Hukumar yawon shakatawa ta Afirka Airlines Airport Breaking Labaran Duniya Yanke Labaran Balaguro Labaran Gwamnati zuba jari Labaran Mauritius Labarai mutane Hakkin Transport Sabunta Hannun tafiya Labaran Wayar Balaguro trending Yanzu Labarai daban -daban

Hukumar Kula da Yawon Bude Ido ta Afirka ta yaba wa adireshin IATA ga Airungiyar Jirgin Sama na Afirka

IATA: Kamfanonin jiragen sama suna ganin matsakaicin ƙaruwar buƙatar fasinjoji
Alexandre de Juniac, Babban Darakta da Shugaba na IATA

“A duk fadin nahiyar Afirka, wa’adi da damar jirgin sama na da arziki. Tuni yana tallafawa dala biliyan 55.8 cikin ayyukan tattalin arziki da ayyuka miliyan 6.2. Kuma, yayin da ake buƙata fiye da sau biyu a cikin shekaru 51 masu zuwa, mahimmin rawar da jirgin sama ke takawa a ci gaban tattalin arzikin Afirka da ci gaban zamantakewarta zai haɓaka daidai gwargwado. Tare da tsarin haraji da tsarin mulki, damar da jiragen sama ke bayarwa don inganta rayuwar mutane suna da yawa, ”in ji Alexandre de Juniac, Darakta Janar na IATA da Shugaba a cikin wani jawabin da ya gabatar a taron shekara-shekara na XNUMX na Majalisar. Airungiyar Jirgin Sama na Afirka (AFRAA) a cikin Mauritius.

The Hukumar yawon shakatawa ta Afirka shugaban kungiyar Cuthbert Ncube ya yaba da jawabin.

Anan ga adireshin da Alexandre de Juniac ya gabatar:

Fitattun abokan aiki, mata da maza, duk ladabi an kiyaye su. Barka da safiya. Abin farin ciki ne don magance 51st Babban taron shekara-shekara na Airungiyar Jirgin Sama na Afirka (AFRAA). Na gode Abderahmane da wannan gayyatar. Kuma godiya ta musamman ga Somas Appavou, Shugaba na Kamfanin Air Mauritius da tawagarsa don kyakkyawan karimci.

Ya dace mu haɗu a Mauritius, ƙasa ce da ta dogara da jigilar sama don haɗa ta da duniya. Kuma ta gina ɗaya daga cikin ƙasashe mafiya ƙarfi a Afirka tare da jirgin sama a matsayin babban ginshiƙi.

A duk faɗin Afirka, wa'adi da damar jirgin sama na da wadata. Tuni yana tallafawa dala biliyan 55.8 a ayyukan tattalin arziki da ayyuka miliyan 6.2. Kuma, yayin da bukatar zirga-zirgar jiragen sama a Afirka ya ninka ninki biyu a cikin shekaru XNUMX masu zuwa, mahimmin rawar da jirgin sama ke takawa a ci gaban tattalin arzikin Afirka da zamantakewarta zai bunkasa daidai gwargwado.

muhalli

Haɓakar jirgin sama, kodayake, dole ne ya kasance mai ɗorewa. An sami ci gaba mai mahimmanci kan wannan batun a taron Majalisar 40 na Aviationungiyar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Duniya (ICAO) wanda aka kammala a watan jiya.

Rikicin yanayi ya sanya masana'antarmu a cikin hasken duniya tare da gabatar da sabon magana zuwa kalmomin duniya - ”flygskam” ko “shaming jirgin”.

Mun fahimci cewa mutane suna damuwa game da tasirin muhalli na dukkanin masana'antu-ciki har da namu, wanda ke da kashi 2% na hayaƙin carbon da mutum ya yi. Koyaya, suna kuma bukatar a basu kwarin gwiwa cewa jirgin sama yana tafiyar da aikin sauyin yanayi sama da shekaru goma.

  • Mun dukufa wajen inganta ingancin mai da kusan kashi 1.5% a kowace shekara tsakanin shekara ta 2009 zuwa 2020. Muna samun nasara-kuma mun zarce wannan-a 2.3%.
  • Mun sadaukar da ci gaban rashin tsaka-tsakin carbon daga shekarar 2020. Kuma Majalisar ta ICAO ta sake tabbatar da kudurin ta na samun nasarar CORSIA - Tsarin Rarraba Carbon da Rage Rage na Jirgin Sama na Kasa da Kasa. Matakin duniya ne wanda zai bamu damar fitar da hayaki mai gurbata muhalli kuma zai samar da dala biliyan $ 40 na tallafin yanayi a tsawon rayuwar shirin.
  • Kuma mun jajirce wajen rage fitar da hayaƙinmu zuwa rabin matakan 2005 zuwa 2050. Masana masana'antu suna aiki tare ta hanyar Actionungiyar Aikin Jirgin Sama (ATAG) don tsara yadda za mu cimma wannan burin, bisa ga ƙwarewar fasaha da hanyoyin siyasa. Kuma, a cikin ƙarfin da muke da shi, gwamnatoci, ta hanyar ICAO, yanzu suna neman saita nasu burin na dogon lokaci don rage hayaƙi.

Za mu iya kuma ya kamata mu yi alfahari da wannan ci gaban. Amma har yanzu da sauran aiki.

Na farko, dole ne mu sanya CORSIA ta zama cikakke yadda zai yiwu yayin lokacin son rai. Burkina Faso, Botswana, Kamaru, Congo, Equatorial Guinea, Gabon, Ghana, Kenya, Namibia, Nigeria, Uganda da Zambiya duk sun sanya hannu a wannan lokacin na son rai. Kuma muna ƙarfafa dukkan jihohin Afirka su shiga daga rana ta farko.

Na biyu, ya kamata mu tuhumi gwamnatoci da alkawurran da suka dauka na CORSIA. Jihohi da yawa-musamman a Turai-suna gabatar da harajin iskar haya wanda zai iya lalata CORSIA. Wannan dole ne ya tsaya.

Na uku, dole ne mu sa gwamnatoci su mai da hankali kan tuki da fasaha da hanyoyin magance manufofin da za su sa jirgin sama ya zama mai ɗorewa. A cikin lokaci nan take, wannan yana nufin mai da hankali kan makamashin jirgin sama mai ɗorewa wanda ke da damar yanke sawun ƙafon mu har zuwa 80%. Kamfanonin jiragen sama na Afirka ta Kudu da na Mango sun riga sun fara jigilar SAF, wanda ke da kwarin gwiwa kuma ya kamata a ci gaba.

A ƙarshe, muna buƙatar gaya mana labarin sosai. A matsayinmu na shugabannin masana'antu dole ne muyi magana baki daya ga kwastomominmu da gwamnatocinmu game da abin da kamfanoninmu ke yi don rage tasirin jirgin sama. Kuma IATA zata kasance tare da kamfanonin jiragen sama tare da kayan aikin da zasu taimaka muku da ƙungiyoyinku suyi hakan.

Mutane suna damuwa game da yanayin da canjin yanayi. Wannan abu ne mai kyau. Amma aikinmu ne mu tabbatar cewa suna da hujjojin da ake buƙata don yin zaɓin da ya dace idan ya zo batun jirgin sama. Kuma za mu iya kasancewa da kwarin gwiwa cewa tarihinmu da abubuwan da muke so za su tabbatar wa fasinjojinmu, na yanzu da na nan gaba, cewa za su iya tashi da girman kai da dorewa.

Abubuwan fifiko don Jirgin Sama na Afirka

Muhalli babban kalubale ne ga dukkan masana'antar. Yana iya zama ba a saman hankali ba tukuna game da jirgin sama a Afirka. Amma yana da mahimmanci a cikin kasuwannin tushe don yawon shakatawa kamar Turai. Don haka, yana da mahimmanci ga dukkan masana'antar su kasance da haɗin kai da jajircewa ga manyan manufofinmu.

Hakanan akwai wasu batutuwa masu mahimmanci akan ajanda…

  • Safety
  • Kudin-gasa
  • Bude nahiyar don tafiya da kasuwanci, da
  • Banbancin jinsi

Safety

Babban fifikon mu koyaushe shine aminci. Rashin ET302 a farkon wannan shekarar ya zama abin tuni game da mahimmancin wannan fifiko.

Hadarin ya yi nauyi a kan dukkan masana'antar. Kuma ya haifar da ɓarkewa a cikin tsarin da aka sani na duniya na takaddun shaida da tabbatarwa. Sake gina kwarin gwiwar jama'a zai zama kalubale. Hanya madaidaiciya da masu mulki ke yi don dawo da jirgin sama zuwa aiki zai ba da babbar gudummawa ga wannan yunƙurin.

Kada mu manta cewa ƙa'idodin duniya sun taimaka don sanya jirgin sama mafi aminci na jigilar nesa. Kuma akwai kyakkyawan misali game da hakan a ayyukan kiyaye lafiyar jiragen saman Afirka. Nahiyar ba ta da hatsarin jirgin sama a cikin 2016, 2017 da 2018. Hakan kuwa ya samo asali ne saboda kokarin da dukkan masu ruwa da tsaki ke yi tare da mai da hankali kan matakan duniya, wanda sanarwar Abuja ta jagoranta.

Har yanzu da sauran aiki.

  • Da fari dai, yawancin jihohi suna buƙatar haɗawa da IATA Aikin Tsaro na Tsaro (IOSA) a cikin tsarin kulawarsu na tsaro. Wannan ya riga ya tabbata ga Rwanda, Mozambique, Togo da Zimbabwe kuma ƙa'idar membobinsu ce ta IATA da AFRAA. IOSA tabbatacciya ce ta duniya wacce ke ba da kyakkyawan aiki. Ana kirga dukkan haɗari, aikin kamfanonin jiragen sama na Afirka akan rajistar IOSA ya ninka na waɗanda ba IOSA ba a rijista fiye da sau biyu a yankin. Me zai hana ku sanya shi abin buƙata don Takardar Takardar Mai Gudanar da Air?
  • Abu na biyu, ƙananan masu aiki suyi la'akari da kasancewa ingantaccen Iimar Tsaron Tsaro (ISSA).  Ba duk masu aiki bane zasu iya cancanta ga rajistar IOSA, ko dai saboda nau'in jirgin sama da suke aiki ko saboda ƙirar kasuwancin su baya bada izinin dacewa da ƙa'idodin IOSA. ISSA tana ba da kyakkyawan darajar aiki na aiki don ƙaramin dako. Muna aiki tare da AFRAA don haɓaka rijistar ISSA tsakanin kamfanonin jiragen sama a wannan yankin. Taya murna ga SafariLink kasancewar shine farkon kamfanin ISSA mai rijista a yankin a farkon wannan shekarar.
  • Abu na uku, kasashen Afirka suna buƙatar aiwatar da ƙa'idodin ICAO da ƙa'idojin shawarwari a cikin ƙa'idodin su. A halin yanzu, jihohi 26 ne kawai suka hadu ko suka wuce ƙofar aiwatar da 60% kuma hakan bai dace sosai ba.

Theseaukan waɗannan matakan tabbas zai ɗaga barikin aminci har ma sama da haka.

Kudin Gasar

Nasarar jirgin saman Afirka shima ana fuskantar kalubale ta babban tsada.

Masu jigilar kayayyaki a Afirka sun yi asarar $ 1.54 ga duk fasinjan da suka dauke. Babban tsada yana taimakawa ga waɗannan asarar:

    • Kudaden mai na Jet sun kai kashi 35% sama da na duniya
    • Cajin mai amfani ya wuce gona da iri Su ke daukar nauyin kashi 11.4% na kudaden ayyukan kamfanonin jiragen sama na Afirka. Wannan ya ninka matsakaicin masana'antu.
    • Kuma akwai yalwar haraji da caji, wasu na daban kamar kudaden Redevance, Hydrant fees, Railage fees, Royalty Fees har ma da Solidarity haraji.

Bunkasa shi ne fifiko a Afirka. Jirgin sama ya ba da gudummawa sosai ga 15 daga cikin 17 Manufofin Cigaba na Majalisar Dinkin Duniya. Wannan ya hada da wadanda suka fi kowa kwarin guiwa - don kawar da talauci nan da shekarar 2030. Tashi da jirgin sama ba wani abin jin dadi bane - hanya ce ta tattalin arzikin wannan nahiya. Wannan shine dalilin da ya sa yake da mahimmanci ga gwamnatoci su fahimci cewa duk ƙarin farashin da suka ƙara wa masana'antar yana rage tasirin jirgin sama a matsayin mai kawo ci gaba.

Game da haraji, muna roƙon gwamnatoci abubuwa uku;

  • Bi ƙa'idodin ICAO da ayyukan da aka ba da shawarar don haraji da caji
  • Bayyana ɓoyayyen farashi kamar haraji da kuɗaɗe kuma auna su da mafi kyawun aikin duniya, kuma
  • Kawar da haraji ko tallafi kan man jirgin sama na duniya

Bugu da kari, muna rokon gwamnatoci da su bi alkawurran yarjejeniya tare da tabbatar da dawo da kudaden shiga na jiragen sama yadda yakamata bisa farashin musaya.

Wannan magana ce a cikin kasashen Afirka 19: Algeria, Burkina Faso, Benin, Kamaru, Chadi, Congo, Cote d'Ivoire, Eritrea, Ethiopia, Gabon, Libya, Mali, Malawi, Mozambique, Niger, Senegal, Sudan, Togo da Zimbabwe .

Mun sami nasara a share baya a Najeriya kuma an samu ci gaba sosai a Angola. Ba abu ne mai ɗorewa ba don tsammanin kamfanonin jiragen sama za su samar da haɗin kai mai mahimmanci ba tare da samun damar dogaro da hanyoyin shiga ba. Don haka, muna roƙon dukkan gwamnatoci da su yi aiki tare da ƙungiyarmu ta Afirka don ba wannan fifiko.

Buɗe Nahiyar don Balaguro da Kasuwanci

Wani babban fifiko ga gwamnatoci shi ne sassaucin damar shiga kasuwannin Afirka. Babban shingen da kasashen Afirka suka sanya tsakanin makwabtansu ya bayyana a matakan kasuwanci. Kasa da kashi 20% na kasuwancin Afirka yana cikin nahiyar. Wannan ya kwatanta talauci da Turai a 70% da Asia a 60%.

Me zai taimaka jirgin sama ya bude wasu damammakin Afirka, ba kawai don kasuwanci ba, har ma da saka jari da yawon bude ido da kuma su?

IATA na inganta mahimman yarjejeniyoyi guda uku waɗanda, idan aka haɗu, suna da damar sauya nahiyar.

  • The Yankin Kasuwancin Nahiyar Afirka (AfCFTA), wanda ya fara aiki a watan Yuli yana da damar haɓaka kasuwancin tsakanin Afirka da kashi 52% tare da kawar da harajin shigo da kaya da kuma shingen da ba haraji.
  • The Tarayyar Afirka (AU) Yarjejeniyar Kyauta zai saukaka tsananin takunkumin biza da kasashen Afirka suka sanya wa baƙi na Afirka. Kimanin kashi 75% na ƙasashen Afirka suna buƙatar biza don baƙon Afirka. Kuma sauƙin ba da izinin shiga biza ana miƙa shi ne kawai ga 24% na baƙi na Afirka. Yarjejeniyar zirga-zirgar 'yanci za ta taka muhimmiyar rawa wajen sauƙaƙa tafiye-tafiye da fatauci a cikin wannan babbar nahiyar wacce ke cikin Agenda na AU na 2063. Amma jihohi huɗu ne kawai (Mali, Nijar, Ruwanda da Sao Tome & Principe) suka amince da' yanci motsi yarjejeniya. Wannan ya rage ƙarancin 15 da ake buƙata don ya fara aiki. Don haka, har yanzu akwai sauran aiki a gaba.
  • A ƙarshe da Kasuwar Sufurin Jiragen Sama na Afirka guda ɗaya-ko SAATM- shine hangen nesa don buɗe haɗin kan Afirka. Tana da ƙa'idar tsari mai ƙarfi da isasshen kariyar da aka gina ciki. Amma kasashen Afirka 31 ne suka sanya hannu kan yarjejeniyar SAATM. Ananan kuma har yanzu — tara - suka fassara shi zuwa dokokin ƙasa.

Sako na ga gwamnatoci kan wannan babban yarjejeniya mai sauki ne - hanzarta! Mun san gudummawar da haɗin ke bayarwa ga SDGs. Me ya sa za a jira har yanzu don ba wa kamfanonin jiragen sama 'yancin yin kasuwanci da' yan Afirka 'yancin bincika nahiyarsu?

Dangantaka tsakanin mata da maza

Yanki na karshe da nake son rufewa shine bambancin jinsi. Ba boyayyen abu bane cewa mata suna da karancin wakilci a wasu fasahohin kere kere har ma da manyan jami'ai a kamfanonin jiragen sama. Hakanan sanannen sanannen cewa muna masana'antun da ke haɓaka waɗanda ke buƙatar babban ɗakunan masu fasaha.

Afirka na iya alfahari da shugabancinta a wannan yanki.

  • Mata suna kan gaba a kamfanonin jiragen sama huɗu na Afirka — wakilci mafi kyau fiye da yadda muke gani a ko'ina cikin masana'antar.
  • Fadimatou Noutchemo Simo, wanda ya kafa kuma Shugaba, Youngungiyar Professionalwararrun Matasan Jirgin Sama na Afirka (YAAPA), sun sami lambar yabo ta High Flyer a cikin ƙaddamarwar IATA ta Banbanci da lusionaddamarwa a farkon wannan shekarar.
  • Tare da tallafin Asusun Horar da Jirgin Sama na Kasa da Kasa, Johannesburg ya karbi bakuncin wurin da aka fara "IATA Mata a cikin shirin difloma na Jirgin Sama". A cikin 2020 Air Mauritius da RwandAir za su dauki bakuncin masu kula da jiragen saman tekun Indiya da na gabashin Afirka.

Ina ƙarfafa dukkan shuwagabannin kamfanin jirginmu su zaɓi matansu mata ga waɗannan kyawawan kwasa-kwasan. Kuma zan iya tambayar ku duk ku shiga cikin Yakin Neman 25by2025 wanda zai taimaka mana magance rashin daidaiton jinsi a duniya.

25by2025 shiri ne na son rai don kamfanonin jiragen sama su jajirce don kara yawan shigar mata a manyan matakan zuwa akalla 25% ko kuma inganta shi da kashi 25% a shekara ta 2025. Zabin manufa yana taimakawa kamfanonin jiragen sama a kowane fanni a kan bambancin tafiya don shiga a dama da su.

Tabbas, babban burin shine wakilcin 50-50. Don haka, wannan shirin zai taimaka matuka wajen ciyar da masana'antarmu gaba.

Kammalawa

Tunani na karshe da nake son barku dashi shine tunatarwa game da mahimmancin jirgin sama da kuma dalilin da yasa muke nan. Mu ne kasuwancin 'yanci. Kuma ga Afirka wannan shine freedomancin ci gaba ta hanyar mahimmiyar rawar da muke takawa wajen ba da damar haɗin kai da Manufofin Cigaban Majalisar Dinkin Duniya.

Muna yin hakan ta hanyar sauƙaƙa dala biliyan 100 na kasuwanci kowace shekara. Kowace rana muna kawo kayan Afirka zuwa kasuwannin duniya. Kuma mun sauƙaƙa shigo da muhimman kayayyaki, gami da magunguna masu ceton rai.

Hakanan muna yin hakan ta hanyar haɗa mutane. Kowace shekara wasu fasinjoji miliyan 157 suna tafiya zuwa, daga ko cikin nahiyar. Wannan yana sanya iyalai da abokai tare a nesa mai nisa. Yana sauƙaƙa ilimin ƙasa da ƙasa, ziyarar yawon buɗe ido da tafiye-tafiye na kasuwanci don haɓaka sababbin kasuwanni.

Tare da tsarin haraji da tsarin doka, damar da jirgin sama ke bayarwa don inganta rayuwar mutane suna da yawa. Kuma a matsayinmu na shugabannin kasuwanci na 'yanci muna da kusan ƙarfin da ba shi da iyaka don wadatar da makomar nahiyar Afirka.

Na gode.

Print Friendly, PDF & Email

Game da marubucin

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ya ci gaba da aiki a masana'antar tafiye-tafiye da yawon buɗe ido tun yana saurayi a Jamus (1977).
Ya kafa eTurboNews a cikin 1999 azaman wasiƙar farko ta yanar gizo don masana'antar yawon shakatawa ta duniya.