwada, idan ta yiwu, don zuwa jirgin sama kai tsaye. Air France da KLM sun haɗu da British Airways a cikin yankin koma baya na kaya saboda dalili mai sauƙi cewa suna da cibiyoyin sadarwa na "hub-and-spoke" dangane da Paris Charles de Gaulle da Amsterdam Schiphol bi da bi. Kuna iya tserewa ta cikin filin jirgin sama don yin haɗin gwiwa, amma kar a ɗauka cewa za a bi sawun ku cikin sauri zuwa jirgin jira.
Na gaba, ɗauka duk alamun - kuma, hakika, hannaye - za a yage. Alamar - ko tsiri na tef ɗin gaffer - makale a saman shimfidar abu yana da yuwuwar tsira daga jin daɗin masu sarrafa kaya da tsarin kaya mai sarrafa kansa. Sanya wani lakabin a cikin akwatin don gujewa kasancewa daya daga cikin dubban da ba za a iya haɗuwa da jakar su ba saboda babu yadda kamfanin jirgin zai iya gane ko wane ne. (A wannan lokacin, kyakkyawan fatan ku na dawo da shi shine zuwa gidan gwanjo na Greasby a Tooting, inda kaya da yawa suka ƙare, da fatan ya zo ƙarƙashin guduma.) Kuma kada ku ɗauki wani abu da ba ku shirya rasa ba.
Kuna iya, ba shakka, zaɓi kamfanin jirgin sama wanda ya rasa mafi ƙarancin jakunkuna. Ryanair - wanda baya cikin AEA - yana da'awar yin aiki mafi kyau. Daga cikin membobin kungiyar, Air Malta ta hau teburin kula da jakunkunan fasinjojinta. Amma mai jigilar Maltese kuma yana kan gaba a gasar maraba maraba: mafi jinkirin jirgin sama a Turai. Watakila ma’aikatan kamfanin na daukar lokaci ne kawai don tabbatar da cewa an ajiye dukkan jakunkunan a cikin jirgin lafiya.
Gaskiyar jirgin sama: ba fasinjoji kawai ke tafiya 'boing'
Fasaha tana taimakawa wajen sanya tashi sama da aminci. A wasu lokatai, ko da yake, Ina jin rashin jin daɗi. A watan da ya gabata, na kasance a filin jirgin saman Lima ina jiran jirgin zuwa Iquitos. Lokacin da jirgin na Star Peru ya tashi a ƙarshe, sa'a guda ya yi jinkiri, samfurin Boeing 737 ne na farko wanda ya ga abubuwa da yawa.
Yayin da jirgin ya yi jerin gwano domin tashi, matukin jirgin ya samu matsala; ya dawo taxi muka sauka na tsawon awa daya ana gyara matsalar.
A lokacin da a ƙarshe muka isa Iquitos, guguwa mai girma na Amazonian tana tashi. Kamar yadda walƙiya ke tafe sararin samaniya, ƙafar ƙafa ɗari biyu daga ƙasa, kyaftin ɗin ya yanke shawarar zubar da saukar jirgin; tsofaffin injuna sun sake harbe mu sama. Filin jirgin sama mafi kusa, Tarapoto, ya wuce awa ɗaya. Mun zauna a kasa yayin da Asabar ta koma Lahadi.
Daga ƙarshe, ma'aikatan jirgin sun sami labarin cewa guguwar ta lafa. A lokacin, na lura da lambar serial na jirgin: OB-1841-P.
A gida lafiya, na duba tarihin binciken sa. An kai jirgin ne shekaru 28 da suka gabata zuwa kamfanin jiragen sama na Britannia.
Bayan shekaru tara na rufe masu yin biki zuwa Bahar Rum, jirgin ya tafi yamma. Aloha Kamfanonin jiragen sama sun yi jigilar Boeing a kusa da tsibiran Hawai don yawancin 1990.
Kamfanin VASP na Brazil ya tashi da jirgin a shekarar 1991, wanda shi ne lokacin da ya fara ziyartar Amazon.
Jirgin balaguron ya koma Britaniya a cikin 1992 don ƙarin lokacin bazara, sannan aka sayar da shi ga Ryanair. Bayan shekaru 11, kamfanin jirgin sama na Irish ya sanya shi cikin ritaya (ya isa a Bournemouth), har sai da Star Peru ya dauke shi watanni 15 da suka gabata.
A lokacin tafiya na sami lokaci mai yawa - da kuma dalilin - don karanta katin tsaro. Idan aka yi la'akari da tarihin hawan jirgin, yana ɗaukar kuskuren da ya dace daidai a saman: "Boing 737".
belfasttelegraph.co.uk
