Abu na farko da baƙi zuwa Jakarta sanarwa? Tafiya!

Abu na farko da mafi yawan baƙi zuwa Jakarta sanarwa shine zirga-zirga. Jakarta tana matsayi na 12 a matsayin birni mafi muni a duniya. Tafiya mai tsawon kilomita 25 daga filin jirgin saman Soekarno-Hatta zuwa tsakiyar gari ya kamata ya ɗauki kimanin mintuna 45 amma yana iya zama motsa jiki na tsawon sa'o'i cikin haƙuri. Tafiya zuwa biranen tauraron dan adam kamar Tangerang ko Bekasi, inda da yawa daga cikin ma'aikatan ofishin Jakarta ke rayuwa, yana ɗaukar sa'o'i biyu zuwa uku akai-akai. Ba abin mamaki ba ne cewa Indonesia tana cikin jerin ƙasashe mafi muni a duniya don zirga-zirga. Wani bincike na 2015 mai suna Jakarta shine birni mafi cunkoso a duniya. Kuma a cikin 2017 TomTom Traffic Index Jakarta ya zo a matsayi na uku mafi muni, wanda Mexico City da Bangkok suka doke su. An kiyasta cewa kashi 70 cikin 6.5 na gurbacewar iska a birnin na zuwa ne daga hayakin ababen hawa, yayin da ake samun asarar tattalin arziki daga cunkoson ababen hawa a kan dala biliyan XNUMX a kowace shekara.

Jakarta babbar birni ce mai bazuwar mutane kusan miliyan 10 (tare da mafi girman yankin da ke matsawa kusan miliyan 30). Duk da haka duk da girmanta da yawan jama'a, ba ta da tsarin zirga-zirga cikin sauri. Layin MRT na farko na birnin, wanda ke haɗa Lebak Bulus zuwa Otal ɗin Indonesiya a halin yanzu ana kan gina shi - shekaru talatin bayan an gudanar da binciken yiwuwar fara aiki. A cewar MRT Jakarta, wadda ke gina tsarin kuma za ta gudanar da aikin, ana sa ran fara gudanar da harkokin kasuwanci a watan Maris din shekarar 2019, idan ba a samu tsaiko ba.

A halin yanzu, tsarin motar Transjakarta ana amfani da bukatun sufurin jama'a na birni. Wadannan motocin bas din suna da nasu hanyoyin mota, fasinjojin da ke hawa a manyan tashoshi kuma ana ba da tallafin kudin shiga. Jirgin ruwan ya ɗan ɗanɗana zamani kuma ana kulawa da shi sosai kuma ɗaukar hoto ya faɗaɗa a hankali cikin shekaru 13 da suka gabata ta yadda yanzu yana hidima ga yawancin Jakarta, tare da sabis na ciyar da abinci da yawa da ke haɗawa da kewayen birni. Wadannan yunƙurin sun haifar da sakamako mai kyau a cikin 2016, yayin da masu tuƙi ya karu zuwa rikodin fasinja miliyan 123.73 wanda ke kusan 350,000 a kowace rana.

Duk da haka, duk da kasancewar wannan tsarin bas ɗin da aka tsara da kuma aiwatar da shi sosai, Jakarta ta kasance cikin cunkoson ababen hawa. Kodayake ingantaccen tsarin sufuri na jama'a yana taimakawa wajen rage mafi munin gridlock, in babu ƙarin yunƙurin manufofin inganta tasirin sa, a mafi kyawu, kawai bayani ne kawai.

Magani sau da yawa ba su cika ba

An saka jari mai yawa don inganta yanayin zirga-zirga, amma wasu kurakurai a cikin tsarin aiwatar da manufofin sun ɓata tasirinsu. Tsarin motar bas ɗin gaggawa na Transjakarta kyakkyawan misali ne na wannan. Ba da sabis ɗin kawai bai isa ba don magance matsalolin zirga-zirgar birni. Masu motocin suna buƙatar a hana su tuƙi, da kuma ba su kwarin gwiwa don amfani da jigilar jama'a. A takaice dai, zirga-zirgar jama'a yana buƙatar a ɗauka a matsayin amintaccen, tsafta da ingantaccen zaɓi don zagayawa cikin birni.

Irin wannan tsari na karfafa gwiwa ba a samar da shi da gaske ba don haka wadanda suka samu damar har yanzu sun gwammace su tuka motocinsu. Don haɓaka fa'idar zirga-zirgar jama'a, za a buƙaci ƙarin tsauraran matakan hana motoci kamar isasshen isasshen haraji kan motoci masu zaman kansu, ko ƙayyadaddun ƙayyadaddun adadin motocin da aka ba su damar shiga manyan tituna. Hakanan gwamnati na iya haɓaka haɗin gwiwa tare da masu ɗaukar ma'aikata masu zaman kansu, tana ba su ƙwaƙƙwaran kuɗi don karkatar da lokutan aikinsu, ƙaura ma'aikata ko samar da sabis na motar mota. Ana iya jawo ma'aikata yin amfani da hanyar wucewar jama'a ta hanyar tsarin lamuni na wata-wata, misali. Irin wadannan manufofi, idan aka samar da su a kan ma’auni mai yawa da kuma samun goyon bayan siyasa mai dorewa, ba wai kawai za su sa mutane su hau zirga-zirgar jama’a ba, har ma za su hana su tukin motoci masu zaman kansu, lamarin da zai rage cunkoso a kan titunan Jakarta.

Hanyar da ake bi a halin yanzu ta fi ad-hoc a yanayi kuma ba ta da cikakkiyar hangen nesa na manufofin dogon lokaci. Manufofin da aka aiwatar sun kasance al'amuran faci ne, waɗanda aka ƙirƙira su dangane da wani yanayi na siyasa ko al'amuran yau da kullun, kuma galibi ana jujjuya su da sauri ko kuma kawai a aiwatar da su cikin sauƙi. Gina bas ɗin bas - ko wani tsarin jigilar jama'a - don haka rabin mafita ne kawai. Sauran ƙoƙarce-ƙoƙarce na manufofin, da nufin fitar da motoci daga kan hanya da jawo masu ababen hawa don amfani da waɗannan zaɓuɓɓukan jama'a, suna da mahimmanci daidai idan ana son gyara cunkoson Jakarta ya kasance mai inganci da dorewa.

Hanyar amsawa

Wannan batu ya kara tabarbarewa saboda yadda gwamnati ta fitar da manufofin, galibi ana mayar da martani ne, ba su dadewa ko kuma ba a aiwatar da su ba. A cikin ƴan shekarun da suka gabata, jami'ai sun gwada tweaks da yawa don samun kulawar zirga-zirga a Jakarta. Ɗaya daga cikin tsare-tsaren ya haɗa da tsarin raba abubuwan hawa wanda ke buƙatar direbobi su sami akalla fasinjoji uku don shiga manyan tituna. ’Yan Indonesiya masu fafutuka sun yi amfani da wannan tsarin ta hanyar ba da sabis ɗinsu a matsayin hayar fasinja ga masu tuƙi. An adana manufofin ba zato ba tsammani a cikin Afrilu 2016 a cikin wani yunƙuri wanda bisa ga binciken MIT ya sa zirga-zirga ya fi muni. Aiwatar da waɗannan manufofin, ko da suna da tasiri, shi ma batu ne. Ana iya ganin motoci sau da yawa ta hanyar amfani da hanyoyin bas na Transjakarta, kuma 'yan sanda ba su dace da kafa wuraren bincike don kama masu keta ba.

Wataƙila ma mafi illa ga ƙirƙira gyare-gyaren manufofin dogon lokaci shi ne cewa jami'ai galibi suna ganin suna jagorantar ta ta hanyar magance matsalolin da aka birkita su ta hanyar da ba ta dace ba ko kuma ta hanyar da ba ta dace ba don mayar da martani ga kukan jama'a ko yanayin siyasa na ɗan gajeren lokaci. Irin wannan aiwatar da manufofin yakan kasance ba a yi la'akari da shi ba kuma yana canzawa akai-akai, yana sa ya zama da wahala a samar da daidaito, cikakkiyar hanyar da ake buƙata don magance matsalolin da ke cikin tushe. A cikin 2015, alal misali, Ministan Sufuri Ignasius Jonan ya ba da dokar hana zirga-zirgar ababen hawa kamar Go-Jek, mai yiwuwa a matsin lamba daga kamfanonin tasi sun damu da asarar kason kasuwa. A cikin 'yan kwanaki an juyar da wannan umarni na jimlar ba tare da wani bayani ba.

Daidai yadda ake ɗaukar tasirin ƙa'idodin hauhawa, za'a iya cewa ɗaya daga cikin mafi kyawun kayan aikin don sauƙaƙa cunkoso idan an daidaita shi da kyau, yana ci gaba da zama batu mai zafi a Jakarta. A shekarar da ta gabata, an hana babura yin amfani da manyan tituna kamar Jalan Thamrin tsakanin karfe 6 na safe zuwa 11 na dare. Wannan manufar ita ce aikin tsohon gwamnan Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama. A lokacin da Anies Baswedan ya hau kujerar gwamna a karshen shekarar, daya daga cikin yunkurinsa na farko shi ne ya yi kira da a sauya dokar, kuma a rokonsa, kotun koli ta yi hakan kwanan nan. Irin wannan yanke shawara na bulala wani cikas ne ga samar da daidaitattun manufofi masu inganci.

Zanga-zangar adawa da haramcin becak, Disamba 2008. Source: Cak-cak, Flicker Creative Commons

A cikin Janairu na 2018, Anies ya kuma ba da sanarwar shirin dawo da direbobin becak titunan Jakarta ta hanyar sauya dokar 2007 da ta haramta musu. An amince da gabaɗaya cewa guraben motsa jiki da ke tafiyar hawainiya na ƙara ta'azzara yanayin zirga-zirga a Jakarta amma Anies ya ba da hujjar soke haramcin tare da hujjar cewa zai taimakawa kanana da matsakaitan 'yan kasuwa. Hakanan mutum zai iya yanke cewa ainihin manufar ita ce don ƙarfafa shaidarsa a matsayin gwarzon populist na ƙananan azuzuwan tattalin arziƙi. Na'urorin gani, a wannan yanayin, na iya zama mafi mahimmanci fiye da tsara manufofi masu kyau.

Duk da koke-koke da jama'a suka yi kan ra'ayin, Mohamad Taufik, mataimakin kakakin majalisar dokokin Jakarta, ya sanar a watan Fabrairu cewa ya shirya ciyar da manufofin gaba, tun daga Arewacin Jakarta. Kokarin sake fasalin dokar ta 2007 ma yana kan aiki amma, ya zuwa yanzu, har yanzu ya ci gaba da kasancewa a kan litattafai - ma'ana gwamnati na shirin aiwatar da manufar koda kuwa ta sabawa doka. Hakan ya sa kungiyoyin masu ruwa da tsaki daban-daban suka yi alkawarin gurfanar da lamarin gaban kotun koli, idan ya cancanta, tare da tabbatar da cewa wannan yunkurin ba zai taimaka wa matsalar zirga-zirgar birnin nan ba da dadewa ba.

Duk da cewa makomar direbobin becak ba ta cikin hakan kuma ita kanta ba ta haifar da da mai ido ba, yana misalta yadda idan aka yi siyasa ta hanyar da ba ta dace ba, ta hanyar wata manufa ta siyasa ko bukatar sanya wata mazaba ko wata maslaha ta musamman. ba zai iya magance ƙalubale masu sarƙaƙƙiya yadda ya kamata ba tare da zurfafan dalilai, kamar gridlock na dindindin. Lokacin da manufofin suka canza bisa ga son rai, yana da wuya a tantance tasirinsu, kuma hakan yana hana hukumomi yanke shawara mai kyau kan manufofin da suka fi aiki.

Dalilin kyakkyawan fata?

Haka kuma an samu wasu nasarori. Misali ɗaya shine tsarin kan manyan hanyoyin jijiyoyi waɗanda ke iyakance damar shiga motoci masu ban sha'awa har ma da lambobi a ranaku daban-daban. A lokacin gwaji na wata daya a cikin watan Agustan 2017 matsakaicin gudun ababen hawa kan hanyoyin da aka yi niyya ya karu da kashi 20 cikin 32.6, motocin bas na Transjakarta sun sami karuwar hawan 3 bisa XNUMX a kan titin tsakiya kuma lokacin wucewa tsakanin tashoshi ya ragu da kusan XNUMX da rabi. mintuna. Bayan nasarar wannan gwajin da aka yi niyya, tsarin ya zama dindindin. Rikici ya ragu a tsawon lokaci ta hanyar aiwatar da daidaito, kuma tun daga lokacin an fadada manufar zuwa gabas da kudancin Jakarta. Makamantan manufofin (inda gwaje-gwajen da aka yi niyya suna nuna tabbacin ra'ayi kafin a haɓaka su), idan an haɓaka su tare tare da ƙarin saka hannun jari a cikin ababen hawa na jama'a kuma ana aiwatar da su akai-akai akan babban sikelin, wataƙila za su sami nau'in tasiri mai inganci akan yanayin zirga-zirgar wannan manufar. -Masu yi sun yi ta nema.

Haka kuma akwai alamun cewa yayin da gwamnati ke da gaske game da biyan haraji, hakan na iya ba da damar rage yawan motocin da ke kan hanya ta hanyar yin tsadar tsadar saye da sarrafa mota. An dade ana maganar kara harajin ababen hawa, amma da alama a karshe hakan ya fara daukar hankali sosai. A karshen shekarar 2017 jami’an Jakarta sun yi wa masu ababen hawa da suka sabawa harajin harajin haraji, lamarin da ke nuni da cewa za su tsaurara matakan tsaro a nan gaba. Har yanzu ya yi da wuri don bayyana yadda wannan yunƙuri na biyan haraji ya yi tasiri, amma rahotannin farko sun nuna hukumomi sun kusa cimma burinsu na samun kuɗin shiga na 2017. Jami’an harajin kuma an bayar da rahoton cewa suna bi gida-gida suna yin matsananciyar matsaya don bin doka, ficewa daga harkokin kasuwanci kamar yadda aka saba. Idan da gaske bin ka'ida yana inganta ta hanya mai mahimmanci, zai iya baiwa hukumomin Jakarta kayan aiki mai ma'ana don rage adadin motocin da ke kan hanya ta hanyar kudaden izini da haraji.

Idan aka ba da wannan duka, makomar manufofin sufuri a Jakarta tana tsaye a kan mararrabar hanya mai ban sha'awa.

Mawallafin, James Guild, [email kariya] dan takarar PhD ne a fannin Tattalin Arziki na Siyasa a Makarantar Nazarin Kasa da Kasa ta S. Rajaratnam a Singapore. Bi shi akan Twitter @jamesjguild.