ATA ta dakatar da duk jirage, fayiloli don fatarar kuɗi

Kamfanin jirgin na ATA ya sanar da safiyar Alhamis cewa zai rufe dukkan ayyukansa tare da soke duk wani tashin jirage na yanzu da na gaba.

Fiye da ma'aikata 2,200 ba su da aikin yi. ATA kuma ta ce ba za ta iya mutunta ajiyar fasinja ko tikiti ba.

Kamfanin jirgin ya rufe aiki da karfe 3 na safiyar Alhamis. An mayar da abokan cinikin da suka isa filin jirgin saman Midway don jigilar fasinjoji da safiyar Alhamis, yayin da ma’aikatan da suka zo aiki aka shaida musu cewa ba a bukatar su.

Matakin ya zo ne bayan da kamfanin jirgin ya shigar da karar babi na 11 a ranar Laraba a Indianapolis. A cikin wata sanarwa da kamfanin ya fitar a shafinsa na yanar gizo da safiyar Alhamis, kamfanin ya ce ya gagara ci gaba da gudanar da ayyukansa bayan da aka yi asarar wata muhimmiyar kwangilar kasuwancin hayar soja.

– Abokan ciniki na ATA Airlines sun hallara a filin tashi da saukar jiragen sama na Midway na Chicago, sai kawai suka ga kamfanin ya daina yaƙe-yaƙe tare da shigar da karar fatarar kudi.

Ya bayyana cewa ba fasinja kaɗai ke da ɓacin rai ba. Ma'aikata na kamfanin jirgin sama na Indianapolis sun fito don aiki, kawai don gano ayyukan su ba a buƙatar su.

A cikin wata sanarwa da ATA ta fitar a shafinta na yanar gizo, ta ce ya gagara ci gaba da gudanar da ayyukanta bayan da ta yi asarar wata muhimmiyar kwangilar kasuwancinta na hayar soja.

ATA ta sanar a watan da ya gabata cewa za ta bar cibiyarta a filin jirgin saman Midway. Jirgin yana da jirage daga Midway zuwa Dallas/Fort Worth da Oakland, California. Hakanan yana da jirage zuwa Hawaii daga Oakland, Los Angeles, Phoenix da Las Vegas.
Duk Jirage na Yanzu, An Soke Jirage Na gaba

Kamfanin jirgin ya ce a cikin wata sanarwa cewa abokan cinikin ATA ya kamata “su nemi madadin ayyukan tafiya na yanzu da na gaba. Sun tsara jerin sunayen wasu kamfanonin jiragen sama masu hidima iri ɗaya da ATA.

ATA ta ce idan fasinjoji sun sayi tikiti ta hanyar amfani da katin kiredit, su tuntubi kamfaninsu na katin kiredit ko kuma hukumar balaguro don neman yadda za a mayar da tikitin da ba a yi amfani da su ba. Don tikitin da aka siya da tsabar kuɗi ko duba kai tsaye daga ATA, ba a samun maidowa a halin yanzu, in ji kamfanin jirgin.

Kudi ko rajistan abokan ciniki na iya karɓar cikakken ko wani ɓangare na dawowa ta hanyar ƙaddamar da da'awar zuwa shari'ar Babi na 11 na ATA, in ji kamfanin jirgin.

Sakin watsa labarai na ATA na hukuma:

Kamfanin ATA Airlines, Inc. a yau ya sanar da cewa ya shigar da kara na son rai a karkashin Babi na 11 na Kundin Bankruptcy na Amurka. An shigar da karar ne a ranar 2 ga Afrilu a Kotun Ba da Lamuni ta Amurka na gundumar Kudancin Indiana, a sashin Indianapolis. Bayan shigar da Babi na 11, ATA ta dakatar da duk wani aiki, wanda zai fara aiki tun daga karfe 4 na safe ET ranar 3 ga Afrilu. Babban abin da ya haifar da wadannan ayyukan shi ne soke kwangilar da ba zato ba tsammani na kasuwancin shatar soja na ATA, wanda ya sa ATA ba zai yiwu ba. sami ƙarin jari don ci gaba da ayyukansa ko sake fasalin kasuwancin.

Tare da rufe duk ayyuka da soke duk jiragen ATA, ATA ba ta da ikon girmama duk wani tanadi ko tikiti. Abokan ciniki na ATA yakamata su nemi madadin shirye-shirye don tafiya na yanzu da na gaba. Don haka, ATA ta tuntubi kamfanonin jiragen sama da ke ba da sabis na ATA inda ta nemi su ba da taimako ga abokan cinikin ATA. Akwai jerin sauran kamfanonin jiragen sama waɗanda ke hidimar wuraren ATA da ƙarin bayani ga abokan cinikin ATA a www.ata.com. An kuma buga bayanan abokin ciniki a duk ma'aunin tikitin ATA kuma ana samun su a (800) 435-9282. Abokan ciniki yakamata su ziyarci ata.com don ɗaukakawa yayin da ƙarin bayani ya samu.

Abokan ciniki waɗanda suka sayi tikiti daga ATA ta amfani da katin kiredit yakamata su tuntuɓi mai ba da katin kiredit ɗin su kai tsaye don ƙarin bayani game da yadda ake samun kuɗin tikitin da ba a yi amfani da su ba. Abokan ciniki waɗanda suka sayi tikiti daga jirgin saman Southwest don jiragen da ATA ke sarrafawa ta hanyar yarjejeniyar codeshare yakamata su tuntuɓi Kudu maso yamma a (800) 308-5037 don ƙarin bayani. ATA akai-akai shirin flier da duk wuraren da aka tattara akai-akai za a soke. ATA ta shawarci abokan cinikinta na tallace-tallace da na soji da su yi wasu tsare-tsare don buƙatun balaguro na gaba.

Doug Yakola, babban jami’in gudanarwa na ATA, ya ce: “Mun yi matukar nadamar kawo cikas da wahalhalun da aka samu sakamakon rufewar kwatsam na ATA, sakamakon da mu da ma’aikatanmu muka yi aiki tukuru kuma muka yi sadaukarwa da yawa don gujewa. Abin takaici, soke wata muhimmiyar yarjejeniya ga kasuwancin mu na soja ya lalata shirin ATA don magance yanayin da ke fuskantar duk kamfanonin jiragen sama da aka tsara, gami da hauhawar farashin man jiragen sama a 'yan watannin nan. A sakamakon haka, ya zama ba zai yiwu ATA ta ci gaba da aiki ba."

Duk da ƙalubalen kuɗi nata, ATA ta ci gaba da neman mafita don kasuwancin sabis ɗin da aka tsara da kuma ƙirƙira ƙima daga kasancewarta mai daɗewa a kasuwar Hawaii da shirin faɗaɗa ƙasa da ƙasa. Amma waɗannan ƙoƙarin sun sami babban rauni kwanan nan lokacin da ATA ta sami sanarwar kwatsam kuma ba zato ba tsammani daga Kamfanin FedEx cewa ATA ba za ta ƙara zama memba na Tsarin Ƙungiyar FedEx ba. Wannan tsari ya bai wa ATA wani kaso mai tsoka na kwangilar jigilar jiragen sama a karkashin shirin kasa da kasa na Ma'aikatar Tsaro ta Tsaron Jirgin Sama, wanda ke sauƙaƙe jigilar ma'aikatan soja da iyalansu zuwa da kuma daga kasashen waje. Wannan tsarin ya ɗauki mafi yawan kasuwancin haya na ATA.

Ko da yake ATA ta kasance memba na ƙungiyar FedEx na kusan shekaru ashirin, FedEx ta sanar da ATA cewa za a hana ta zama memba a cikin Ƙungiyar FedEx na shekarar kasafin kuɗin gwamnati na 2009 - lokacin da zai fara a watan Oktoba 2008 kuma yana gudana har zuwa Satumba 2009. Wannan ƙarewa shine cikakken shekara a baya fiye da lokacin da aka ƙayyade a cikin wasiƙar yarjejeniya tsakanin FedEx da ATA.

ATA ta shiga tattaunawa mai zurfi tare da bangarori da dama a kokarin samun jari, gano wasu damammaki da za su ba ta damar ci gaba da aiki, ko sayar da kasuwancin a matsayin abin damuwa. Koyaya, duk da mafi kyawun ƙoƙarinsa, ATA ba ta iya ci gaba da aiki ko ci gaba da siyarwa ba. Saboda haka, rufewar nan take ya zama dole.

Kasuwancin sabis na ATA da aka tsara ya yi tasiri sosai sakamakon hauhawar farashin man jiragen sama da ba a taɓa yin irinsa ba a watannin baya-bayan nan. A ranar 6 ga Maris, a kokarin rage tsadar kayayyaki, ATA ta sanar da cewa za ta dakatar da sabis na cikin gida mai rahusa a filin jirgin saman Midway na Chicago, daga ranar 14 ga Afrilu, 2008. Ana sa ran sabis na kasa da kasa daga Midway zai ƙare a ranar 7 ga Yuni, 2008. Duka An dakatar da irin wannan sabis ɗin nan da nan, ban da duk sauran jirage na ATA da aka tsara, waɗanda ke tafiya tsakanin Tekun Yamma da Hawai.
An nada Steven S. Turoff babban jami'in sake fasalin ATA, tare da alhakin kula da shari'ar Babi na 11 na kamfanin. Mista Turoff shi ne shugaban The Renaissance Consulting Group, Inc., wani kamfanin sarrafa juyi da ke Dallas, Texas. Jagoran ATA mai ba da shawara akan fatarar kudi a cikin shari'ar sa Babi na 11 shine Haynes da Boone, LLP.

An kafa shi a cikin 1973 kuma yana zaune a Indianapolis, ATA Airlines, Inc. reshe ne na Global Aero Logistics Inc. Global Aero da sauran rassan sa ba sa cikin tsarin ATA na Babi na 11 kuma suna gudanar da kasuwanci kamar yadda aka saba.

A lokacin da aka rufe, ATA na da kusan ma’aikata 2,230, wadanda kusan dukkaninsu ana sanar da su a yau cewa an kawar da matsayinsu. ATA ta shigar da kara tare da Kotun Bankruptcy don neman izini don ba da inshorar likitancin COBRA ga waɗannan ma'aikata. ATA tana yiwa fasinjoji kusan 10,000 hidima a kullum a lokacin da aka rufe ta. Kamfanin ya yi amfani da jiragen sama 29, yawancinsu haya ne.

Ana samun ƙarin bayani game da rufewar ATA da kuma ayyukan Babi na 11 akan intanet a www.ata.com. Za a sami bayanan shigar da kotu da bayanan da'awar a www.bmcgroup.com/ataairlines.