Jirgin AVGAS ya kara ruruta wutar bala'i a Uganda

A yanzu haka dai man AVGAS, man jiragen sama ne da jiragen sama guda daya da tagwaye ke amfani da su da injinan piston na gargajiya, ya sake karewa a kasar Uganda, kuma irin wannan rahoto na zuwa daga kasar Kenya. Yawancin jiragen sama masu sauki, musamman wadanda ake amfani da su a fannin zirga-zirgar jiragen sama da masu zaman kansu, sun dogara ne da kayan AVGAS don tashi sama, kuma duk da haka farashin ya yi tashin gwauron zabi sakamakon tashin farashin danyen mai a duniya da kuma faduwar darajar Shilling Uganda. , tashi da sauri ya zama alatu 'yan kaɗan za su iya iyawa kuma waɗanda har yanzu za su iya rasa man da za su tashi.

Ma’aikatan jiragen sama daban-daban da wannan wakilin ya zanta da su a Kajjansi da Entebbe sun tabbatar da cewa sun sake yin kokarin samo AVGAS daga Tanzaniya a cikin ganguna, domin da alama har yanzu ana samun kayayyaki a can, yayin da kuma suka yi magana kan wani shiru da Shell, babban kamfanin kasar ya yi. mai samar da mai na jirgin sama kan dalilin, a ina, da kuma lokacin da za a sake samun mai.

Mr. Tim Cooper na Daga Afrika, wanda ke filin tashi da saukar jiragen sama na Kajjansi, ya bayyana haka ga wakilin jaridar: “Ndege Juu Africa ta yi Allah-wadai da tsare-tsare mai ban tsoro da kamfanin Shell ke yi da kuma sarrafa hajojin man fetur ga karamin bangaren sufurin jiragen sama na Uganda. Har yanzu, mun sake samun kanmu a cikin wani yanayi da man AVGAS ya ƙare, kuma ba za a iya mantawa da shi ba - musamman ga wani kamfani na Shell - ba su san lokacin da mai zai sake samuwa ba.

Da alama Shell ya gamsu ya ba da damar dakatar da jirgin saman Ugandan da ke sarrafa piston. Wani abin mamaki shi ne, Shell bai ko damu da gargadin kamfanonin jiragen sama cewa AVGAS na gab da kare ba.

Ndege yana aiki tare da KAFTC don kare hajojin mai daga BP a Tanzaniya inda abin ban sha'awa babu karancin Avgas.

"Idan Shell ba shi da sha'awar samar wa kamfanonin jiragen sama da man fetur to ya kamata a ce haka", in ji darektan Ndege, Tim Cooper, sannan ya kara da cewa, "Tabbas akwai dama ga wani kamfani da ya fi Shell muhimmanci ya ba da masana'antar sufurin jiragen sama na Uganda amintaccen tushen mai da mai,” ya ci gaba da cewa.

Har ila yau, an fahimci daga majiyoyi a Kenya cewa har yanzu jirgin da ke kawo sabbin kayayyaki na AVGAS na kan teku, kuma babu wanda zai iya cewa da wani tabbaci lokacin da za a sake samun man jiragen a Kenya, a bar shi a Uganda. Wani ma’aikacin jirgin Kenya da wannan dan jarida ya san da harshensa a kunci ya ce: “Ku jira kawai, kamfanonin mai za su dora laifin satar fasaha a gaba, wanda zai zama akuya alhalin gaskiya suna so su yi watsi da AVGAS saboda karamin kasuwa ne idan aka kwatanta. tare da JetA1, don haka suna ƙara matse mu kan kayayyaki, amma ku tuna, muna da ɗaruruwan jiragen sama masu haske da aka yi rajista a Kenya, a gabashin Afirka, waɗanda suka dogara da AVGAS. Watakila lokaci ya yi da za a kawo gwamnati a fada musu abin da wadannan kamfanonin mai suke yi, kusan kulla makirci ya kamata in yi tunani. Jiragen da aka faka suna kashe mana kuɗi, kuma ba tare da AVGAS ba ba za mu iya tuka waɗannan jiragen ba. Abu ne mai muni musamman ga sashen tuƙin safari, yanzu da kasuwancin ya sake tashi, amma babu wanda ya saurare shi har sai ya yi latti kuma. 'Yan siyasar mu suna da yawa."

Wata majiya daga Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Uganda (CAA) ta ambaci kan sharadin sakaya sunansa, cewa duk da cewa sun damu da illolin karancin man fetur na AVGAS, su da kansu ba za su iya yin komai ba, saboda shigo da man da ake rarrabawa jiragen na sirri ne. kamfanoni. Koyaya, an kuma koyi cewa CAA tana ɗaukar kaso na kashi ɗaya cikin 1 na man fetur ɗin da ake sayarwa a Entebbe kuma masu samarwa a ƙarƙashin sharuɗɗan kwangilar su da CAA dole ne su tabbatar da cewa isassun man fetur na jirgin sama, AVGAS, da JetAXNUMX koyaushe. akwai don tabbatar da ayyukan jirgin akai-akai, yanayin da ba a cika wannan lokaci ba kuma sau da yawa a baya. Ba za a jawo tushen CAA cikin tattaunawa ba game da matakan da UCAA za ta iya amfani da su don tilasta bin sharuɗɗan kwangilar, ko ta yaya za su amsa ko kuma wasu matakan da suke la'akari don tabbatar da samar da kayayyakin AVGAS a cikin kasar don girman adadin jiragen sama a rajistar Uganda har yanzu suna amfani da wannan nau'in mai.

Su ma masu gudanar da aikin na Safari, sun bayyana damuwarsu, dangane da yadda farashin man fetur ya tashi a farashin haya da kuma karancin man da ake amfani da shi ga kananan jiragen sama kamar Cessna 206, Cessna 210, ko kuma karamin jirgin tagwayen inji da ake amfani da su wajen tashi. masu yawon bude ido zuwa wuraren shakatawa na kasa don hana su tafiye-tafiyen hanya.

Babu wani tsokaci da ya fito daga ma’aikatar yawon bude ido, ko kuma daga gwamnati gaba daya, da dama daga cikin sassan da ake ganin ba su da masaniya game da karancin da kuma illar da ke tattare da yawon bude ido da zirga-zirgar zirga-zirgar jiragen sama a fadin kasar ko kuma yankin baki daya. Wata majiyar jirgin sama ta sake cewa a kai-a kai da wakilin nan bisa sharadin sakaya sunansa saboda tsoron ramuwar gayya: “Wannan ma’aikatar ba ta da masaniya, ba su ma san abin da ke faruwa a karkashin hancinsu ba. Sannan kuma hukumar bangaran yawon bude ido ma ba ta yi komai ba ya zuwa yanzu, sai dai kawai za su fara zargin mu kamfanonin jiragen sama ne idan lokaci ya kure, maimakon su rika daukar kamfanin Shell a madadinmu. Ba su da ƙware kan wannan batu, ba kamar ku da kuka san inda za ku je ba, tambayoyin da za ku yi, da kuma waɗanne maɓallan da za ku tura.”