Jirgin kasa na farko daga Marrakech zuwa Riyadh?

A halin yanzu ba zai yiwu a ɗauki jirgin kasa daga Marrakech na Maroko zuwa Riyadh a Saudi Arabiya - daga wannan yanki na Larabawa zuwa wancan. Amma a cikin dogon lokaci yana iya zama fiye da mafarkin bututu kamar yadda babban jarin jari a cikin tafiye-tafiyen dogo ya mamaye yankin.

Jiragen kasa suna da dogon tarihi a Gabas ta Tsakiya da Arewacin Afirka; Masar ta kasance kasa ta uku a duniya kuma ta farko a Gabas ta Tsakiya da ke amfani da jiragen kasa wajen jigilar fasinjoji. Wasu ma suna cewa, tun da a lokacin da aka fara samar da jiragen kasa a Indiya wani bangare ne na daular Burtaniya, ya kamata Masar ta kasance a matsayi na biyu.

Allurar tsabar kuɗi na yanzu shine haske a ƙarshen dogon rami mai duhu. Matakin da gwamnatoci suka dauka na saka hannun jari a manyan tituna da filayen tashi da saukar jiragen sama bayan yakin duniya na biyu ya haifar da raguwar ababen more rayuwa na jiragen kasa, in ji David Briginshaw, babban editan jaridar Rail Journal ta kasa da kasa.

Hoton a yau ya sha bamban sosai, tare da fahimtar cewa layin dogo hanya ce mai ɗorewa mai ɗorewa, kuma hakan yana haifar da babban koma baya ga kashe kuɗin layin dogo a duniya.

Komawa tafiyarmu daga Marrakech zuwa Riyadh. Nawa ne zai yiwu a rufe a yau?

A Maroko, Kamfanin Jirgin kasa na kasa (ONCF) a watan Nuwamba 2007 ya sanar da shirin gina hanyar jirgin kasa mai sauri bisa tsarin jirgin kasa mai sauri na Faransa TGV, wanda zai kai mil 932, yana haɗa dukkan manyan biranen kuma za a kammala shi nan da 2030. Wasu Ana sa ran fasinjoji miliyan 133 za su yi amfani da hanyar sadarwa a duk shekara da zarar an kammala su.

A matsayin misali na fa'idar sabbin jiragen kasa ONCF ta kiyasta lokacin tafiya tsakanin manyan biranen Marrakech da Casablanca za a yanke daga sa'o'i uku da mintuna 15 zuwa sa'a daya da mintuna 20.

Daga Maroko akwai layukan dogo da ake da su zuwa Tunisiya da Aljeriya, amma saboda halin da ake ciki na siyasa har yanzu kan iyaka da Aljeriya na ci gaba da kasancewa a rufe. Yayin da Libya ke da shirin gina layin dogo a gabar teku, har yanzu babu wani shiri na hakika, saboda Libya ba ta da kudaden da ake bukata don gudanar da manyan ayyukan more rayuwa.

Har zuwa lokacin da aka bude mashigar ruwa ta Suez a shekarar 1869, an kuma yi amfani da hanyar dogo ta Masar sosai wajen jigilar kayayyaki baya ga asalin manufarsa na daukar fasinjoji. Yayin da shekarun cibiyar sadarwar Masar ta zama abin alfahari, a cikin 2007 layin sun kasance wani abu banda wannan.

A wasu hadurra guda biyu, wasu mutane 400 ne suka rasa rayukansu a yayin da suke tafiya a kan layin dogo. Boulos N. Salama, farfesa a fannin layin dogo a tsangayar injiniya ta jami'ar Alkahira, an tuhumi shi da jagorantar binciken hadurran. Sakamakon binciken da ya gabatar ya sa gwamnati ta ware dala biliyan 14 don inganta hanyar layin dogo ta kasa.

Za a kashe kudaden ne wajen gina layukan da za a bi zuwa sabbin biranen da ke samun saurin bunkasuwa a wajen kogin Nilu. Alkahira kuma na da niyyar fitar da kudi don inganta tsofaffin tsarin siginar inji wanda har yanzu ake amfani da su akan kashi 85 na layukan.

Gada ta gaba da za ta tsallaka kan hanyar zuwa Riyadh ita ce yankin Sinai da ke hade Masar da Isra'ila, a cewar Briginshaw. Babu wani shiri na haɗa hanyoyin sadarwar dogo biyu nan gaba.

Akwai kasafin kudin ci gaba da layin da ake da shi daga Dimona zuwa Eilat a saman kogin Aqaba, in ji Yaron Ravid na layin dogo na Isra'ila. Hakan zai kawo titin jirgin kasa zuwa iyakar Masar. Tsawaita layin zai hada Eilat mai son yawon bude ido da Ashdod, daya daga cikin manyan biranen kasar Isra'ila.

Koyaya, a halin yanzu, babban aikin a Isra'ila shine layin dogon da zai haɗu da ikon siyasa na Kudus da babban birnin kasuwanci, Tel Aviv. A shekara ta 2008 ne aka tsara kammala aikin layin, amma yana fuskantar tsaikon shekaru biyar.

Dangane da karuwar gine-ginen da aka yi a baya-bayan nan kuwa, Ravid ya ce ana iya bayyana sha’awar aikin gina layin dogo da cewa gwamnati a yanzu ta fahimci cewa ba za a iya magance matsalolin sufurin kasar ta hanyar gina wasu hanyoyi ba.

Ta fuskar fasaha babu matsala wajen hada hanyar sadarwar Isra'ila da ta Jordan, in ji Ravid. Akwai wata shawara - ko da yake ba a ware kasafin kudi ba - don gina layin daga tashar jiragen ruwa na Haifa zuwa Jordan, wanda zai tsallaka gadar Sheikh Hussein, don haka ya haɗa yankin masana'antu da ke gefen Jordan tare da ƙarin tashar jiragen ruwa.

Layin jigilar kaya daya tilo na kasar Jordan ya ratsa zuwa Aqaba da ke kudancin kasar, wanda kuma ke da alaka da Syria. Sannan Syria na da alaka da Turkiyya, inda gwamnati ke zuba jarin dala biliyan 1.3 kan hadakar Ankara da Sivas a gabashin kasar, daga nan kuma zuwa Iraki.

Rata ta gaba a hanyarmu ita ce daga Iraki ta hanyar Kuwait zuwa Saudi Arabia da kuma gabar tekun Gulf. Akwai wani shiri da aka kwashe shekaru da dama ana yi na gina layin dogo ta yankin Gulf daga Basra na kasar Iraki zuwa Kuwait har zuwa kudu zuwa Hadaddiyar Daular Larabawa.

Matakin karshe na wannan tafiya dai shi ne abin da ake kira gadar kasa ta Saudiyya, aikin da ya kunshi layin da ke da nisan mil 590 tsakanin Riyadh babban birnin kasar da tashar ruwa ta Jedda ta Tekun Bahar Maliya, da kuma hanyar da ta hada birnin Jubail mai masana'antu mai nisan mil 71 da Dammam. cibiyar mai a gabar tekun Fasha. An kiyasta gaba dayan aikin akan $5b.

Daga Jedda sabon layin dogo na da nufin jigilar alhazai kusan miliyan 10 a duk shekara zuwa garuruwan Makka da Madina. Ya hada da gina layin dogo na lantarki mai nisan kusan mil 310 tsakanin biranen uku. Sabbin layukan za su ba da damar jiragen kasa suyi tafiya mai nisan mil 180 cikin sa'a guda, wanda zai ba da damar tafiyar Jedda-Makka na rabin sa'a, da Jedda-Madina cikin sa'o'i biyu.

Tsawon shekaru da yawa hanyar Eurail, ya ba da izinin tafiya akan hanyoyin sadarwa na layin dogo 21 na ƙasa a Turai, tare da jiragen ƙasa suna wucewa ba tare da wata matsala ba a kan iyakokin duniya. Wasu masu haɓaka layin dogo suna ganin irin wannan tsari na Gabas ta Tsakiya.

Sai dai kuma a halin yanzu, za a dauki lokaci kadan kafin masu ziyara a yankin gabas ta tsakiya za su iya zagayawa a wannan yanki, kuma soyayyar tattaki daga Marrakech zuwa Riyadh ta kasance a fagen rubuce-rubuce.