Karin kudin man fetur ya sake yin fure a masu jigilar kasafin kudin kudu maso gabashin Asiya

BANGKOK (eTN) – Ranar Talatar da ta gabata ta kawo karshen wani katabus na kasuwanci da kamfanin AirAsia ya kwashe sama da shekaru biyu yana tallatawa. A watan Nuwamban 2008, ƙungiyar AirAsia cikin alfahari ta sanar da cire ƙarin kuɗin mai daga tikitin fasinjoji. Bayan shekara guda kuma ta yanke shawarar janye kudaden gudanarwa. Sanarwar ta yi tasiri sosai ga matafiya da suke tunanin za su biya kudin tikitin ne kawai.

Amma - "wa'a ko magani" - a ranar 3 ga Mayu, 2011, Air Asia ta sake ƙaddamar da ƙarin kuɗin man fetur. A cikin wata sanarwa da aka fitar a hukumance, dillalan ya nuna cewa matakin na wucin gadi ne kawai don daidaita farashin man jiragen sama. A cikin watanni 6, man jet ya kai sabon matsayi, kusan ninki biyu daga matsakaicin matakinsa na 2010 na dalar Amurka 88 zuwa sama da dalar Amurka 140 kan kowace ganga a makon da ya gabata.

Karancin man fetur wani lamari ne mai mahimmanci akan tsarin tafiye-tafiyen Asiya saboda yana iya zama takobi mai kaifi biyu. Haɓaka ƙarin kuɗin mai daga dillalai na gado na iya ƙara haɓaka buƙatu daga tsakiyar Asiya har yanzu suna sha'awar yin balaguro ta zaɓin masu jigilar kasafin kuɗi maimakon kamfanonin jiragen sama masu cikakken sabis. Duk da bullo da karin kudin man fetur, har yanzu kudaden dillalan kasafin kudin za su yi kasa da na kamfanonin jiragen sama na gado.

Koyaya, duk wani haɓaka a cikin jimillar kuɗin da ake samu a ƙarshe zai iya yin tasiri ga mabukaci na Asiya. Masu jigilar kayayyaki na kasafin kuɗi suna zama mafi kyawun hanyoyin sufurin hanya zuwa matsakaicin aji - gami da ɓangaren ƙananan matakin. Karin kudin man fetur na iya rage bukatar da ake bukata cikin gaggawa a kasashen da ke da kaso mai tsoka na wadancan sassan masu karamin karfi. Wataƙila ya bayyana dalilin da ya sa AirAsia ya yanke shawarar kin sanya ƙarin kuɗin mai a kan jiragen cikin gida a cikin Indonesiya da Tailandia amma a cikin Malaysia kawai, inda masu matsakaicin matsakaici za su iya biyan ƙaramin ƙarin kuɗi. Bayan da har yanzu ta yi bayani don kiyaye manufofinta na karin kudin man fetur a karshen watan Janairu, Cebu Pacific mai hedkwata a Manila ya yanke shawarar sake bullo da karin kudin man a tsakiyar Maris kan ayyukan kasa da kasa, yana mai bayanin cewa ba zai iya tallafawa karin cajin ba. Daga nan ne aka tilasta wa kwanaki 10 sannan kuma a yi amfani da ƙaramin kuɗin mai a kan jiragen cikin gida, tsakanin P. 50 (US $1.07) da P. 200 (US $4.30) kowane sashi. Da yake magana da kafofin yada labarai na cikin gida, Cebu Pacific Mataimakin Shugaban Kasuwanci Candice Iyog ya bayyana cewa har yanzu za ta ba da mafi ƙarancin farashi na kowane kamfanonin jiragen sama a Philippines, har ma da ƙarin kuɗin mai.

Jiragen saman Malaysia na cikin gida da na ƙasashen waje na har zuwa sa'o'i 2 suna nuna daga yanzu ƙarin ƙarin kuɗin mai na RM 10 a kowane yanki (kimanin dalar Amurka 3.30), yana ƙaruwa da RM 10 na kowane ƙarin sa'a na jirgin har zuwa sa'o'i 4. Don AirAsia X, ƙarin cajin ya tashi daga RM 50 zuwa RM 90 (kimanin dalar Amurka 17 zuwa dalar Amurka 31). Kungiyar kamfanonin jiragen sama na kasafin kudin ta yi alkawarin sake soke karin kudin da zaran farashin zai fadi. Kuɗin da aka caje ya kasance kaɗan kaɗan. AirAsia yana nuna cewa haɓaka ƙarin kuɗaɗen shiga - abinci, kuɗin kaya, kafin shiga ko aikin wurin zama, siyayya ta kan layi ko inshora - yana taimakawa don daidaita tasirin hauhawar farashin mai. A cikin bayanin kuɗi, ƙungiyar jirgin sama ta ƙiyasta cewa kowane RM 1 (U$30) da fasinja ya kashe yana ba da kusan dalar Amurka 1/ganga na buffer.

Tiger Airways har yanzu ba ya cajin ƙarin kudade don ƙarin man fetur. Kamfanin jirgin ya nuna cewa ya hada farashin man fetur a cikin hasashensa. Sabis na tallafi a mai ɗaukar kaya sun riga sun kai kashi 20% na jimlar kuɗin Tiger kuma suna da tasiri kan tikitin jirgin sama. A halin da ake ciki, kamfanin jirgin ya nuna cewa ya ɗan ƙara matsakaita farashinsa don daidaita wani bangare na hauhawar farashin man jiragen sama.

Ga AirAsia da Tiger Airways, man fetur yana da mafi girman kaso a cikin jimlar kashe kuɗi: na farkon kwata na FY 2011 na AirAsia, ya kai 38.2% - ko da 39.3% na Indonesia AirAsia - yayin da Tiger Airways, ya tsaya a 38.1% na duka. kashe kudi na kwata na uku 2010-11. Ga Rukunin Qantas - wanda aka haɗa alamar Jetstar mai ƙarancin farashi - farashin mai a kowace naúrar ya tsaya a 31.6% na farkon rabin shekarar FY 2011.

Babban fata ga fasinjoji shi ne kawo karshen tashe-tashen hankula a yankin gabas ta tsakiya, wanda zai iya kawo saukin dan lokaci ga hauhawar farashin man fetur. Amma kamar yadda masana ke cewa a kai a kai, bukatar man fetur za ta ci gaba da bunkasa cikin sauri fiye da wadata, tsadar kayayyaki da kuma karin kudin man fetur na iya zama sifofi na dindindin na jigilar jiragen sama. Gara ka saba da shi yanzu!