An saita fasinja da manyan jiragen sama na duniya fiye da ninki biyu daga kusan 23,000 na yau zuwa kusan 48,000 nan da 2038 tare da haɓakar zirga-zirgar da ke ƙaruwa da kashi 4.3% a kowace shekara, wanda kuma ya haifar da buƙatar sabbin matukan jirgi 550,000 da sabbin masu fasaha 640,000.
Zuwa shekarar 2038, na hasashen jiragen ruwa 47,680, 39,210 sababbi ne kuma 8,470 sun rage daga yau. Ta hanyar sabunta jiragen ruwa tare da jirgin sama mai inganci na zamani kamar A220, A320neo Family, A330neo da A350, Airbus ya yi imanin cewa zai ba da gudummawa sosai ga ci gaba da lalata masana'antar jigilar iska da kuma manufar haɓaka tsaka-tsakin carbon daga 2020 yayin da ake haɗa ƙarin mutane a duniya.
Nuna fasahar jirgin sama na yau da kullun, Airbus ya sauƙaƙa sashin sa don yin la'akari da iya aiki, kewayo da nau'in manufa. Misali, A321 gajere ne Karami (S) yayin da doguwar A321LR ko XLR za a iya rarraba su azaman Matsakaici (M). Yayin da ake rarraba ainihin kasuwar A330 azaman Matsakaici (M), da alama adadin zai ci gaba da tafiyar da kamfanonin jiragen sama a hanyar da ta zauna a cikin Manyan (L) kasuwar kasuwa tare da A350 XWB.
Sabuwar sashin ya haifar da buƙatar sabbin fasinja 39,210 da manyan jiragen sama -29,720 Karamin (S) 5,370 Matsakaici (M) kuma 4,120 Manyan (L) - bisa ga sabon Hasashen Kasuwar Duniya na Airbus 2019-2038. Daga cikin waɗannan, jirage 25,000 na haɓaka ne kuma 14,210 za su maye gurbin tsofaffin samfuran tare da sababbi waɗanda ke ba da ingantaccen inganci.
Mai jure wa matsalolin tattalin arziki, zirga-zirgar jiragen sama ya ninka fiye da ninki biyu tun daga shekara ta 2000. Yana ƙara taka muhimmiyar rawa wajen haɗa manyan cibiyoyin jama'a, musamman a kasuwannin da ke tasowa inda ƙaƙƙarfan tafiye-tafiye ya kasance mafi girma a duniya yayin da farashi ko yanayin ƙasa ke sa hanyoyin da ba za su yiwu ba. A yau, kusan kashi ɗaya bisa huɗu na al'ummar biranen duniya ne ke da alhakin fiye da kashi ɗaya bisa huɗu na GDP na duniya, kuma idan aka yi la'akari da su duka suna da mahimmancin haɓakar haɓaka, Aviation Mega Cities (AMCs) za su ci gaba da ƙarfafa hanyar sadarwar jiragen sama a duniya. Ci gaban ingantaccen ingantaccen mai yana ƙara buƙatar maye gurbin jirgin sama maras amfani da mai.
“Haɓakar kashi 4% na shekara-shekara yana nuna juriyar yanayin zirga-zirgar jiragen sama, yanayin yanayin tattalin arziki na ɗan lokaci da hargitsi na siyasa. Tattalin Arziki yana bunƙasa akan sufurin jiragen sama. Mutane da kayayyaki suna son haɗin gwiwa, "in ji Christian Scherer, Babban Jami'in Kasuwancin Airbus kuma Shugaban Kamfanin Airbus International. "A duk duniya, zirga-zirgar jiragen sama na kasuwanci yana haɓaka haɓaka GDP kuma yana tallafawa rayuwa miliyan 65, yana nuna babban fa'idar kasuwancinmu yana kawowa ga dukkan al'ummomi da kasuwancin duniya."
Jirgin saman Airbus jagororin kasuwa ne a sassansu. The Karami (S) Bangare ya haɗa da Iyalin A220 da duk bambance-bambancen Iyalin A320. Babban samfuran Airbus a cikin Matsakaici (M)Yanki shine Iyalin A330 da A330neo, kuma suna iya haɗawa da ƙaramin nau'ikan A321LR da XLR da ake amfani da su akan ayyukan dogon ja da baya. Mafi girman sashi Manyan (L), Iyalin A330neo ne ke wakilta tare da babban dangin A350 XWB wanda kuma ya haɗa da sigar Ultra Long Range (ULR). A380 za ta ci gaba da yin amfani da wannan sashin a saman ƙarshen.
