Dole ne kamfanin jirgin saman Italiya ya haifar da hayaniya yayin isowa

Kamfanin jirgin saman Italiya Air One ya yi tashin hankali a wannan watan kafin tashinsa na farko tsakanin filin jirgin sama na Logan na Boston da Malpensa na Milan. Jinkirin da aka samu na sabbin kujeru ya dage tashin jirgin farko na kamfanin jigilar kayayyaki na Amurka da kusan makonni biyu, zuwa Juma'a. Har ila yau, ya ja baya da kaddamar da sabis tsakanin O'Hare International Airport a Chicago da Milan daga jiya zuwa Alhamis. Sakamakon haka, mai zaman kansa ya sake yin ajiyar fasinjoji sama da 1,000 - akasari Turawa da ke kan iyaka da Amurka - a kan kamfanonin jiragen sama na haɗin gwiwa. Duk da haka, Air One yana da tabbacin zai zama sananne - kuma mai riba - a Amurka kamar yadda yake a Turai. Kamfanin jirgin, wanda ya samu ribar aljihu tun shekarar 2002, ya dauki fasinjoji miliyan 7.5 a bara – kashi 20 cikin 2006 fiye da na XNUMX. A lokacin ne Air One ya yanke shawarar kutsawa cikin kasuwar Amurka. Kuma fatanta ya karu a cikin watan Agusta lokacin da babban mai fafatawa a gasar, Alitalia-Linee Aeree Italiane SpA, ya ce zai matsa kusan dukkan jiragen da ke wucewa daga Milan zuwa Rome a wannan bazarar. Babban jami’in kula da kudaden shiga na Air One Giorgio De Roni ya zanta da wakilin Globe Nicole C. Wong.

Me yasa Air One ya zaɓi Boston don wurin farko na Amurka?

Akwai dangantakar kasuwanci mai ƙarfi tsakanin Milan da Boston. Kawai la'akari da babban fasaha da bincike na likita. Akwai dangantaka mai karfi tsakanin Jami'ar Harvard da Jami'ar Bocconi. Boston yana da matukar mahimmanci ga hutu ga Italiyanci. Mutane daga Italiya suna zuwa Boston da Jihohi don cin kasuwa. Akwai muhimmiyar kasuwa daga Jihohi don tafiya zuwa Italiya, tattalin arzikin duk da haka.

Mun bincika dama da yawa a cikin kasuwar Amurka. United Airlines da US Airways abokan aikinmu ne. Sabis na jigilar jiragen sama na US Air yana tafiya daga Boston zuwa Washington, DC, da New York. Ya kamata New York ta kasance wurin mu na farko a Amurka, amma saboda cunkoso a JFK [Filin jirgin sama na John F. Kennedy] ba haka ba. Ba za mu iya ajiye jirgin sama a kan titin jirgin sama sa'a ɗaya da minti 30 ba kawai don fita taxi. Wannan yana ba da gudummawa ga farashi da rashin gamsuwar fasinjoji. Newark [Filin jirgin sama na Liberty International] tushen Nahiyoyi ne, kuma ba mu da haɗin gwiwa da su.

Za ku kuma tashi tsakanin Chicago da Milan. Ina kuke son fadadawa bayan haka?

Ba mu sani ba ko 2009 za ta kasance shekara mai kyau. Tabbas za mu sami sabon wuri guda ɗaya a Amurka don 2009, watakila biyu. Dulles [Filin jirgin saman Washington Dulles] yana ganawa da mu. Mun sami tayin daga tashar jirgin saman Detroit Metro. Detroit kasuwa ce mai ƙarfi, amma ba mu da abokin tarayya mai ƙarfi a can. Alƙawarinmu na haɓaka a cikin kasuwa mai nisa ya tabbata.

Abokan hulɗar ku - United Airlines da US Airways - sun sanar da cewa za su cajin fasinjoji da yawa $15 don dubawa a cikin kayan farko. Menene ra'ayin ku akan hakan?

Abin da muke shaidawa a Turai shi ne karuwar farashin mai. A iya sanina, babu wani dillalai na gargajiya a Turai da ke cajin jakunkuna. Ina adawa da wannan matakin. Ɗaya daga cikin ƙarfinmu koyaushe shine kasancewa mai gaskiya ga kasuwa. Ba daidai ba ne a fito da wani kamfen na talla da ke cewa tikitin $300 ne kuma a cikin ƙananan bugu an ce akwai kuɗin filin jirgin sama, ƙarin kuɗin mai, kuɗin jakunkuna. Dukanmu dole ne mu sake tunani game da tsarin mu. Ya kamata kuma mu tuna da abokan cinikinmu. Idan kun sa abokan ciniki su biya a wuraren shiga, za ku sami dogayen layukan. Sa'an nan mai yiwuwa kowa zai yi ƙoƙari ya kawo manyan jakunkuna a cikin jirgin. Hakan zai haifar da tsaiko ko taho-mu-gama tsakanin ma'aikatan jirgin da kwastomomi, ire-iren wadannan munanan abubuwa. Abin da nake ji a matsayina na fasinja shi ne, wani lokacin mukan manta cewa ana samun layin ƙasa ta hanyar abokin ciniki mai gamsuwa.

Me yasa ba kawai tada farashin tushe ba kuma ku guje wa ƙarin kudade amma har yanzu rama hauhawar farashin mai?

Idan muka yi wannan kadai, za mu sha wahala sosai ta fuskar gasa saboda tsarin siyar da tsarin [kwatancen kan layi] ya yi daidai da farashin farashi ba jimlar farashi ba. Muna ƙara ƙarin kuɗin mai a cikin gida, amma ba dogon tafiya ba saboda ba mu fara [tasowa zuwa Amurka ba tukuna] kuma mun fito ne da wani kamfen ɗin talla wanda ke da $799 [ciki har da haraji da kuɗin zagaye tsakanin Milan da Boston] da ba daidai ba ne a kara farashin. Wannan farashin talla ne don ajin tattalin arziki. Idan man fetur ya ci gaba da girma kuma ya kai $200, dole ne mu dauki mataki.

Menene filayen jirgin sama za su iya yi don taimakawa kamfanonin jiragen sama su ci gaba da samun riba?

Kasance mafi inganci. Dangane da tsaro a cikin kaya da fasinja, kuna da hanyoyi daban-daban a filayen jirgin sama daban-daban. Dole ne mu ƙirƙira hanyoyin abokantaka ga abokan ciniki ba tare da wani sulhu ba, amma dole ne mu yi tunani zuwa gaba. Tsarin farashi na gaskiya a filin jirgin sama yana da matuƙar mahimmanci. A Turai, muna da manyan kuɗaɗen saukowa a wasu filayen jirgin sama ko sabunta kayan aiki masu tsada waɗanda ba a buƙata da gaske.

Menene mafi wahala game da ƙaddamar da sabis zuwa Boston?

Sanin alamar mu a cikin Jihohi yana da ƙasa, ba shakka. Wannan shi ne abu mafi tsanani. Har ila yau, don bayyana ƙudurinmu ga inganci da sabis.

Me kuke yi don gina sunan-suna a Amurka?

An tsara gidan yanar gizon mu don kasuwar Italiya. Muna sake gyara shi gaba daya don kasuwar Amurka. Daga Yuni 23 zuwa tsakiyar watan Agusta muna ba da tikiti 101 kyauta a kowace kasuwa akan layi. Kuma gidan rediyon WBZ yana bayar da tikiti biyu a rana daga ranar 23 ga Yuni har tsawon mako guda. Muna ƙoƙarin samun buzz akan Twitter da blogs.

boston.com