Kamfanin jirgin sama na British Airways ya hango makomar jirgin sama

Sean Doyle:

To, ina ganin abu na farko da ya kamata mu fayyace a kai shi ne, kimiyya ce ke jagorantar mu, kuma IAG ita ce rukunin kamfanonin jiragen sama na farko a duniya da ya yi alkawarin samar da sifili nan da 2050. Hakan ya yi daidai da dorewar Majalisar Dinkin Duniya. burin ci gaba, kuma ina tsammanin zai ɗauki har zuwa 2050 don zirga-zirgar jiragen sama don samun abubuwa kamar sifiri-carbon hanyoyin jirgin sama ta fuskar fasaha. Ɗaya shine wannan zai ɗauki shekaru 30 don gyara ƙarshe. Ina tsammanin masana'antar, mun yi daidai da manufofin kimiyya na Majalisar Dinkin Duniya dangane da rage tasirin carbon akan dumamar yanayi.

Amma ina tsammanin mai yiwuwa, a cikin wannan tsarin, to, kuna da damar kusan lokaci wanda mai ɗorewa na jirgin sama mai ɗorewa. Mun ƙaddamar da yarjejeniyar wadata da LanzaJet. Mun himmatu ga haɗin gwiwa don haɓaka shukar SAF a cikin Humberside tare da Velocys. Muna matsawa gwamnatin Burtaniya don tallafawa hakan ta hanyar Majalisar Jet Zero.

Muna tsammanin zaku iya gina tsire-tsire SAF 14 a cikin Burtaniya. Hakan zai ba da ayyukan yi ga yankuna masu nisa na Burtaniya da kuma taimakawa daidaita tsarin gwamnatin Burtaniya. Amma kuma babban abu game da SAF shine kawai za ku iya haɗa shi cikin sarƙoƙin samar da kayayyaki ta hanya mai inganci. Yana iya maye gurbin kananzir, kuma kamfanonin jiragen sama ba dole ba ne su tura shi zuwa filayen jiragen sama daban-daban saboda suna iya karɓar bashi don sadaukar da su ga SAF ko da wanene ya yi amfani da shi a cikin yanayin. Kuma ina tsammanin SAF zai kasance mai mahimmanci a cikin shekaru 20 zuwa 30 masu zuwa, saboda akwai wasu abubuwa masu ban sha'awa masu zuwa. Amma ina tsammanin don ayyuka masu tsayi ko tafiye-tafiye masu tsayi, SAF za a buƙaci. Ina tsammanin za a yi tsammanin hakan, cewa zai zama wani ɓangare na tsarin.

Ina tsammanin abu na biyu da muke yi shi ne a fili kara samar da jiragen ruwa da ke da inganci. Muna ɗaukar isar da A320neos, 787s da A350s, kuma suna maye gurbin tsofaffin 747 waɗanda ke yin ritaya, kuma hakan zai ci gaba a cikin rukuninmu cikin shekaru 10 masu zuwa ko makamancin haka. Waɗancan jiragen kuma, ina tsammanin, ba su da ƙaranci sosai[1] fiye da tsofaffin jiragen sama. Don haka ina tsammanin babban jarin da muke yin riga [inaudible 00:35:54] yana da mahimmanci.

Sannan ina tsammanin muna saka hannun jari a cikin masu kirkiro. Don haka mun ƙaddamar da haɗin gwiwa tare da ZeroAvia. Mun sadaukar da zagayen tallafin su na kwanan nan. ZeroAvia sun gudanar da aikin turbo-prop mai amfani da hydrogen. Suna da burin haɓaka wannan fasaha, kuma muna so mu goyi bayan wannan buri. Hydrogen ya bayyana a matsayin yanki mai ban sha'awa na ci gaba wanda ba kawai ZeroAvia ba amma sauran 'yan wasa ke kallo. Yanzu, wannan ya fi tsattsauran ra'ayi, kuma ina tsammanin zai ɗauki lokaci mai tsawo, amma dole ne mu fara yin fare a yanzu don nemo hanyar da za ta sa mu shiga cikin sifiri ta fuskar fasaha a cikin shekaru 20 ko 30 masu zuwa. Wani abin da zan ce shi ne masana'antar ta himmatu ga kwas a nan, kuma muna buƙatar tsarin lissafin carbon don kashewa, haka kuma, muna tsammanin alƙawarin kama carbon da saka hannun jari za su zama wani ɓangare na tsarin kamar yadda muka shiga cikin shekaru goma masu zuwa.

Bitrus:

Ee. Ina tsammanin tambayata mai tsayi ta kasance da gaske game da… Ina nufin, abubuwan da kuke magana a kansu suna da mahimmanci kuma za su zo, amma ba da yawa za su zo kafin 2030 a cikin sharuddan. Ina nufin, burin ATAG, ina tsammanin, shine 2% na SAFs nan da 2025. Tambayata ta fi dacewa da gaske, ganin cewa mun shafe shekara guda na dakatarwa, asali, a cikin jiragen sama, shin wannan ya haifar da gobarar masu muhalli? Shin za ku ga ya fi ƙarfin magana da mutanen da ke son hawa a kan jiragen ku a filayen jirgin sama saboda za mu sake haɓaka kundin da sauri?

Sean Doyle:

Ba zan ga ya fi wuya ba saboda ina tsammanin muna da babban labari da muka daɗe muna ba da labari. British Airways shine kamfanin jirgin sama na farko da ya fara saka hannun jari a cikin 2002, kuma ina tsammanin koyaushe mun fahimci cewa wannan yana da matuƙar mahimmanci ga masana'antar ta mallaki ikon mallakarta, don riƙe wannan haƙƙin yin aiki. Kar mu manta, mutane suna son tafiya. Muna da ƙalubalen sawun carbon da muke fama da shi. Ina tsammanin muna da labari mai inganci da za mu bayar. Don haka ina da kwarin guiwa cewa za mu iya sadarwa da fayyace abin da muke nufi da kuma fayyace gaskiyar tafiya tana da matukar muhimmanci. Yana da matukar muhimmanci ga ci gaban tattalin arziki. Abu ne da mutane ke son yi, kuma za su iya yin shi ta hanyar da za ta kasance mai dorewa a nan gaba fiye da yadda suka yi a baya. Kuma bai kamata mu ji kunyar yin wannan muhawara da ɗaukar ta ba.

Bitrus:

Tabbas, a cikin masana'antar, dole ne ku sami wani nau'in haɗin kai, kuma muna da [CEOV 00:38:33] United a watan da ya gabata yana cewa duk abubuwan da aka kashe na carbon sun kasance asarar sarari. Ba za mu iya dasa isassun bishiyoyi ba, ba za mu iya dasa ba… biliyoyin itatuwa za su yi tasiri a cikin shekaru 10 masu zuwa. Shin za a sami wannan daidaito, musamman idan kun sami maki matsa lamba kamar Burtaniya da kamar Faransa da Jamus, EU gabaɗaya? Ina nufin, yaya kuke magance wannan?

Sean Doyle:

Ina tsammanin za mu buƙaci girma da yawa. Don haka ba shakka [inaudible 00:39:01] kuma ina tsammanin [UETS 00:39:03] su ne nau'i na nau'i na carbon offset da carbon ciniki wanda ya wanzu a yau. Don haka sun tashi suna gudu. Za mu buƙaci ƙarin. Muna buƙatar ƙarin jirage masu amfani da mai. Ina tsammanin muna buƙatar sabbin fasahohin da za su zo tare, cewa ina tsammanin idan akwai kasuwa a gare su ta hanyar kama carbon, maye gurbin watakila carbon diyya a nan gaba, wanda ya zama mai ban sha'awa sosai. Don haka ina tsammanin dole ne ku fara tafiya kuma ina tsammanin yana da girma dabam, kuma ina tsammanin za mu tura kan iyakoki da yawa a nan. Amma eh, ina ganin zai zama mahimmin batu na muhawara. Ina tsammanin za mu fita daga bala'in tare da wasu canje-canje a fagen siyasa ma. Dorewa zai zama babban fifiko a duniya, kuma dole ne mu kasance cikin wannan. Dole ne mu kasance cikin mafita.

Bitrus:

Ee. Ina tsammanin musamman saboda Shugaba Biden ya gano canjin yanayi ga Amurka, kuma ina tsammanin Firayim Ministan ku yana da wasu abokan hulɗa na sirri waɗanda ke jin daɗin hakan. Don haka za mu yi [crosstalk 00:40:04].

Sean Doyle:

Ina tsammanin tattalin arzikin kore yana cikin ɓangaren tattalin arziƙin [inaudible 00:40:07] a cikin Burtaniya, kuma ina tsammanin muna da kyakkyawan labari don faɗi. Yana da girma da yawa zuwa gare shi. Zai ɗauki ɗan lokaci fiye da sauran masana'antu, amma za mu isa can nan da 2050, amma yana nufin turawa a gaba da yawa.

Bitrus:

Kuma a halin yanzu, kuna da babban gaba don ci gaba, wanda ke dawo da jiragen ku a cikin iska da kuma cika su da fasinjoji a cikin ingantaccen amfanin gona, ina tsammani.

Sean Doyle:

Eh, don haka shine fifikonmu, kuma mutanenmu a shirye suke. Muna matukar farin ciki da dawowa cikin iska, amma da fatan muna cikin kwata na karshe na abin da ya kasance mafi munin kalubale, ina tsammanin, don jirgin sama watakila wannan gefen yakin duniya na biyu. To, haka ne. Kuma za mu fito da sauran karshen.

#tasuwa

Print Friendly, PDF & Email

Shafin Farko

Game da marubucin

Linda Hohnholz, editan eTN

Linda Hohnholz tana rubuce-rubuce da gyara labarai tun farkon fara aikinta. Ta yi amfani da wannan sha'awar a wurare kamar su Hawaii Pacific University, Chaminade University, da Hawaii's Discovery Center, da yanzu TravelNewsGroup.