Gaskiya game da Titin Railways na Indiya

Titin dogo na Indiya yana da kyawawan abubuwan tarihi na kusan shekaru 150 wanda ya ketare hanyoyi da iyakoki da dama don cimma nasarori. A yau ta zama ginshikin rayuwa, kashin bayan sana’ar tafiye-tafiye da kuma rayuwar al’umma. A baya dai an samu nasara abin yabawa kuma tana ba da gudummawa sosai ga ci gaban tattalin arzikin kasar.

Anan ga wasu abubuwa masu ban sha'awa game da Layukan dogo na Indiya waɗanda a ƙarshe suka ba da gudummawa wajen sanya hanyar sadarwar dogo ta Indiya ta zama mafi girma a Asiya:

An fara jirgin fasinja na farko tsakanin Mumbai da Thane a ranar 16 ga Afrilu, 1853.
Ramin Parsik shine rami na farko na dogo a kasar.
An fara tsarin jirgin kasa na farko a Kolkatta.
A cikin shekara ta 1986 tsarin ajiyar kwamfuta na farko ya fara a New Delhi.
Jirgin kasa na farko na lantarki ya yi gudu tsakanin Mumbai VT da Kurla a ranar 3 ga Fabrairu, 1925.
Ana ɗaukar layin dogo na Indiya a matsayin mafi girma ma'aikata tare da kusan mutane miliyan 1.55 da ke aiki a cikin ayyukan.
A shekara ta 1977 aka kafa gidan tarihi na Rail Museum.
Dapoorie Viaduct ita ce gadar jirgin kasa ta farko da aka taɓa ƙirƙira.

A matsakaicin layin dogo na Indiya yana ɗaukar fasinjoji kusan miliyan 13 da sautuna miliyan 1.3 na jigilar kaya kowace rana.
Orissa shine sunan tashar mafi guntu yayin da Sri Venkatanarasimharajuvariapeta a Tamil Nadu shine sunan tashar mafi tsayi.
An san layin dogo na Indiya yana da kusan tashoshin jirgin ƙasa 7000 tsakanin su kusan jiragen ƙasa 14,300 ke gudana kowace rana.
Tafiyar jirgin kasa mafi tsayi tana da Himsagar Express wacce ta haɗu Jammu Tavi a Arewa da Kanya Kumari a Kudu. Jirgin yana tafiya mai nisan kusan kilomita 4751 kuma tafiyar yana ɗaukar kimanin sa'o'i 66.
Dandali mafi tsayi yana da tsayin ƙafa 2733 kuma yana a Khragpur.
Ramin mafi tsayi shine Karbude da ke kan layin dogo na Konkan yana da tsawon kilomita 6.5.
Jirgin kasa mafi sauri shine Bhopal Shatabdi Express wanda ke gudun kusan kilomita 140 a cikin sa'a.
Gadar jirgin ƙasa mafi tsayi ita ce Nehru Setu mai tsayi kusan 10044 ft akan Kogin Sone.
Tashar jirgin kasa ta Siliguri ita ce kawai tasha da ke da dukkan ma'auni uku.
Howrah-Amritsar Express yana da matsakaicin adadin tsayawa tare da tsayawa 115.

Layin dogo na Indiya yana ɗaya daga cikin manyan hanyoyin sadarwar jirgin ƙasa a duk faɗin duniya kuma tabbas mafi girma a Asiya. Wannan yana ba da labari da yawa game da girma, aiki da tarihin ƙato mai suna layin dogo na Indiya. Ta wata hanya, layin dogo na Indiya ya zama tsarin tallafi na ƙasar tun shekaru 150 da suka wuce. Ya ci gaba da yi wa al'ummar Indiya hidima da ikhlasi, sadaukarwa da kuma kan lokaci. Abin sha'awa, layin dogo na Indiya kuma yana ɗaya daga cikin manyan ƙungiyoyin ma'aikatan gwamnati a duniya.

Idan muka waiwaya baya a shafukan tarihi, layin dogo na Indiya a zahiri ya canza tarihin Indiya gabaɗaya. An gabatar da shirin gabatar da layin dogo a ƙasar Indiya a cikin 1832 amma ra'ayin ya ci gaba da kasancewa a gefe na ɗan lokaci. Takaddun tarihin sun fara ɗauka a lokacin da Gwamna Janar na Indiya, Lord Hardinge ya ƙyale ƙungiyoyi masu zaman kansu su kaddamar da tsarin jirgin kasa a 1844. Ba da daɗewa ba, haɗin gwiwar Gabashin Indiya, 'yan kasuwa masu zaman kansu da masu zuba jari na Birtaniya sun sa mafarki ya zama gaskiya ga matafiya Indiya. . 1851 ta shaida zuwan jirgin kasa na farko wanda aka yi amfani da shi don ɗaukar kayan aikin ginin hanyoyin jirgin ƙasa. An fara gudanar da aikin jirgin kasa na farko tsakanin Bori Bunder, Bombay da Thane a ranar tarihi ta 16 ga Afrilu 1853. Tazarar da jirgin ya yi ya kai kilomita 34 kuma tun daga lokacin layin dogo na Indiya bai taba waiwaya ba.

A lokacin da 1880 ya zo, layin dogo na Indiya ya riga ya bazu zuwa kilomita 14,500. Manyan biranen tashar jiragen ruwa guda uku na Bombay, Madras da Calcutta sun zama wani ɓangare na hanyar sadarwar layin dogo ta Indiya cikin sauri. Tsarin layin dogo na Indiya ya ɗauki wani mataki na gaba a lokacin da ya fara kera nasa locomotives 1895 a gaba. An kafa hukumar layin dogo ta Indiya a cikin 1901 kuma tana aiki a ƙarƙashin Sashen Kasuwanci da Masana'antu. Locomotive na farko na lantarki ya zo a cikin 1908.

A lokacin yakin duniya na biyu, titin jirgin kasa ya fuskanci wasu lokuta masu wahala. Da zarar Birtaniyya ta bar ƙasar, layin dogo na Indiya ya ga sauye-sauye da dama a harkokin gudanarwa da kuma manufofi da dama. Hanyar dogo ta Indiya ta kasance bayan samun 'yancin kai lokacin da aka haɗa tsarin layin dogo masu zaman kansu guda 42 a cikin raka'a ɗaya. An maye gurbin na'urorin motsa jiki da dizal da na'urorin lantarki. An bazuwar hanyar layin dogo ta Indiya zuwa kowane yanki na ƙasar. Layin dogo na Indiya ya juya wani sabon ganye tare da ƙaddamar da na'ura mai kwakwalwa na tsarin ajiyar layin dogo a cikin 1995.

Layin dogo na Indiya na ɗaya daga cikin hanyoyin layin dogo mafi yawan zirga-zirga a duniya wanda ke ɗaukar fasinjoji sama da miliyan 18 a kullum. Titin jirgin kasa ya ratsa tsawon da fadin kasar. Yawancin fasahohin injiniya waɗanda tun da farko an yi la'akari da cewa ba za su iya yiwuwa ba ta hanyar layin dogo na Indiya. Misali ɗaya mai haske na irin wannan aikin shine Konkan Railways. An ce layin dogo na Indiya ya rufe kusan tashoshi 7500 na layin dogo a kan jimillar titin fiye da kilomita 63,000. A karkashin reshenta, sama da kekunan 3,20,000, masu horarwa 45,000 da kusan motocin hawa 8000 suna aiki.

Layin dogo na Indiya yana aiki da kowane nau'in jirgin ƙasa, tun daga ɗaruruwan jiragen ƙasa na fasinja, jiragen ƙasa masu nisa mai nisa zuwa manyan jiragen ƙasa da na alatu. Layin dogo ya ci gaba da inganta ayyukansa tsawon shekaru tare da la'akari da karuwar yawan jama'a da bukatunsu na balaguro. Mallaka, sarrafawa da sarrafa gwamnatin Indiya, layin dogo na Indiya misali ne mai haske na girma da ci gaban da ƙasar ta shaida.