US DOT ta bukaci yin amfani da kariyar mabukaci ga fasinjojin jirgin sama

• Yakamata Gwamnatin Amurka ta gabatar da takamaimai, tabbatattun buƙatun kariya na COVID-19 akan jirgin sama da filayen jirgin sama
• Yakamata gwmnati ta karfafa tare da fadada dokokin DOT da ake da su kan kudaden da aka dawo dasu na jirgin
• Gyara Kwamitin Bayar da Shawarwarin Masu Amfani da Jiragen Sama (ACPAC) don ya fi kyau wakiltar masu amfani

Rahotannin Masu Amfani kwanan nan sun ba da shawarwarinsa don kare fasinjojin jirgin sama zuwa ga sabon shugabanci a Sashen Sufuri. Shawarwarin CR sun haɗa da ayyukan farko yana kiran DOT don magance damuwa game da shi Covid-19 hadari ga lafiya, mayar da kudaden jiragen da aka soke a lokacin annobar, da kuma sabuwar dokar da gwamnatin da ta shude ta zartar a watan Nuwamban da ya gabata wanda zai kawo cikas ga ikon hukumar na hana ayyukan jirgin sama na cin zarafi.

Shawarwarin Manufofin Kare Kayan Jirgin Sama ga Sashen Sufuri

Ayyuka na Farko don Gudanarwa

• COVID-19 Kariyar Kiwan Lafiya. Dangane da umarnin rufe fuska na kwanan nan don zirga-zirgar jiragen sama na kasuwanci, ya kamata gwamnati ta ba da sanarwar nan da nan, abubuwan da za a iya aiwatarwa don sauran kariyar COVID-19 akan jirgin sama da filayen jirgin sama. Irin waɗannan buƙatun yakamata ya dogara da mafi kyawun wadataccen ilimin kimiyya kuma ya kamata ya shafi dukkan kamfanonin jiragen saman Amurka; duk kamfanonin jiragen sama na kasashen waje da ke aiki zuwa, a ciki, da kuma daga Amurka; da duk filayen jirgin saman Amurka. Ya kamata ladabi ya haɗa da nisantar zamantakewar da aka tilasta a tashar jirgin sama da jirgin sama, gami da kujerun tsakiya marasa kyau tsakanin baƙi; bukatun don daidaitattun hanyoyin tsaftace jirgin sama; kazalika da daidaito, adalci, kuma masu ma'ana kan gwaji, tantancewa, da kebewa fasinjoji da ma'aikata.
• Kudaden Jirgin Sama. Gwamnati ya kamata ta ƙarfafa da faɗaɗa dokokin DOT da ake da su kan rarar kuɗin jirgin fasinja, musamman a lokacin “tilasta majeure” yanayi kamar annobar duniya. Kari kan haka, DOT dole ne ya karfafa wadannan ka'idojin kudaden tare da kamfanonin jiragen sama na Amurka, kamfanonin jiragen sama na kasashen waje, da sauran masu sayar da tikiti, gami da warware manyan maganganun da ba a sasanta ba, a wasu lokuta tun daga Maris 2020.
• Ayyuka na Jirgin Sama na Rashin Gaskiya da Yaudara. Ya kamata Gwamnatin ta sake nazarin sabuwar dokar DOT da sauri, ta hanzarta don amincewa a ƙarshen Nuwamba, wanda ya haifar da matsaloli na rashin adalci da yaudarar al'adu da yanke hukunci. Ya kamata a dakatar da aiwatarwa, kuma ya kamata a fara matakan soke shi. Wannan dokar da ba ta dace ba sam ba ta da wata ma'ana; tasirin sa kawai shine ya sanya ta zama mai wahala ga DOT tayi amfani da nata ikon don kare jama'a masu tafiye tafiye daga mugayen ayyukan jirgin sama.

Karin bayani

• Gyara Kwamitin Bayar da Shawarwarin Masu Amfani da Jiragen Sama (ACPAC) don ya fi kyau wakiltar masu amfani.  Kamar yadda mu da sauran masu ba da shawara ga mabukaci muka rubuta wa Sakatare Chao a watan Oktoba na 2020, ACPAC ta lalace sosai. Yakamata ya zama dandamali don kawo abubuwan masarufi da damuwa ga DOT. Amma a yadda yake yanzu ba ya wakiltar masu amfani ko magance matsalolin da ke damun jama'a masu tafiya. Wannan Kwamitin ya kamata a sake gina shi ta hanyar da ke ba da amintacciyar muryar kariyar mabukaci ga Sashen, tare da mambobin da ke ba da shawara a madadin masu amfani.
• Kujerun Iyali. Ya kamata hukuma ta fitar da dokoki don tabbatar da cewa iyalai masu kananan yara koyaushe suna zama tare ba tare da haifar da karin kudade ba ko kuma ana bukatar sayen tikiti da aka inganta. Majalisa ta umarci DOT da ta ba da irin wannan dokar a cikin 2016, amma an bar ta cikin ɓarauniya tana ba wa Sashin ikon ƙi tsarawa idan irin waɗannan ƙa'idodin ba su "dace." Koke-koke da damuwar masu amfani, gami da rahoton FBI na 2018 game da cin zarafin mata, sun bayyana buƙatar irin wannan ƙa'idar.
• Bayyanar da Jirgin Sama. Aiwatar da cikakken kuɗin jirgin sama da ƙa'idodin dokokin nuna gaskiya don a bawa masu amfani koyaushe "farashin ƙirar ƙasa" don duk jiragen sama kafin zaɓin, wanda ya haɗa da haraji biyu da na dole "na zaɓi". Waɗannan ƙa'idodin ya kamata su shafi duk tashoshin yin rajista, ko ana siyar da tikitin ta hannun kamfanonin jiragen sama ko masu siyar da tikiti na ɓangare na uku, kuma ko ana siyar dasu ta yanar gizo ko kuma a wajen layi.
• Dokar Hakkin Fasinja.  Ya kamata gwamnati ta samar da Dokar 'Yanci da za ta magance rashin daidaito a yarjejeniyar Yarjejeniyar Jirgin Sama na Amurka, takaddun da suke da bangare daya, da daure kai, da gangan ba da gaskiya ba, da kuma rudani matuka. Sauran ƙasashe — gami da Kanada da membobin Tarayyar Turai — sun gabatar da manufofin biyan diyya mai sauƙi, daidaito, kuma mai sauƙin fahimta game da jinkirin tashin jirgin sama, soke tashin jirgi, bugu da gangan, da jigilar kayayyaki.
• Ka'idodin Wurin zama. Bunƙasa mizanin girman matsayin kowane jirgin kasuwanci na Amurka, gami da jiragen yanki na yanki da ke aiki a madadin manyan jiragen Amurka. Rahotan masu amfani sun yi rubuce-rubuce cewa filin kujera / ɗakin karatu da faɗin faɗin kujeru sun ragu a cikin 'yan shekarun nan. Wannan yana rage wajan fasinja dadi, amma kuma yana kara haxarin daskarewar jini, kuma yana barazanar fitarwa cikin gaggawa.
• Gaggawar Gaggawa. Gudanar da sabon kimantawa don sake inganta ƙa'idodin ƙaura na gaggawa na FAA da hanyoyin gwaji don jirgin kasuwanci. A cikin 'yan shekarun nan FAA ta dogara ne da ƙarancin samfurin kwamfuta don irin wannan gwajin, kuma ba a gwada wasu kamfanonin jiragen sama da nau'ikan jirgin sama yadda ya kamata ba a cikin shekaru fiye da ashirin. Wadannan hanyoyin gwajin da suka gabata sun gaza yin bayani kan sauyin girgizar kasa wanda ya mamaye tafiyar jirgin sama a cikin shekaru 20 da suka gabata. Bugu da kari, akwai damuwar da ta dace game da yadda ake kera kwamfutar har ma da gwaji na hakika ba za a iya lissafa su a zahirin yanayin duniya ba, gami da fasinjoji da nakasa.
• Tsarin Tarayya. Yi aiki tare da Majalisa don kawar da batun preemption na 1978 Airline Deregulation Act, don fasinjojin jirgin sama su sami ƙarin haƙƙoƙi a kan matakin jiha da ƙananan hukumomi, ta hanyar majalisun dokoki na jihohi, lauyoyi na ƙasa baki ɗaya, da kuma ikon yin aiki na sirri.
• FAA kula da masana'antun jirgin sama. Rikicin Boeing 737 MAX ya nuna rauni a cikin kulawar FAA na masana'antun jirgin sama. Musamman, yakamata a sake fasalin shirin wanda aka zaba na FAA domin a samarda karin kulawar FAA akan ma'aikatan da suke kera jiragen sama wadanda aka basu aikin hidimtawa mai yuwuwa a matsayin masu binciken FAA da masu tabbatarwa.
• Maimaitawa Maimaitawa. Ya kamata gwamnati ta buƙaci a gudanar da aikin gyaran jirgin sama a cikin Amurka, kuma ya kamata FAA ta samar da wadataccen sa ido game da irin wannan aikin gyaran.