Farfadowar balaguron kasuwanci na duniya yana ganin karuwar lambobi biyu

Tafiya ta kasuwanci tana ci gaba, balaguron ƙasa yana dawowa kuma duk da sabbin ƙalubale, farfadowar masana'antu yana da tushe. Bugu da ƙari, manufofin tafiye-tafiye na kamfanoni suna fuskantar gyare-gyare kuma ma'aikata suna da sha'awar tafiya don kasuwanci. Waɗannan binciken sun fito ne daga Zaɓen Farfado da Balaguro na Kasuwanci na Afrilu, na baya-bayan nan kuma na 27 a cikin jerin shirye-shirye daga Ƙungiyar Tattalin Arziƙi ta Duniya (GBTA), ƙungiyar ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun tafiye-tafiye ta kasuwanci.  

GBTA ta kasance tana binciken masu siyan tafiye-tafiye na kasuwanci, masu ba da kaya, da sauran masu ruwa da tsaki a duk duniya tun lokacin da cutar ta fara ɗaukar nauyin masana'antar yayin da take fuskantar ƙalubale da canje-canje akan hanyar murmurewa.  

"Muna samun gagarumar nasara a dawowar tafiye-tafiyen kasuwanci, musamman a cikin wata daya ko biyu da suka gabata. Bayanan na GBTA na duniya ya nuna ƙarin kamfanoni suna ba da izinin tafiya cikin gida da kuma a yanzu ma ma'aikatan ƙasashen waje. Matakan yin rajista da kashe kuɗin tafiye-tafiye suna ci gaba da dawowa, kuma akwai manyan matakan fata da son ma'aikaci don yin balaguro don kasuwanci. Wannan na zuwa ne yayin da masana'antar ke fuskantar kalubale fiye da COVID-19 da suka hada da hauhawar farashin mai, hauhawar farashin kayayyaki, rugujewar sarkar kayayyaki da yaki a UkraineSuzanne Neufang, Shugaba. GBTA.  

Anan ga sakamakon GBTA na Ƙirar Farko da Balaguro na Kasuwanci na Afrilu: 

• ARZIKI-BIYU-BIYU, TSALLAFIN TAFIYA NA KASA. Kamfanonin da suka ba da rahoton aƙalla wani lokaci suna ba da izinin balaguron kasuwanci na cikin gida marasa mahimmanci ya karu zuwa 86%, sama da kashi 73% a zaben GBTA na Fabrairu. Balaguron kasa da kasa ya yi babban tsalle tare da bayar da rahoton kashi 74% na kamfaninsu yanzu ya ba da damar hakan, sama da maki 26 daga Fabrairu. 

• KARANCIN SAKEWA, YAWAN tafiye-tafiye. Kamfanoni sun ci gaba da dawo da balaguron kasuwanci na kasa da kasa, yayin da kashi 45% kawai ke cewa sun soke ko dakatar da yawancin balaguron kasuwanci na kasa da kasa, maki 27 kasa da kashi 71% a watan Fabrairu. Bugu da kari, daya kawai cikin biyar masu amsa (20%) sun bayar da rahoton cewa sun soke ko dakatar da yawancin balaguron kasuwanci na cikin gida, idan aka kwatanta da kashi 33% a watan Fabrairu. Daga cikin kamfanonin da a baya suka soke ko dakatar da mafi yawan ko duk tafiye-tafiye zuwa takamaiman yanki/ƙasa, 75% sun shirya komawa balaguron cikin gida da kuma 52% balaguron ƙasa a cikin wata ɗaya zuwa uku masu zuwa. 

• MAYARWA LITTAFAN TAFIYA. Yawancin (88%) na masu ba da kayayyaki da kamfanonin kula da balaguro (TMCs) sun ba da rahoton buƙatun su ya karu a cikin watan da ya gabata. Wannan ya fi girman rabon da ya faɗi haka a watan Fabrairu (45%). A matsakaita, masu siyan balaguro sun ce takardar tafiye-tafiyen kamfaninsu a halin yanzu yana kan kashi 56% na matakin bullar cutar, sama da maki 22 daga Fabrairu. 

• KASHE HARSHEN FARUWA. Lokacin da aka tambaye su bayyana abin da kamfanin ke kashewa kan balaguron kasuwanci idan aka kwatanta da na 2019, a matsakaita, masu amsa suna tsammanin kamfanin zai dawo zuwa kashi 59% na abin da suka kashe kafin barkewar cutar nan da karshen 2022 kuma zai kai kashi 79% a karshen 2023. 

• KOMA A OFFICE, KOMA AKAN HANYA. Hudu cikin goma (41%) masu ruwa da tsaki na GBTA sun ce komawar kamfaninsu ofishin yana da alaƙa kai tsaye da komawar tafiye-tafiyen kasuwanci. Fiye da rabin (55%) na masu amsa sun ce kamfaninsu ya aiwatar da manufar koma-baya ga ofishi. Kashi ɗaya cikin huɗu (23%) rahoton ma'aikatan su za su kasance na cikakken lokaci a ofis, kuma sama da rabin (52%) za su kasance tare da kwanakin aiki tsakanin ofis da gida. Shekaru biyu da yawa cikin barkewar cutar, kashi 26% sun ba da rahoton cewa kamfaninsu bai riga ya sanar da manufa ta dindindin ba. Wani karin daya cikin goma (12%) ya ce ma'aikata za su zabi ko za su koma ofis ko a'a.  

• YAWAN YIWA MA'AIKACI TAFIYA. Tara cikin goma (94%) GBTA masu siye da ƙwararrun saye suna jin ma'aikatansu suna "shirye" ko "masu sha'awar" tafiya don kasuwanci a cikin yanayin da ake ciki yanzu, daga 82% a cikin zaben Fabrairu. Babu wani mai ba da amsa a kowane yanki na duniya yana jin ma'aikatan su ba sa son yin balaguro don kasuwanci a yanayin da ake ciki yanzu.

• MANUFOFIN CANCANTAR DA LOKACI. Barkewar cutar ta tilasta wa kamfanoni da yawa sake tunani shirin balaguron kasuwanci. Yawancin (80%) na manajojin balaguro sun ba da rahoton barkewar cutar ta haifar da canje-canje ga manufofin balaguron kamfaninsu a wani matsayi, gami da:
• Ƙananan tafiye-tafiyen kasuwanci gabaɗaya: 39%
• Ma'aikata suna ɗaukar ƙarancin tafiye-tafiye na kasuwanci, amma tare da ƙarin burin da aka sanya wa kowace tafiya: 37%
• Ƙarin buƙatun amincewa tafiya: 24%
• Sake kimanta yadda ma'aikata ke tafiya don kasuwanci (watau, la'akari da aminci, nau'ikan sufuri, zaman otal mai dorewa, da sauransu): 23% 

• ILLAR FARUWA. Kamfanoni da yawa suna ƙara kashe kuɗin tafiye-tafiyen kasuwanci a sakamakon hauhawar farashin kayayyaki. Kashi 34 cikin 33 sun ba da rahoton cewa sun ƙara yawan kuɗin tafiye-tafiyen ma'aikata don balaguron jirgin sama, 26% na tsayawa otal, XNUMX% na hayar mota da XNUMX% don rabon hawa da tasi.

• BAYANI A CIKIN TAFIYA MAI DOrewa. Manajojin tafiye-tafiye na kamfani sun san dorewa zai yi tasiri ga shirin tafiyarsu. Mafi yawan tsammanin abubuwan da aka ambata sun haɗa da ƙarancin tafiye-tafiye ga kowane ma'aikaci gabaɗaya (54%) da tsayi, tafiye-tafiyen kasuwanci masu fa'ida da yawa (43%) da ƙarin zaɓuɓɓukan layin dogo da na zamani (34%). Koyaya, yawancin masu siyan tafiye-tafiye (61%) ba sa tsammanin kamfaninsu zai iyakance yawan tashi a cikin aji na kasuwanci.  
   
  Masu saye na Turai (71%) sun fi takwarorinsu na Arewacin Amurka (47%) suna faɗin cewa shirin nasu zai iya haɗawa da ƙarancin tafiye-tafiye kowane ma'aikaci, kuma sun fi (59%) fiye da masu siyan Arewacin Amurka (36%) a faɗi. la'akari da dorewa zai haɗa da tafiye-tafiye masu tsayi. 

• SAMUN KWANCIN TAFIYA. Yayin da ma’aikata ke komawa tafiye-tafiyen kasuwanci, da yawa sun fuskanci matsaloli yayin da suke komawa cikin iska da kuma kan hanya. Masu ruwa da tsaki na GBTA galibi suna ba da rahoton su da / ko abokan aikinsu sun sami rudani game da ƙuntatawa na tafiye-tafiye / takaddun balaguro (63%), sun fi damuwa ko damuwa game da balaguron kasuwanci (45%) ko sun sami ƙalubale yayin kewaya filayen jirgin sama da dokokin tsaro (36% ).

• MASKI AKAN JIRGIN SAMA: WANENE YA KAMATA YA YANKE. Ra'ayin duniya game da umarnin rufe fuska kan jiragen kasuwanci ya bambanta. Biyu a cikin biyar masu ruwa da tsaki na GBTA (41%) sun ce yakamata gwamnatoci su bukaci fasinjoji su sanya abin rufe fuska a cikin jiragen sama, yayin da kashi uku (32%) ke ganin ya kamata a bar kowane kamfanin jirgin sama ya yanke shawara ko ana bukatar fasinjoji su sanya abin rufe fuska. Ɗaya daga cikin biyar (20%) na ganin ya kamata gwamnatoci su hana abin rufe fuska (watau ba da damar fasinjoji su tashi a kowane jirgin sama ba tare da abin rufe fuska ba).