Cebu Pacific Air ya biya farashin canji

MANILA (eTN) - Kamar yadda zirga-zirgar jiragen sama na kasa da kasa a Philippines ke raguwa a cikin rabin 1st na 2009 saboda tabarbarewar tattalin arzikin duniya, Cebu Pacific Air ba wai kawai ya kashe yanayin ba, amma yana da kwarin gwiwa game da makomarsa kamar yadda Candice Alabanza Iyog ta bayyana. , Cebu Pacific's mataimakin shugaban Kasuwanci da Sadarwa.

A cewar Hukumar Kula da Jiragen Sama ta Philippines (CAB), jimillar zirga-zirgar fasinja ta kasa da kasa ta ragu da kashi 0.5 zuwa miliyan 6.26 a farkon rabin shekarar 2009 idan aka kwatanta da na shekarar bara. Kamfanin jiragen sama na Philippine, mai jigilar tutar Philippines, ya ga zirga-zirgar fasinjojin sa na kasa da kasa ya ragu da kashi 9 cikin dari, Cebu Pacific akasin haka ya karu da kashi 18.7 zuwa kusan fasinjoji 800,000 a kan hanyoyinsa na kasa da kasa.

Candice Alabanza Iyog ta ce: “Muna sa ran daukar jimillar fasinjoji miliyan 9 a wannan shekarar, fiye da kashi 30 cikin 2008 fiye da 2007. Abubuwa ne da yawa da ke bayyana ayyukanmu. Mun haɓaka iya aiki yayin da muke ci gaba da jigilar sabbin jiragen sama guda biyar a bana. Jiragen namu sun kusan ninka sau biyu tun daga karshen shekarar XNUMX. Kuma rikicin ya kuma yi mana tasiri sosai yayin da fasinjoji da yawa suka sauya sheka daga gado zuwa masu jigilar kasafin kudi.”

Ana sa ran Cebu Pacific zai juya riba a wannan shekara. A farkon rabin shekara, kamfanin jirgin ya rubuta ribar dalar Amurka miliyan 37.5 idan aka kwatanta da asarar dalar Amurka miliyan 322 a duk shekara ta 2008.

"Muna ci gaba da samun nasara yayin da muke ba da ƙarin farashi na talla kamar farashin mu na "Go-Lite". A halin yanzu, muna jin koma bayan tattalin arziki a cikin ma'anar cewa dole ne mu kasance masu tayar da hankali na kasuwanci don jawo hankalin mutane zuwa tashi. Saboda haka, matsakaicin yawan amfanin mu ya ragu da kashi 20 cikin ɗari a wannan shekara, "in ji VP na jirgin sama. A cewarta, farashin kudin “Go-Lite” ya kai kashi 15-20 cikin XNUMX na jimillar tallace-tallacen sa.

Cebu Pacific ba shi da, duk da haka, ba wani zaɓi sai don girma yayin da mai ɗaukar kasafin kuɗi ke ci gaba da ɗaukar sabbin jiragen sama. Kamfanin jirgin zai kasance a karshen shekara 41 jirage, 21 Airbus A319 ko A320 da kuma ATR72 guda goma, wadanda ke aiki a kan zirga-zirgar tsibirin tsibirin daga Cebu ko Davao. Har zuwa 2011, Cebu Pacific yana tsammanin ɗaukar wani jirgin sama tara.

Karin fadada yana kan hanya. “A cikin shekara guda, mun haɓaka hanyoyin sadarwar mu daga wurare 41 zuwa 46, gami da biranen duniya 14. Yanzu mu ne mafi girma a cikin gida da kuma rufe kusan duk yiwu inda ake nufi a cikin ƙasa. A duniya, har yanzu muna duban sabbin wurare a Arewa maso Gabashin Asiya. Muna kallon sabon filin jirgin saman Ibaraki kusa da Tokyo. Wataƙila za mu ƙaddamar da sabuwar hanya tsakanin Manila da Brunei nan gaba kaɗan, ”in ji VP.

An kuma ƙara ƙarin mitoci daga Manila zuwa Kuala Lumpur, Jakarta da Hong Kong.

Sai dai an daidaita hanyar sadarwar a cikin lardunan da Cebu Pacific ke jin wahalar cika hanyoyin duniya daga Cebu da Davao. Kamfanin jirgin ya soke Cebu-Bangkok da Davao-Hong Kong. A Clark, kamfanin jirgin yana ɗan rage ƙarfinsa zuwa Bangkok amma har yanzu yana ganin yuwuwar samun sabbin jirage daga ƙofar ƙasa da ƙasa ta Manila. Ta hanyar-tafiye-tafiye da ta hanyar shiga duk da haka an riga an ba da su tare da saurin haɗin gwiwa da aka tsara ta Manila ko Cebu don sauran wuraren zuwa gida. "Muna kuma tunanin bude sabbin sansanonin dogon lokaci tare da kara yawan jiragen sama a cikin rundunarmu," in ji Iyog.

Me game da hanyoyin tafiya mai tsayi da aka kera akan AirAsia X? Iyog ya kasance mai ban mamaki. “Na san cewa shugabanmu ya yi ta tsokaci sau da yawa tare da kafafen yada labarai da yiwuwar mu tashi daga dogon zango, musamman zuwa Amurka. Duk da haka, ba na tsammanin hakan a nan gaba mai yiwuwa. Amma ba ku taɓa sanin abin da zai iya faruwa ba.”