WTO ta yi Allah wadai da rashin bin ka'idojin Boeing da sabbin tallafin

Amurka ta gaza yin biyayya ga hukuncin WTO a cikin sama da shekaru goma da ake ci gaba da gwabzawa tsakanin kasashen yankin tekun Atlantika kan tallafin jiragen sama na kasuwanci. Wannan ne ya ruwaito a yau ta hanyar Kwamitin Amincewa na Kungiyar Ciniki ta Duniya (WTO) a cikin takaddamar DS353 (EU vs US), wanda ke da alaka da biliyoyin daloli na tallafin da aka baiwa Kamfanin Boeing.

A watan Maris na 2012, Hukumar sasanta rigingimu ta WTO ta yanke hukuncin cewa adadin tallafin da Amurka ta ba Boeing ba bisa ka'ida ba ne, kuma za a janye cikin watanni shida, ko kuma a cire illar da suke da shi.

A cikin Satumba 2012, Amurka ta yi iƙirarin cewa ta ɗauki duk matakan da suka dace don cimma daidaito. A yau, EU ta yi nasara wajen nuna ci gaba da wanzuwar adadin tallafin da ba bisa ka'ida ba, gami da tallafin R&D da NASA da Ma'aikatar Tsaro (DoD) ke bayarwa, da kuma karya harajin biliyoyin daloli daga Jihar Washington. EU ta kuma yi nasara wajen nuna ci gaba da illolin da wasu tallafin ke haifarwa.

Har tsawon wasu shekaru biyar, da kuma rashin bin ka'idojin WTO, Amurka na ci gaba da samar da fa'ida mai yawa ga Boeing a matsayin tallafin rashin adalci da gasa, wanda ya haifar da ƙarin asarar tallace-tallace na akalla jiragen sama 300. tare da kiyasin kimar dalar Amurka biliyan 15-20.

Gabaɗaya, haɗa wannan tare da hukuncin WTO a ƙarshen 2016 a cikin takaddamar DS487, magance tallafin da ba bisa ka'ida ba na 777X, da kuma hukunce-hukuncen da suka gabata a DS353, jimlar tasirin tallafin an kiyasta zai kai dalar Amurka 100. Biliyan a cikin asarar tallace-tallace ga Airbus.

Tom Enders, Shugaban Kamfanin Airbus, ya ce: “Yawan kudaden da aka samu sun gurbata kasuwanci gaba daya. Babu shakka babu wani wuri ga waɗannan ayyukan rashin adalci da adawa da gasa a kasuwannin zamani na yau da kullun na duniya, kuma ya kamata WTO ta bayyana a fili cewa babu wata gwamnati ko kamfani da za ta kubuta daga alhakin da ya rataya a wuyansu na duniya."

Enders ya kara da cewa: "Ina jinjina wa EU saboda abin da kuma ke zama babbar nasara ga cinikayya ta gaskiya a cikin zirga-zirgar jiragen sama na kasuwanci. Bayyanar da WTO ta bayar a ci gaba da yanke hukunci a cikin shekaru goma yana da ban sha'awa kuma yana da nisa: Na farko, WTO ta bayyana cewa tsarin ba da tallafin Amurka yana ba da tallafi ba bisa ka'ida ba yayin da tsarin kaddamar da saka hannun jari na Turai bisa lamuni ya dace da dokar kasuwanci ta kasa da kasa. . A yau, kwamitin WTO ya nuna yadda Boeing ke ci gaba da neman fa'ida daga wannan gagarumin tallafin da ba bisa ka'ida ba, tare da babban hasashe a fagen wasa a masana'antar zirga-zirgar jiragen sama a duniya."

Bayan da aka buga ainihin hukuncin a shekara ta 2012, Amurka ta ƙara ƙara yawan tallafin da suke bayarwa ga Boeing, tare da matakai kamar samar da abubuwan ƙarfafawa don samar da 787 a South Carolina, Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Amurka ta ba da tallafin shirye-shiryen R&D, ƙarin rage haraji daga jihar Washington. , da kuma kyautar ƙarin NASA da DOD R&D kudade da tallafi. A yau, kwamitin ya amince da EU cewa ya yi daidai don shigar da waɗannan ƙarin matakan a cikin iyakokin shari'ar.

Kwamitin ya gano cewa tallafin da ba a cire ba yana ci gaba da haifar da illa ta hanyar babban asarar tallace-tallace na Airbus. Musamman ma, Kwamitin ya gano cewa rage harajin B&O daga Jihar Washington ya sa Airbus ya yi asarar akalla dalar Amurka biliyan 16 na tallace-tallace ga Boeing. Wannan binciken na iya kaiwa ga sanya takunkumin kasuwanci na biliyoyin daloli a kan Amurka.

Ana sa ran za a daukaka kara kan hukuncin na yau. Sai dai babu wata alama da ke nuna cewa hujjojin Amurka za su sha bamban da na baya-bayan nan, duk kuwa da irin matsayar da WTO take da shi. Tare da ƙarin lokacin da Amurka za ta saya tare da kowane irin wannan roko, cutar da Airbus ke haifar da tallafin zai ci gaba da karuwa kawai.

Fabrice Bregier, COO na Airbus, yayi sharhi: "A tsawon wannan takaddamar da ba ta ƙarewa tare da Boeing, ya bayyana a fili cewa Boeing yana amfani da waɗannan lokuta don dalilai na PR da Lobbying maimakon ba da damar tattaunawa mai mahimmanci kan filin wasa. a bangaren jiragen sama na kasuwanci. Hakan ba wai kawai abin takaici ba ne, amma nan ba da jimawa ba za a yi masa kallon harbi a kafarsu bisa la’akari da yanayin gasa na yanzu da kuma nan gaba a masana’antarmu.”

Rabin farko na 2017 ya ga manyan kasuwannin jiragen sama na kasuwanci sun shiga cikin ƙasa mara izini. Yayin da muka ga tashin jiragen farko na sabbin masu shiga kasuwa C919 da MC-21 sun faru, Boeing ya shigar da kara a gaban hukumar ciniki ta kasa da kasa ta Amurka a kan Bombardier, da nufin ware C Series daga kasuwar Amurka.

"Da alama a bayyane yake cewa Boeing yana yin duk mai yiwuwa don kiyaye matsayin da ya samu ba bisa ka'ida ba tsawon wadannan shekaru. Airbus na fatan ranar da za a iya kwantar da wannan rikici mai ban dariya kuma za mu iya mayar da hankalinmu gaba daya kan saka hannun jari don kara kirkire-kirkire da kuma shiga gasar lafiya," in ji Bregier.

Airbus na son yin amfani da wannan damar don taya Hukumar Tarayyar Turai da gwamnatocin Faransa, Jamus, Birtaniya, da Spain murnar ci gaba da nasarar da suka samu a WTO. Airbus ya yi matukar godiya ga yawan sa'o'i da yawa da kuma gagarumin kokarin da aka saka a cikin wannan takaddama ya zuwa yanzu.